Ölverbrauch L501 - Daihatsu-Forum.de

zeitwert11 · 28.10.2015, 20:38

Hallo in die Runde,
ich gehöre zu der Gruppe der echten Gelegenheitsleser, da wir zwar seit 2 Jahren einen Cuore in der Familie haben, dieser aber eigentlich unauffällig lief.
Kurz zu uns:
Wir sind eine kleine Standard-Familie, (2 + 1 Pers.) in Berlin und der Cuore läuft fast ausschließlich in starken Kurzstreckenmodus, d. h. Jahresleistung ca. 4000 km. Kurz nach dem Kauf hatte er das Bläuen und den starken Ölverbrauch schon einmal. Er wurde damals vom Händler "nachgebssert" mit der Aussage, Einbau neuer Ventilschaftdichtunegn!? Auf alle Fälle war danach alles o.k.
Bis vor kurzem, als uns der höhere Ölverbrauch erneut aufschreckte.
Also hier im Forum mal gesucht und etwas gefunden:

Auszug aus einem Beitrag von Q_Big vom 26.07.2007 [/B]->
Sooo, dieser Überdruck geht natürlich durch die Kurbelentlüftung, welche im Filterkasten mündet...
Mit diesem Druck wird dann natürlich Kondensat in den Filterkasten gedrückt, was ihr am Schleim seht!

Der L501 hat eine PCV Düse im kleinen Schlauch am Ventildeckel, der L201 hat dieses Ventil in der Vergaserfussdichtung! Wenn ihr vermehrt Öl im Filterkasten oder starken Ölverbrauch habt, schaut definitiv das die Leitungen frei sind,- auch an den Anschlussstutzen in Block und Ventildeckel selbst!
Ferner ist der große Schlauch an Block/ Luftfilterkasten zu kontrollieren!

Bei mir wurde dieser Schlauch mit der Düse VERGESSEN EINZUBAUEN da man nicht wusste das dieser eine Düse enthält!

Die Kurbelgehäuseentlüftung (großer Schlauch am Block zum Ventildeckel) und die Entlüftung am Ventildeckel selbst müssen Schlauch wie stutzeseitig frei sein!
Die Düse im kleinen Ventildeckelschlauch ist lebenswichtig und darf nicht verstopft oder gar ausgebaut sein!

Nun die Frage:
In meiner Fehlersuche habe ich nun diese PCV Düse in den kleine Schlauch am Ventildeckel gesucht. Einen kleinen Schlauch mittig an dem Ventildeckel habe ich zwar gefunden, dieser ist aber leer.
Ich habe einen L501, EZ. 11.1996
Kann mir einer sagen, wo genau dieses Schlauch mit dieser PCV Düse evtl. noch sein kann oder habe ich ihn doch gefunden, eben nur als einen normalen Schlauch ohne PCV Düse? Und wenn ja, warum lief er dann zwei Jahren ohne PCV Düse ohne Beanstanndung?
Über Hinweise wäre ich sehr dankbar.
Alle dann noch eine gute Fahrt!
Bis dann.

Viele Grüße aus Berlin
Klaus

Q_Big · 28.10.2015, 23:40

In diesem Schlauch, siehe roter Pfeil.
Die Düse ist aber unsichtbar im Schlauch, kann man nur erfühlen/ rausschneiden.
Evtl ist sie verstopft, oder der dickere Schlauch/ Stutzen verstopft.
Das führt auch zu Ölverbrauch, jedoch meist nur bei Ölstand auf Maximum.

zeitwert11 · 29.10.2015, 08:02

Hallo Q_Big,
vielen Dank für die schnelle Info. Dann habe ich den ursprünglichen Text doch richtig verstanden. Und ja, in der Regel bin ich bemüht, möglichst den Ölstand am oberen Ende zu finden.
Den Schlauch hatte ich vor Tagen schon erst einmal abgezogen und den Zulauf an der Ansaugbrücke verschlossen. Hier stellte sich schon eine Besserung ein, so dass ich mich auf den richtigen Weg sah. Nur das ist ja keine Lösung. Ich hatte nun gestern den Schlauch noch einmal untersucht und nichts erfühlen können und bei einer vorsichtigen Prüfung des Durchgangs mit einem Draht war auch nicht zu spüren!? Aus meiner Sicht ist in meinem schlauch nichts drin.
Was mich vollkommen verunsichert hat, ist die Aussage von meinem Daihatsu-Dealer hier in Berlin. Er war übrigens sehr kooperativ, dennoch haben wir beide auf den Micros außer einem Schlauch für ca. 11 € nichts gefunden, d. h. keine Info, dass das mehr als ein Schlauch ist.
Ich werde also diesen Schlauch mal ordern und den Ölstand besser in der Mitte ansiedeln.
Schauen wir mal.
Also, noch einmal vielen Dank für Deinen Super-Support.
Viele liebe Grüße aus Berlin
Klaus

29.10.2015, 11:29

Ich habe da maal was aus meinem Thread, vielleicht hilft es

Zitat:

So, die Rechnung ist gekommen, 8,20 € für den Schlauch mit der Teilenummer 1210987208000, falls es mal jemand benötigt

Reisschüsselfahrer · 29.10.2015, 17:52

Ich hab vor ein paar Monaten mal ein paar Düsen auf der Drehbank selbst hergestellt, davon hab ich auch immernoch welche.

Gegen eine kleine Spende lasse ich dir gerne eine zukommen.

gruß
Manu

zeitwert11 · 29.10.2015, 18:11

Hallo Manu,
PN gesandt.
Ich hoffe, sie kommt an.
Bis dann.

Viele liebe Grüße aus Berlin
Klaus

eiserneryuppie · 30.10.2015, 10:47

Sollte dein Schlauch für die Drossel zu groß sein dann findest du im Haustierhandel 4mm Schläuche die eigentlich für Aquarien etc. gedacht sind. Aber der passt so perfekt:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43660

Zudem kannst du dann sehen was auch im Schlauch los ist.
Preislich bist du da bei unter 1€

28.10.2015, 20:38	#1
zeitwert11 Neuer Benutzer Registriert seit: 14.10.2013 Ort: 14163 Berlin Beiträge: 3	Ölverbrauch L501 Hallo in die Runde, ich gehöre zu der Gruppe der echten Gelegenheitsleser, da wir zwar seit 2 Jahren einen Cuore in der Familie haben, dieser aber eigentlich unauffällig lief. Kurz zu uns: Wir sind eine kleine Standard-Familie, (2 + 1 Pers.) in Berlin und der Cuore läuft fast ausschließlich in starken Kurzstreckenmodus, d. h. Jahresleistung ca. 4000 km. Kurz nach dem Kauf hatte er das Bläuen und den starken Ölverbrauch schon einmal. Er wurde damals vom Händler "nachgebssert" mit der Aussage, Einbau neuer Ventilschaftdichtunegn!? Auf alle Fälle war danach alles o.k. Bis vor kurzem, als uns der höhere Ölverbrauch erneut aufschreckte. Also hier im Forum mal gesucht und etwas gefunden: Auszug aus einem Beitrag von Q_Big vom 26.07.2007 [/B]-> Sooo, dieser Überdruck geht natürlich durch die Kurbelentlüftung, welche im Filterkasten mündet... Mit diesem Druck wird dann natürlich Kondensat in den Filterkasten gedrückt, was ihr am Schleim seht! Der L501 hat eine PCV Düse im kleinen Schlauch am Ventildeckel, der L201 hat dieses Ventil in der Vergaserfussdichtung! Wenn ihr vermehrt Öl im Filterkasten oder starken Ölverbrauch habt, schaut definitiv das die Leitungen frei sind,- auch an den Anschlussstutzen in Block und Ventildeckel selbst! Ferner ist der große Schlauch an Block/ Luftfilterkasten zu kontrollieren! Bei mir wurde dieser Schlauch mit der Düse VERGESSEN EINZUBAUEN da man nicht wusste das dieser eine Düse enthält! Die Kurbelgehäuseentlüftung (großer Schlauch am Block zum Ventildeckel) und die Entlüftung am Ventildeckel selbst müssen Schlauch wie stutzeseitig frei sein! Die Düse im kleinen Ventildeckelschlauch ist lebenswichtig und darf nicht verstopft oder gar ausgebaut sein! Nun die Frage: In meiner Fehlersuche habe ich nun diese PCV Düse in den kleine Schlauch am Ventildeckel gesucht. Einen kleinen Schlauch mittig an dem Ventildeckel habe ich zwar gefunden, dieser ist aber leer. Ich habe einen L501, EZ. 11.1996 Kann mir einer sagen, wo genau dieses Schlauch mit dieser PCV Düse evtl. noch sein kann oder habe ich ihn doch gefunden, eben nur als einen normalen Schlauch ohne PCV Düse? Und wenn ja, warum lief er dann zwei Jahren ohne PCV Düse ohne Beanstanndung? Über Hinweise wäre ich sehr dankbar. Alle dann noch eine gute Fahrt! Bis dann. Viele Grüße aus Berlin Klaus

28.10.2015, 23:40	#2
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	In diesem Schlauch, siehe roter Pfeil. Die Düse ist aber unsichtbar im Schlauch, kann man nur erfühlen/ rausschneiden. Evtl ist sie verstopft, oder der dickere Schlauch/ Stutzen verstopft. Das führt auch zu Ölverbrauch, jedoch meist nur bei Ölstand auf Maximum. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

29.10.2015, 17:52	#5
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Ich hab vor ein paar Monaten mal ein paar Düsen auf der Drehbank selbst hergestellt, davon hab ich auch immernoch welche. Gegen eine kleine Spende lasse ich dir gerne eine zukommen. gruß Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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29.10.2015, 08:02	#3
zeitwert11 Neuer Benutzer Registriert seit: 14.10.2013 Ort: 14163 Berlin Beiträge: 3 Themenstarter	Hallo Q_Big, vielen Dank für die schnelle Info. Dann habe ich den ursprünglichen Text doch richtig verstanden. Und ja, in der Regel bin ich bemüht, möglichst den Ölstand am oberen Ende zu finden. Den Schlauch hatte ich vor Tagen schon erst einmal abgezogen und den Zulauf an der Ansaugbrücke verschlossen. Hier stellte sich schon eine Besserung ein, so dass ich mich auf den richtigen Weg sah. Nur das ist ja keine Lösung. Ich hatte nun gestern den Schlauch noch einmal untersucht und nichts erfühlen können und bei einer vorsichtigen Prüfung des Durchgangs mit einem Draht war auch nicht zu spüren!? Aus meiner Sicht ist in meinem schlauch nichts drin. Was mich vollkommen verunsichert hat, ist die Aussage von meinem Daihatsu-Dealer hier in Berlin. Er war übrigens sehr kooperativ, dennoch haben wir beide auf den Micros außer einem Schlauch für ca. 11 € nichts gefunden, d. h. keine Info, dass das mehr als ein Schlauch ist. Ich werde also diesen Schlauch mal ordern und den Ölstand besser in der Mitte ansiedeln. Schauen wir mal. Also, noch einmal vielen Dank für Deinen Super-Support. Viele liebe Grüße aus Berlin Klaus

29.10.2015, 18:11	#6
zeitwert11 Neuer Benutzer Registriert seit: 14.10.2013 Ort: 14163 Berlin Beiträge: 3 Themenstarter	Hallo Manu, PN gesandt. Ich hoffe, sie kommt an. Bis dann. Viele liebe Grüße aus Berlin Klaus

30.10.2015, 10:47	#7
eiserneryuppie Benutzer Registriert seit: 18.02.2015 Ort: Potsdam und Cottbus Alter: 30 Beiträge: 171	Sollte dein Schlauch für die Drossel zu groß sein dann findest du im Haustierhandel 4mm Schläuche die eigentlich für Aquarien etc. gedacht sind. Aber der passt so perfekt: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43660 Zudem kannst du dann sehen was auch im Schlauch los ist. Preislich bist du da bei unter 1€