29.03.2006, 20:27 | #81 | |
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29.03.2006, 21:12 | #82 |
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naja ich war auch mal so stürmisch "früher"aber im zuge des hohen spritpreises und der tatsache das ich meinen wagen bestimmt nicht im 2 gang bis 90 km hoch reisse denke ich doch das eine der fahrweise entsprechendem schaltvorgang sich reduzierend auf den durchschnitt verbrauch auswirkt
schade unser klasse 0815 hätte bestimmt ne gute theorie und nee satistik zur hand und 51 kw ?? habe einen kleinen fehler entdeckt streiche 235 setze ein 225 sorry .. un trozdem fahr ich auf der autobahn meine 189 km aber nur bei guter witterung und bei mässig rücken wind.. wie gesagt jeder muss verantworten was er kann... lg pati immer einen funktionierenten drehzahlbegrenzer |
29.03.2006, 21:55 | #83 | |
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Zitat:
ansonsten ist vorallem der gesamtwiderstand (roll- und luft-) bis ca. 60km/h höher, also im stadtverkehr bei über 100 zählt vorallem der luftwiderstand (steigt quadratisch), der rollwiderstand verliert an bedeutung (linear ansteigend) bei höchstgeschwindigkeit merkt man den unterschied, weil es dann nicht mehr schneller geht und man es dadurch merkt den erhöhten rollwiderstand kann man ja prozentual ausrechnen (nur circa, da das gewicht nicht steigt) über die reifenbreitenänderung unsere spritsparfreaks kennen sich mehr aus, weil sie viel probieren (druck, breite, marke) und selbst statistiken erstellen gruß klasse
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30.03.2006, 08:54 | #84 |
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ok bei uns gibts ein sprich wort : wie der Herr so sein geschirr...
also dann ist es mir lieber etwas träger ,ich bin wie gesagt aus dem alter raus wo man mit wahnsinniger geschwindig keit durch die welt fährt .. aber trotzdem war das wieder mal ein lehrreicher kommentar .. danke aber wie gesagt es muss jeder wissen und mögen was er am auto um ab ,weg, dran, baut.... lg patric wo andere räder durchdrehn lassen,lass ich gedanken drehn..... |
30.03.2006, 19:19 | #85 | |
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Zitat:
Geändert von Sirion_M300 (30.03.2006 um 19:47 Uhr) |
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30.03.2006, 19:41 | #86 | |
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Zitat:
-Gewicht -Luftwiderstand -Rollwiderstand -Performance des Motor-/Antriebssystems Ansonsten empfehle ich http://www.wenko.ch/uploadfiles/DE_20004Y.pdf Den Rollwiderstand über die Reifenbreite zu berechnen ist nur die halbe Miete, was ist mit Gummimischung und mechanischem Aufbau? Leider fürchtet die Reifenindustrie die Angabe des Rollwiderstandskoeffizienten (Cr) wie der Teufel das Weihwasser. 0,1bar Reifenüberdruck spart ca. 0,05 Liter. In praktikablen Grenzen (±0,4bar) ist das sogar halbwegs linear, aber Daihatsu gibt mit 2,2bar ja schon serienmäßig 0,2bar Überdruck an, daher sehe ich 2,3bar als absolutes Maximum an. 100kg weniger Gewicht sparen 0,5 Liter, also immer schön den Wagen entrümpeln. Geändert von Sirion_M300 (30.03.2006 um 19:45 Uhr) |
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30.03.2006, 19:46 | #87 |
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wenn schon denn schon 61 kw .......
10 kw machen schon etwas aus.. und bei mir hatt alles Tüv sogar meine kaffeemaschine... lg patric |
30.03.2006, 19:51 | #88 |
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Wo hast du denn die 10kW rausgeholt? Nur Chiptuning oder Turbo?
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30.03.2006, 21:58 | #89 |
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Chip lese ich nur wenn ich was für den Pc wissen will...
hallo hallo Sirion 61 kw 83 ps...!!!!oder sogar 87 ps weiss net aber so stehts in den papieren hab gestern noch nachgeschaut.... sachen gibs und gips in tüten lg pati |
30.03.2006, 22:21 | #90 | |
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Zitat:
deswegen hab ich auch an die spritsparer verwiesen, denn die spritsparer führen meist penibel statisik das ist besser als jede theorie, denn wie du sagtest sind viele unbekannte variablen im system gruß klasse
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