zündkerze mit öl verdreckt und zündet nicht mehr

[vale]

ich habe ja keine ahnung ob die dinge heftig sind oder nicht.

es ist mein erstes auto.
hab keine ahnung von der technik. hab mich hier mit ach und krach mal in ein kraftfahtzeugstechnik buch hinein gelesen und kann halt nur das weiter geben was ich von euch hier geschrieben bekomme.
allerdings lern ich gerade immer mehr und mehr und mehr.
bin euch sehr dankbar für alles was ihr schreibt.

hab das alles meiem onkel aus gedruckt, und versucht sie zu überzeugen genau nach den dingen zu schauen die ihr beschrieben habt.
ich bin in spanien und kann kein spanisch und das muss alles über meinen onkel gehn.

hab gerade diesen schlauch mal abgemacht und durchgeblasen, da ist kein ventil drin.

es könnte sein das der mechaniker aus der letzten werkstadt, den schlauch ausgewechselt hat, weil öl im luftfilter war.

die ventile würd ich gern einstellen, ist nicht so das ich technich und mechanisch unbegabt bin, ich hab nur vorher einfach kein auto gehabt und noch nie an einem rum geschraubt.

daher hab ich auch nach dem handbuch für den daihatsu gefragt, um zu verstehen wie er funktioniert.
bin doch recht neugirig.

heute in der werkstatt meinten sie das die kompression nicht stimmt und das der motor im arsch ist und und und. da kam ich nicht mehr auf die idee nach den ventilen zu fragen.

[Q_Big]

Der kleine Schlauch?
Wenn da keine Düse drin ist, saugt sich der Motor das Öl wie aus einem Strohhalm, dann hast du erhöhten Verbrauch. Schlauch einfach abziehen und hängen lassen...

Ventile sind wichtig!!! Und einfach mit ner Fühlerleere einzustellen! Werte für das Spiel stehen unter der Motorhaube.
Kompressionstest muß sorgfälltig bei Vollgas durchgefphrt werden, am Wichtigsten ist jedoch das sich die Werte untereinander nicht groß unterscheiden.Bei 8. 9 und 10 bar hättest du aber eventuell schon Startschwierigkeiten.

[vale]

das auto läuft gerade tadellos. hat volle beschleunigung alles in ordnung. springt perfekt an. nichts.

nur halt das problem mit dem öl an den zündkerzen.

[vale]

nur halt ist leicht daher gesagt. also seit dem das aditiv drin ist keine probleme gehabt. mit dem schlauch wollt mir hier einfach keiner glauben.

[Reisschüsselfahrer]

Mach ihn ab und gut, egal ob dir wer glaubt oder nicht, am Luftfilterkasten sind auf der linken Seite mehrere Blindstopfen, zieh den kleinsten ab, damit verschließt du dann den Schlauchanschluss an der Ansaugbrücke, den Schlauch vom Ventildeckel steckst du dann an den Nippel vom Luffikasten. Das solltest du auch ohne Werkstatt schaffen und ohne das dir jemand glaubt

Manu

[Q_Big]

Dann zieh den Schlauch selbst ab.
Auf 2000km merkste ja recht schnell was Sache ist...

[vale]

so hab das grad gemacht. werd nachher mim zündkerzenschlüssel bewaffnet mal ein wenig herum fahren und schauen was sich tut. morgen schauen wa hoffentlich noch mal nach den ventilen.

[Q_Big]

Laß die Zündkerzen drin und fahre.
Die kannste später noch checken, zu oft rausdrehen ist nämlich auch nicht toll für die Gewinde.

Wichtig sind halt die Auslassventile, die verstellen sich halt so das sie beim Zünden zu weit offen stehen, dadurch aufheizen und schließlich verbrennen. Daher sind die wichtig.

Ich selber hatte übrigens schon 2 mal den Fall mit dem Schlauch und habe letztens ein defektes Ventil gesehen, weiterhin gab es im Forum schon öfter Fälle mit verbrannten Ventilen, erst letzte Woche z.B. Ist also alles bekannt und daher sind wir so hartnäckig

[pegasusdream]

Hallo,

hatte genau das selbe Problem wie du! Ölverbrauch lag aber noch etwas höher wie bei dir. Aber auch alle paar km die Zündkerzen verölt, Aussetzer etc. Motor hatte eine Laufleistung von 82000km. Hab bei mir jetzt einen andern Motor besorgt und eingebaut; das war die schnellste (und günstigste)Lösung. Den alten Motor hab ich komplett zerlegt um die Ursache herauszufinden. Ergebnis: Alle 3 Zylinder riefig, Zyl Nr 3 Ölabstreifring gebrochen, Zyl 1 und 2 Ölabstreifring komplett "zugekohlt"; da war auch nicht mehr viel mit abstreifen.

Ich würd einfach genug Öl einpacken, ein Satz neue Kerzen, und mich auf die Heimreise machen. Hatte selbst ein paarmal längere Strecken fahren müssen und hab es genau so gemacht. Und bei längerer, gleichmäßiger Autobahnfahrt rußen auch die Kerzen nicht ganz so schnell zu. Und vielleicht noch Super tanken; hilft auch etwas.

Gruß Pegasusdream

[MeisterPetz]

Also Mut hast du ja, Hut ab. Wenn dir der Motor auf den 2000km AB (kenne die Strecke zufälligerweise) ex geht, möchte ich nicht im Auto sitzen.