Fragen zum richtigen Motoröl- ein Erklärungsversuch... - Seite 11 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 22.11.2008, 03:33

Zitat:

Zitat von PAULInski

Haltet ihr einen Ölwechsel nach allen 10 000 KM für angemessen?

10 000km ist das Intervall welches vom Hersteller vorgegeben ist, damit machst du nichts verkehrt! Genauso wichtig ist aber das Kontrollieren und Einstellen des Ventilspiels,- denn der Motor hat Kipphebel und die sind wartungsintensiv

PAULInski · 22.11.2008, 21:29

@ Rafi-501-HH:
Sollte ich lieber auf vollsynthetisches umsteigen? Also wenn's gesünder für den kleinen ist, dann mache ich das natürlich!

@ Q_Big:
Könntest du noch einen Satz zum Einstellen des Ventilspiels sagen? Also was ist das? Für mich sind das leider fast alles "Bahnhof-Themen"

Dank an euch beide!

Reisschüsselfahrer · 22.11.2008, 22:40

Wie man das Ventilspiel einstellt steht hier -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=18098

Manu

Dieselpapst · 23.11.2008, 17:58

Ich wollte nur mal betonen daß ich heute nach 6000km das Öl abgelassen habe und es kam mir TEER entgegen . So viel zu den Intervallen !

Tlw. wird immer behauptet daß Gasbetrieb zu höherer Thermik und daher besserem (Erstmaligem) Waschen des Öls führt . Möglich, denn ich bin jetzt seit 5000km auf LPG und so eine Suppe nach 6000km ist schon heftig .

In jedem Fall sehe ich 10.000km als ABSOLUTE Obergrenze als Intervall an, und dann eher nicht als Empfehlung sondern als Notlösung .
Was mir so heute entgegenkam, da möchte ich mal sagen max. 7500km , dann sollte frisches Öl rein .

Meine Öle sind immer allerhöchste Spezifikationen mit z.Zt. "SL" als 0-40er , 5-30er , etc..

Hieko

Reisschüsselfahrer · 23.11.2008, 19:49

Ich denke das liegt mit an deienr Gasgeschichte!!

Mir ginbg es ähnlich als ich auf besseres Vollsynthetisches Öl umgestiegen bin, da war nach 5tkm das Öl auch sowas von schwarz das ich es wechseln musste. Mittlerweile ist aber alles relativ sauber gewaschen und das Öl ist selbst nach 12tkm noch einigermaßen schön. Stur nur auf die Zahlen verlassen ist eh sonne Sache.

Meine Mutter fährt mit ihren L251 z.b. nur Kurzstrecke von 3-5km am Tag, da ist das Öl auch schneller sehr sehr dunkel, da sollte man auch früher wechseln.

Generell kommen die Wechselintervalle aber ganz gut hin, solange man einen Cuore normal einsetzt und nicht zuviel Kurzstrecke fährt, ansonsten muss man halt einmal öfter den Ölmesstab ziehen und wenns Öl zu dunkel ist halt vor dem Intervall wechseln.

Manu

urlauber51 · 24.11.2008, 15:15

Mir ging es auch so, als ich meinen kleinen auf 5W-40 vollsynthetisch umgestellt habe.

Die Vorbesitzer sind immer mit 10W-40 teilsynthetisch gefahren und haben es leider auch mit den Wechselintervallen nicht so genau genommen.
Ich hab natürlich gleich einen Ölwechsel gemacht und nach 1 Woche nochmal gewechselt. Die Suppe, die da raus kam war fast so schlimm wie das vorherige Öl.
Danach hab ich nach ca. 8000km gewechselt und das Öl war noch einigermaßen transparent.
Inzwischen bin ich auf 10tkm-Intervallen und das Öl sieht danach fast so gut aus, wie das Frische.
Jetzt hab ich aber leider festgestellt, dass auf der Zahnriemenseite der Motor etwas verölt ist und ich auf die letzten 3200km ca 300ml verbraucht habe (war letzten Winter aber deutlich mehr). Dabei kam aber kaum was aus der Kurbelgehäuseentlüftung, sonst wär mein Getriebe ölig. Muss ich halt mal genauer beobachten. Ich hoffe es ist nur die Ventildeckeldichtung, im nächsten Sommer ist sowieso Ventilspielkontrolle nötig.

Gruß Martin

Q_Big · 24.11.2008, 15:18

Also ein EJDE bei welchem ich das Ventilspiel kontrollierte hatte bei 163000km noch die Werte in der Toleranz

urlauber51 · 24.11.2008, 16:20

Ich weiß, die Mechaniker sagen alle 40tkm kontrollieren, nachstellen frühestens bei 100tkm.
Ich war bei 97tkm bei der Kontrolle: Spiel war viel zu GROß!!! Wurde von dem Mechaniker runterkorrigiert, hat fast 2 Stunden dran rumgemacht. Wir haben vermutet, dass es vorher schonmal jemand gut gemeint hat mit dem Nachstellen.
Du glaubst kaum, was das für ein Fahrgefühl war auf dem Heimweg, ich hatte Leistung die ich mir nie hätte träumen lassen. Allerdings braucht die Kiste seitdem mehr Sprit.

Ich geh davon aus, dass die Öffnungszeiten viel zu gering waren durch das große Ventilspiel. Ich will halt bei 135tkm ungefähr wieder checken lassen.

Gruß Martin

Reisschüsselfahrer · 24.11.2008, 17:28

Joa beim EJ Motor dauert das ne ganze Weile, muss man erstmal die ganzen Shims rausholen, dann passende raussuchen usw, beim ED Motor mit den Einstellschrauben ist das für nen geübten Mech ne Sache von 10min......

Manu

Kisti · 24.11.2008, 18:15

Hallo zusammen,

ich hatte ja auch mit dem Gedanken gespielt auf 5-W40 umzustellen,
meine Dai-Werkstatt meinte aber das es es passieren *könnte*,
dass der Motor (Bj.93´) undicht werden könnte, da durch das "ausschlemmen" des 5-W40 Öl´s die Dichtungen undicht werden könnten.

Was meint Ihr dazu?

Gruß von Kisti

22.11.2008, 22:40	#103
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Wie man das Ventilspiel einstellt steht hier -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=18098 Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

23.11.2008, 17:58	#104
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 63 Beiträge: 1.694	Ich wollte nur mal betonen daß ich heute nach 6000km das Öl abgelassen habe und es kam mir TEER entgegen . So viel zu den Intervallen ! Tlw. wird immer behauptet daß Gasbetrieb zu höherer Thermik und daher besserem (Erstmaligem) Waschen des Öls führt . Möglich, denn ich bin jetzt seit 5000km auf LPG und so eine Suppe nach 6000km ist schon heftig . In jedem Fall sehe ich 10.000km als ABSOLUTE Obergrenze als Intervall an, und dann eher nicht als Empfehlung sondern als Notlösung . Was mir so heute entgegenkam, da möchte ich mal sagen max. 7500km , dann sollte frisches Öl rein . Meine Öle sind immer allerhöchste Spezifikationen mit z.Zt. "SL" als 0-40er , 5-30er , etc.. Hieko __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (23.11.2008 um 18:01 Uhr)

23.11.2008, 19:49	#105
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Ich denke das liegt mit an deienr Gasgeschichte!! Mir ginbg es ähnlich als ich auf besseres Vollsynthetisches Öl umgestiegen bin, da war nach 5tkm das Öl auch sowas von schwarz das ich es wechseln musste. Mittlerweile ist aber alles relativ sauber gewaschen und das Öl ist selbst nach 12tkm noch einigermaßen schön. Stur nur auf die Zahlen verlassen ist eh sonne Sache. Meine Mutter fährt mit ihren L251 z.b. nur Kurzstrecke von 3-5km am Tag, da ist das Öl auch schneller sehr sehr dunkel, da sollte man auch früher wechseln. Generell kommen die Wechselintervalle aber ganz gut hin, solange man einen Cuore normal einsetzt und nicht zuviel Kurzstrecke fährt, ansonsten muss man halt einmal öfter den Ölmesstab ziehen und wenns Öl zu dunkel ist halt vor dem Intervall wechseln. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

24.11.2008, 15:15	#106
urlauber51 Vielposter Registriert seit: 05.05.2007 Ort: Wäschenbeuren (Kreis Göppingen) Alter: 36 Beiträge: 1.787	Mir ging es auch so, als ich meinen kleinen auf 5W-40 vollsynthetisch umgestellt habe. Die Vorbesitzer sind immer mit 10W-40 teilsynthetisch gefahren und haben es leider auch mit den Wechselintervallen nicht so genau genommen. Ich hab natürlich gleich einen Ölwechsel gemacht und nach 1 Woche nochmal gewechselt. Die Suppe, die da raus kam war fast so schlimm wie das vorherige Öl. Danach hab ich nach ca. 8000km gewechselt und das Öl war noch einigermaßen transparent. Inzwischen bin ich auf 10tkm-Intervallen und das Öl sieht danach fast so gut aus, wie das Frische. Jetzt hab ich aber leider festgestellt, dass auf der Zahnriemenseite der Motor etwas verölt ist und ich auf die letzten 3200km ca 300ml verbraucht habe (war letzten Winter aber deutlich mehr). Dabei kam aber kaum was aus der Kurbelgehäuseentlüftung, sonst wär mein Getriebe ölig. Muss ich halt mal genauer beobachten. Ich hoffe es ist nur die Ventildeckeldichtung, im nächsten Sommer ist sowieso Ventilspielkontrolle nötig. Gruß Martin __________________

24.11.2008, 15:18	#107
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.291	Also ein EJDE bei welchem ich das Ventilspiel kontrollierte hatte bei 163000km noch die Werte in der Toleranz __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

22.11.2008, 21:29	#102
PAULInski Benutzer Registriert seit: 19.11.2008 Ort: Hamburg Beiträge: 40	@ Rafi-501-HH: Sollte ich lieber auf vollsynthetisches umsteigen? Also wenn's gesünder für den kleinen ist, dann mache ich das natürlich! @ Q_Big: Könntest du noch einen Satz zum Einstellen des Ventilspiels sagen? Also was ist das? Für mich sind das leider fast alles "Bahnhof-Themen" Dank an euch beide!

24.11.2008, 16:20	#108
urlauber51 Vielposter Registriert seit: 05.05.2007 Ort: Wäschenbeuren (Kreis Göppingen) Alter: 36 Beiträge: 1.787	Ich weiß, die Mechaniker sagen alle 40tkm kontrollieren, nachstellen frühestens bei 100tkm. Ich war bei 97tkm bei der Kontrolle: Spiel war viel zu GROß!!! Wurde von dem Mechaniker runterkorrigiert, hat fast 2 Stunden dran rumgemacht. Wir haben vermutet, dass es vorher schonmal jemand gut gemeint hat mit dem Nachstellen. Du glaubst kaum, was das für ein Fahrgefühl war auf dem Heimweg, ich hatte Leistung die ich mir nie hätte träumen lassen. Allerdings braucht die Kiste seitdem mehr Sprit. Ich geh davon aus, dass die Öffnungszeiten viel zu gering waren durch das große Ventilspiel. Ich will halt bei 135tkm ungefähr wieder checken lassen. Gruß Martin __________________

24.11.2008, 17:28	#109
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Joa beim EJ Motor dauert das ne ganze Weile, muss man erstmal die ganzen Shims rausholen, dann passende raussuchen usw, beim ED Motor mit den Einstellschrauben ist das für nen geübten Mech ne Sache von 10min...... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

24.11.2008, 18:15	#110
Kisti Benutzer Registriert seit: 01.12.2005 Ort: Edling Alter: 61 Beiträge: 219	Hallo zusammen, ich hatte ja auch mit dem Gedanken gespielt auf 5-W40 umzustellen, meine Dai-Werkstatt meinte aber das es es passieren könnte, dass der Motor (Bj.93´) undicht werden könnte, da durch das "ausschlemmen" des 5-W40 Öl´s die Dichtungen undicht werden könnten. Was meint Ihr dazu? Gruß von Kisti __________________ Go-Kart fahren hat mir schon in meiner Jugend Spass gemacht.... ICH BIN ABSOLUTER GEGNER VON BIOSPRIT (BioSprit zerstört das ökologische Systhem, fördert die Produktion von schädlichem Kunstdünger und steigert die Lebensmittelkosten)

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