Armaturenbrett ausbauen - zulässig?

[Schimboone]

Für den Twingo ne Bastuckanlage kaufen war ja schonmal unklug. Bastuckanlagen gehören zu den schwersten am Markt verfügbaren.
Und statt NW/Fächer usw. sollte sich dein Kollege mal lieber mit einem Motorenumbau auseinandersetzten. Das wird billiger und hält besser als alles gepfusche was ihr da so plant.
Bei nem 2 Liter 16V Umbau sind dann auch die Innenverkleidungen egal
Und nen 1.6 8V gibts aus dem Megane für Appel und nen Ei-der hat mehr Leistung und kann mit dem kleinen Getriebe für super Durchzug kombiniert werden.

[kingm40]

*kopfschüttel* wie kommt man nur auf solche Ideen? Wenn dein Kumpel ein Spaßauto will sollte er sich mal über eine vernünftige Basis Gedanken mache. So ist das Schwachsinn.

Nur mal so als Beispiel: Um 1500 € bekommt man nen halbwegs brauchbaren BMW e30 325i (wurde ja schon angesprochen), den kann man ohne Aufwand auf 1050 kg abspecken und mit relativ wenig Aufwand (etwa 1500 € und etwas handwerkliches Geschick) hat man gute 200 Ps bei Heckantrieb. Da macht fahren dann richtig Spaß.

Übrigens, Amaturenbrett ausbauen kannst du vergessen. Das ist nicht erlaubt. Das darf man nicht mal in Rennserien.

[urlauber51]

Also wir waren heute beim TÜV.
Es geht, wir dürfen das Armaturenbrett zumindest teilweise ausbauen, Vorrausetzung ist, dass alle Luftaustrittstellen unverändert bleiben, damit freie Sicht gewährleistet ist.
Desweiteren dürfen keine scharfen Kanten übrig bleiben.

Nochmal zum Sinn dieser Aktion (sofern es einen gibt, aber ist ja nicht mein Geld):

-Das Auto soll ein straßenzugelassener "Rennwagen" werden, der sowohl für tägliche Fahrten als auch Slalom und eventuell Bergrennen genutzt werden kann.

-Soll in der 1300ccm-Klasse fahren, deswegen kein Megane-Motor. Ein zweiter Twingomotor (1€ bei ebay...) liegt in der Garage, als Basis zum tunen, wenn die Hardware irgendwann mal stimmen sollte, wird getauscht.

-Verbrauch soll im Alltag bei 6L/100km liegen

-Ersatzteile müssen billig sein, und das ist beim Twingo gegeben. Spiegel 16,33€, Heizungskühler 14,95€ etc. Selbstverständlich Neuteile

Unter diesen Vorraussetzungen kann ich noch irgendwo nachvollziehen, dass es ein Twingo wurde (ich selbst hätte einen Sirion 1,3 oder Cuore mit K3-VE genommen...).
Das was ich nicht so ganz verstehe, ist der finanzielle Aufwand, aber wer hat, der kann.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, was daraus wird. Sonntag wird gebastelt.

Gruß Martin

Zitat von urlauber51

-Das Auto soll ein straßenzugelassener "Rennwagen" werden, der sowohl für tägliche Fahrten als auch Slalom und eventuell Bergrennen genutzt werden kann.

-Soll in der 1300ccm-Klasse fahren, deswegen kein Megane-Motor. Ein zweiter Twingomotor (1€ bei ebay...) liegt in der Garage, als Basis zum tunen, wenn die Hardware irgendwann mal stimmen sollte, wird getauscht.

-Verbrauch soll im Alltag bei 6L/100km liegen

Um den angegebene Vorstellung eines Verbrauches von 6 L/100 Km zu erreichen, dürfen die Veränderungen am Motor nur sehr moderat ausfallen.

Zum Anderen sei der Hinweis im Bezug auf die Art der Teilnahme am Motorsport erlaubt, mit den Modifikationen an Ausstattung (Entfernung des Armaturenbrettes und Entfernung der gesamten Innenausstattung) sowie Tuning des Motors hinsichtlich eines Verbrauches von 6 L/100 Km dürfte es nur zu einem Klassenfüller reichen mit wenig Aussichten auf vordere Plätze bzw. Aussicht auf ein Treppchenplatzierung. Denn die Klassengegner werden Fahrzeuge mit richtig Leistung sein, wo Verbrauch eine unbedeutende Sache ist.

Greetings

Materianus

PS Trotzdem würde ich gerne weiteres über die Entwicklung erfahren.

@ urlauber51 und Kollegen

Habt ihr mal geprüft ob dieser Twingo überhaupt vom DMSB als rennfähiges Fahrzeug katalogiesiert ist. Das heißt nichts anders als das der DMSB dieses Fahrzeug für motorsporttauglich hält. Ansonsten geb ihr nur Geld aus für eine Sache, die für ihren gedachten Zweck nicht nutzbar ist.

Greetings

Materianus

[Sam]

Zitat von urlauber51

Soll in der 1300ccm-Klasse fahren.
Verbrauch soll im Alltag bei 6L/100km liegen

Dann holt euch nen Sirion Sport M1. 102PS und 1,3 Liter Maschine bei ca 6 Liter Verbrauch

Zitat von urlauber51

der sowohl für tägliche Fahrten als auch Slalom und eventuell Bergrennen genutzt werden kann

Bergrennen mit 1,3 Liter Hubraum und 55PS?
Das Rennen wird aber dann komplett im ersten Gang gefahren

Zitat von urlauber51

Das Auto soll ein straßenzugelassener "Rennwagen" werden

Ihr müßt aber dann hinten unbedingt noch einen Käfig einbauen.
Bei solch einer brachialen Leistung kann man sich schnell überschlagen
(vorallem bei Bergrennen)

[kingm40]

hmm.... ihr wollt also eine eierlegende Wollmilchsau bauen ...

[25Plus]

Wie ist eigentlich das Fahrverhalten so eines Twingos ?
Der Sirion 1.0 wäre für Bergrennen dank seines sehr neutralen Fahrverhaltens schon ziemlich gut geeignet... aber eben nur bergab .
Ich frage mich, wie weit man den Twingo abspecken kann. Beim L251 wiegt die komplette Innenausstattung vielleicht 40 kg. Den Unterschied, wenn man ohne Rücksitzbank und Verkleidungen fährt, merkt man nicht wirklich.
Stahlfelgen sind auf jeden Fall zu bevorzugen, wenn man nicht viel Geld für rennsporttaugliche (also wirklich leichte) Alufelgen investieren will.
Die Alufelgen von Daihatsu (wie viele andere auch) sind ja eher gegossene Klötze, auf die man die Reifen aufzieht, während jede noch so billige Stahlfelge ein filigranes Schmiedeteil ist.

Aus Wikipedia:

Autofelgen werden heute entweder aus gewalztem Stahl hergestellt oder aus Leichtmetall gegossen oder geschmiedet. Stahlfelgen sind gewöhnlich billiger, gelten aber als optisch nicht so attraktiv wie Leichtmetallfelgen. In einigen Fällen verringert sich die ungefederte Masse beim Einsatz von Alu-Felgen, das Ansprechverhalten der Federung ist besser. Da heute jedoch hochfeste Stähle zum Einsatz kommen, die mit entsprechend geringeren Wandstärken auskommen, hat sich der Gewichtsvorteil aktuell wieder häufig zugunsten der Stahlfelge gewandelt.

Mfg Flo

[urlauber51]

Das Thema Verbrauch ist eh so eine Sache. Da wird mein Kumpel vermutlich noch dumm aus der Wäsche gucken, ich schätze den Verbrauch bei seiner Fahrweise auf etwa 7-7,5L/100km. Aber egal, einfach mal abwarten.

Rennsporttauglichkeit ist kein Problem, es sind einige Privatfahrer mit Twingos bei Rallyes unterwegs. Im Twingo-Forum sei einer unterwegs, der sogar 140PS aus dem 1,2 8V rausgeholt hat. Mein Kumpel ist mit diesem Herrn in Kontakt, der kann auch die Drehzahlbegrenzung aufheben und die Motorsteuerung auf technische Veränderungen einstellen.
Der Motor soll von Lager und Kolben aus gesehen locker 8000 U/min halten, solange er noch nicht zu viele km gelaufen hat. Angeblich seien mit Bastuck, Rennkat, Fächerkrümmer, größerer Drosselklappe und angepasstem Managemant 90-100PS möglich.
Die originale Einspritzung reicht bis 7200U/min aus, wenn man die Einpritzdüsen vom 1,4 einbaut reicht es für 120PS.
Mein Kumpel meint, er hätte gerne eine dreistellige PS-Leistung, mindestens aber 85.

Das Fahrverhalten vom Twingo ist garnicht ganz schlecht. Er reagiert erstaunlich direkt auf Lenkbefehle, allerdings untersteuert er deutlich mehr als der Sirion. Mit den aktuellen 145/70 R13 Rädern wundert mich das aber nicht. Bei Handbremseinsatz kommt das Heck schlagartig, ein kontrollierter Drift ist deutlich schwieriger als mit dem Sirion, dafür klappt die Kehrtwende an Haarnadelkurven besser.

Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden, allerdings wird das Projekt noch ziemlich dauern. Erstmal wird am Sonntag angefangen *freu*

Gruß Martin

[Sam]

Zitat von urlauber51

Angeblich seien mit Bastuck, Rennkat, Fächerkrümmer, größerer Drosselklappe und angepasstem Managemant 90-100PS möglich

Jetzt wirds immer lustiger! Aus 55PS 120PS machen.
Das schaffst du vielleicht wenn du den Hubraum durch aufbohren vergrößerst und nen Kompressor drauf setzt aber so nicht. Und der ganze Motorumbau egal
wie ihr ihn macht wird teurer als ein neues Auto mit mehr Leistung zu kaufen *g*