Kaltstart / Warmlaufphase G200 GTI

[daichris]

Hallo Leute,

ich habe einen g200 GTI und zur Zeit leichte Probleme mit der Warmlaufphase. Wenn ich den Dai starte (heute früh war es gut frisch bei uns), dann geht er im Start über 2000 Touren, was ich recht hoch finde.

Überhaupt ist er in der letzten Zeit auch an wärmeren Tagen nach dem Start lange im höheren Drehzalbereich (immer so um 2000 upm) und fängt kurz vor dem Ende der Warmlaufphase auch das Sägen an, dabei bewegt er sich so zwischen 1200 und 2000 upm. Das hört sich natürlich an einer Ampel dann recht rasant an, und hat mir schon so manchen merkwürdigen Blick eingebracht...

Wenn er aus dem Kaltstart raus ist, läuft er ganz normal und hat das Standgas so bei 800 Touren. Er zieht auch einwandfrei, kein verschlucken oder stottern.

Gefühlt habe ich zu Zeit allerdings auch einen erhöhten Spritverbauch, aber nicht allzu viel.

Die Frage ist nun: Was ist der Fehler? Evtl. ein Temperaturfühler?

Evtl. kann mir jemand mit einem Tip weiterhelfen, wäre toll!

viele Grüße
Chris

[exar]

Mein Gemini Gti hat mich damals dazu erzogen, nach dem Kaltstart zu warten, bis er von der ersten, mit ca 1800/min recht hohen Drehzahl nach ca 10(?) Sekunden freiwillig langsam runter ging,bevor ich das Gas betätige und los fahre. Wenn ich nicht wartete,hatte er danach für die Warmlaufphase einen auf über 2200/min erhöhten Leerlauf! Hab mir das so erklärt: Ein Auto ist auch nur ein Mensch. Und wenn man aus den Tiefschlaf geweckt wird,ist man auch nicht so richtig dabei,wenn man sofort loslegen soll...

[daichris]

Ne, das macht macht bei mir zur Zeit immer, egal ob ich warte oder nicht...

[JapanImports]

Japanische Fahrzeuge sind gewollt so eingestellt.
Ich hatte noch kein japanisches Fahrzeug welches im kalten Zustand gleich die normale Drehzahl hat, die gehen alle hoch (um die 2000umin) und fallen langsam wieder ab wenn die warm sind.

Allerdings sollte dabei kein Fahrzeug mit der Drehzahl sägen...
zu Prüfen wäre:

- Alle Unterdruckschläuche (Dichtigkeit) quasi jeden Schlauch der von der Ansaugbrücke weg geht

- Drosselklappe reinigen (ggf ausbauen), wenn noch ein externer Leerlaufsteller vorhanden ist - ausbauen und reinigen

dann sollte der Wagen wieder tun was er tut, ich hatte erst an einem Audi leichtes Drehzahlsägen, da war es ein Unterdruckschlauch.

Viele Grüße

[daichris]

Dass er eine gewisse Drehzahlerhöhung vom Start weg hat, war auch klar. Die beschriebenen Symptome sind erst seit kurzem vorhanden.

Bisher hat er natürlich beim Kaltstart eine höhere Drehzahl gehabt, aber halt nicht so hoch und vor allem nicht so lang. Da ich das aktuelle Verhalten von dem Wagen nicht kenne, dachte ich mir, daß ein Fehler vorliegen müsste.

Die Unterdruckschläuche habe ich mir bereits angesehen, die sehen eigentlich soweit ganz gut aus. Sicherheitshalber werde ich sie mal abbauen und auf Rissigkeit prüfen.

Die Drosselklappe sehe ich mir auch mal an, womit kann man die vorzugsweise reinigen? Wo hat der Dai denn den Leerlaufsteller? Bisher konnte ich keinen entdecken und daher auch die Vermutung, daß hier evtl. ein Temperaturfühler defekt ist.

[JapanImports]

Ein defekter Kühlwassertemperatursensor hat bei meinem G200 GTi damals eigentlich nur folgendes gemacht:

Er ist ziemlich spät angesprungen, wenn es warm war erst nach 2-3x orgeln und wenn es kälter war aber relativ gut. Dazu Spritgestank aus der Abgasanlage, nach einem Wechsel war alles wieder schick.