TOP SPEED YRV kann das sein? Tacho? - Daihatsu-Forum.de

21.04.2004, 12:36

*grins* ich bin heute in Tirol (dienstlich) mit meinem Baby...

"Musste" leider über das kleine deutsche eck fahren und hab meinen mal laufen lassen, aber ich denke der Tacho geht falsch.

meiner beschleunigt nämlich bis 180 im 3. Gang und wenn er dann auf die 4. schaltet gehts zwar langsamer aber ohne anlauf zu brauchen auf die 210km/h zu. Bin gestern also kurz mit 210km/h gefahren da recht viel los war konnte ich nicht länger..

Bei 210km/H zeigt er mir 5.400 RPM an, geht mein Tacho falsch?

UND, sollte das stimmen dann weiß ich wie man den fuel-cut umgeht

Beni, es ist sooooooooooooooooo einfach.....

Falls mein tacho richtig geht schick mir ne SMS (nr. ist eingetragen in meinem Profil) bin erst am abend wieder zuhause.

Er wäre auch noch mehr gelaufen nur es war einfach zuviel verkehr...

Der BMW fahrer hat ganz schön dumm geschaut als er meinte mich bei 160 abhängen zu wollen *grins*

geggi · 21.04.2004, 12:41

Bei 210km/H zeigt er mir 5.400 RPM an, geht mein Tacho falsch?

UND, sollte das stimmen dann weiß ich wie man den fuel-cut umgeht

Beni, es ist sooooooooooooooooo einfach.....

Meiner zeigt das auch ungefähr an aber was hat das mit dem fuel-cut zu tun ? und was meinst du mit soooooo einfach ?

K3-VET · 21.04.2004, 13:20

Hallo,

also wie du das mit dem FCD meinst, ist mir auch noch nicht klar.
Aber meiner hat Ostern, als ich mit den originalen SR 220 laut Tacho drauf hatte, 5200/min. Bei 210 waren entsprechend weniger, weiß aber nicht mehr genau, wieviel.

Bis denne

Daniel

K3-VET · 21.04.2004, 13:20

5400/min wären übrigens 223 km/h

21.04.2004, 13:39

Rainer , verwechselst jetzt aber nicht eine mögliche Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (180KM/H Echte) mit einem Fuelcutproblem.
Fuelcut hat absolut nichts mit Topspeed zu tun, sondern ja nur mit Motormanagmentproblemen bei erhöhtem Ladedruck über 0.9bar.

Aber dazu doch noch was. Ich glaube doch nicht ganz daran dass im Motormanagement keine Daten umgeschrieben werden können. Z.B. Zündzeitpunkte,Ladedruck etc. muss doch auch mal in der Garage abgeglichen werden können, sonst müsste ja man das Steuergerät in den Müll werfen wenn der Motor sich von der Toleranz weit entfernt hätte (hohe Laufleistung).

Gruss

Beni

PS: Mich würde mal interessieren was man mit einem Daihatsu Porgrammiergerät alles einstellen kann! :idea:

22.04.2004, 17:36

Und was ist jetzt mit dem einfachen Fuel Cut deaktivieren?

Gruss

Beni

22.04.2004, 17:49

Naja, du hast mich etwas unsicher gemacht Beni...

Bisher war ich der Meinung dass ein "normaler" YRV GTti nicht wirklich über 190km/h oder vielleich 200km/h (lt. Tacho) gehen KANN, deswegen dachte ich das meine zufällige und nicht absichtliche änderung hier das ausgemacht hat. Fakt ist, ich weiß NICHT ob der fuel-cut jetzt wirklich nicht mehr kommt oder doch.

Bisher war mir nicht klar dass ein "nicht gefuel-cutteter" YRV GTti jenseits der 200km/h Marke fahren kann (zumindest lt. Tacho).

Das worin sich mein GTti von allen anderen unterscheidet ist folgendes:

Am Sicherungskasten ist ein weisses Kabel mit einem schwarzen Strich. Dieses geht lt. Handbuch 2x zur Zündung (wieso eigentlich 2x??) 1x zum Aribag ECU und 1x als "Diagnosespannung".

Genau dieses Kabel hatte bei mir einen Kurzschluß und hat mir jedesmal wenn ich die Zündung eingeschalten hatte die "engine" Sicherung durchgefetzt.

Jetzt habe ich im handbuch aber nur 2 Anschlüsse wirklich gefunden und das war 1x Zündung (geht auf den Stecker von dem Kabelbaum der fix am Motor ist und der in den innenraum gelangt) und 1x zum Airbag ECU.
Die "diagnosespannung" bzw. die 2. Zündung habe ich nie gefunden und daher auch nicht verbunden. Es ist aber definitiv vorhanden da es mir auch die Sicherung gefetzt hat wenn weder Airbag ECU noch Zündung (an dem Motorkabelbaum) angeschlossen war.

Ich werde das mal bei gelegenheit gegenchecken bevor ich hier weitere (dumme) vermutungen äussere....

21.04.2004, 12:36	#1
Rainer Gast Beiträge: n/a	TOP SPEED YRV kann das sein? Tacho? grins ich bin heute in Tirol (dienstlich) mit meinem Baby... "Musste" leider über das kleine deutsche eck fahren und hab meinen mal laufen lassen, aber ich denke der Tacho geht falsch. meiner beschleunigt nämlich bis 180 im 3. Gang und wenn er dann auf die 4. schaltet gehts zwar langsamer aber ohne anlauf zu brauchen auf die 210km/h zu. Bin gestern also kurz mit 210km/h gefahren da recht viel los war konnte ich nicht länger.. Bei 210km/H zeigt er mir 5.400 RPM an, geht mein Tacho falsch? UND, sollte das stimmen dann weiß ich wie man den fuel-cut umgeht Beni, es ist sooooooooooooooooo einfach..... Falls mein tacho richtig geht schick mir ne SMS (nr. ist eingetragen in meinem Profil) bin erst am abend wieder zuhause. Er wäre auch noch mehr gelaufen nur es war einfach zuviel verkehr... Der BMW fahrer hat ganz schön dumm geschaut als er meinte mich bei 160 abhängen zu wollen grins

21.04.2004, 12:41	#2
geggi Benutzer Registriert seit: 04.02.2004 Ort: Valchava Alter: 48 Beiträge: 381	Re: TOP SPEED YRV kann das sein? Tacho? Bei 210km/H zeigt er mir 5.400 RPM an, geht mein Tacho falsch? UND, sollte das stimmen dann weiß ich wie man den fuel-cut umgeht Beni, es ist sooooooooooooooooo einfach..... Meiner zeigt das auch ungefähr an aber was hat das mit dem fuel-cut zu tun ? und was meinst du mit soooooo einfach ? __________________ Gruss Patrick

21.04.2004, 13:20	#3
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Hallo, also wie du das mit dem FCD meinst, ist mir auch noch nicht klar. Aber meiner hat Ostern, als ich mit den originalen SR 220 laut Tacho drauf hatte, 5200/min. Bei 210 waren entsprechend weniger, weiß aber nicht mehr genau, wieviel. Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

21.04.2004, 13:20	#4
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	5400/min wären übrigens 223 km/h __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

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21.04.2004, 13:39	#5
Anonymous Gast Beiträge: n/a	Rainer , verwechselst jetzt aber nicht eine mögliche Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (180KM/H Echte) mit einem Fuelcutproblem. Fuelcut hat absolut nichts mit Topspeed zu tun, sondern ja nur mit Motormanagmentproblemen bei erhöhtem Ladedruck über 0.9bar. Aber dazu doch noch was. Ich glaube doch nicht ganz daran dass im Motormanagement keine Daten umgeschrieben werden können. Z.B. Zündzeitpunkte,Ladedruck etc. muss doch auch mal in der Garage abgeglichen werden können, sonst müsste ja man das Steuergerät in den Müll werfen wenn der Motor sich von der Toleranz weit entfernt hätte (hohe Laufleistung). Gruss Beni PS: Mich würde mal interessieren was man mit einem Daihatsu Porgrammiergerät alles einstellen kann! :idea:

22.04.2004, 17:36	#6
Anonymous Gast Beiträge: n/a	Und was ist jetzt mit dem einfachen Fuel Cut deaktivieren? Gruss Beni

22.04.2004, 17:49	#7
Rainer Gast Beiträge: n/a	Naja, du hast mich etwas unsicher gemacht Beni... Bisher war ich der Meinung dass ein "normaler" YRV GTti nicht wirklich über 190km/h oder vielleich 200km/h (lt. Tacho) gehen KANN, deswegen dachte ich das meine zufällige und nicht absichtliche änderung hier das ausgemacht hat. Fakt ist, ich weiß NICHT ob der fuel-cut jetzt wirklich nicht mehr kommt oder doch. Bisher war mir nicht klar dass ein "nicht gefuel-cutteter" YRV GTti jenseits der 200km/h Marke fahren kann (zumindest lt. Tacho). Das worin sich mein GTti von allen anderen unterscheidet ist folgendes: Am Sicherungskasten ist ein weisses Kabel mit einem schwarzen Strich. Dieses geht lt. Handbuch 2x zur Zündung (wieso eigentlich 2x??) 1x zum Aribag ECU und 1x als "Diagnosespannung". Genau dieses Kabel hatte bei mir einen Kurzschluß und hat mir jedesmal wenn ich die Zündung eingeschalten hatte die "engine" Sicherung durchgefetzt. Jetzt habe ich im handbuch aber nur 2 Anschlüsse wirklich gefunden und das war 1x Zündung (geht auf den Stecker von dem Kabelbaum der fix am Motor ist und der in den innenraum gelangt) und 1x zum Airbag ECU. Die "diagnosespannung" bzw. die 2. Zündung habe ich nie gefunden und daher auch nicht verbunden. Es ist aber definitiv vorhanden da es mir auch die Sicherung gefetzt hat wenn weder Airbag ECU noch Zündung (an dem Motorkabelbaum) angeschlossen war. Ich werde das mal bei gelegenheit gegenchecken bevor ich hier weitere (dumme) vermutungen äussere....