Drehmoment Automatik und Schaltgetriebe - Daihatsu-Forum.de

speed · 29.12.2009, 09:13

Ich habe jetzt bereits mehrfach gelesen, dass das Drehmomt beim 1.5er mit Schaltgetriebe gegenüber dem Automatik "gedrosselt" wurde. Gibt es jemanden im Forum, der Genaueres darüber weiß? Wurde dies rein elektronisch gemacht? Wo genau liegen die Unterschiede?
Wenn es "nur" die Software ist, ist es möglich die des Automatik in Fahrzeuge mit Schaltgetriebe zu überspielen?

29.12.2009, 13:12

Der Unterschied ist im Steuergerät (EFI-ECU) programmiert, außerdem hat der Automatik ein anderes Steuergerät als der Handgeschaltene da die Automatik eine vollelektronische ist die via Datenbus Daten mit allen Steuergeräten austauscht (Geschwindigkeit, drehzahl, Gang,..)

Ein einfaches ändern wird nicht so leicht möglich sein, ich würde dir auch eher davon abraten da die Getriebe dieses höhere Drehmoment mit sehr großer wahrscheinlichkeit nicht aushalten, Daihatsu hat das ja auch nicht zum Spass gemacht oder weil sie die Kunden ärgern wollen....

speed · 29.12.2009, 14:39

Natürlich hat sich Daihatsu etwas dabei gedacht. Die müssen allerdings ein doch ganz ansehnliches "Polster" haben und dabei selbstverständlich auch noch andere Parameter berücksichtigen (z.B. Zuladung, Anhängerbetrieb....). Und es ist ja auch nicht so, als würde man dieses Drehmoment permanent abrufen. Meine Idee wäre, einen renomierten Chiptuner (oder vielleicht gibt es ja auch hier ein Elektronikgenie?) die relevanten Daten aus einem Automatik Steuergerät auslesen zu lassen und auf das Schaltgetriebe Steuergerät zu übertragen.

29.12.2009, 14:58

Ich habe mal mit jemanden von Daihatsu darüber gesprochen (KEINE Werkstatt/Händler).

Es gibt definitiv kein "polster" für dieses Plus an Drehmoment, deswegen hat man es ja auch runtergedreht.

krawalli · 30.12.2009, 16:08

....wir sprechen hier von 132Nm (Schalter) zu 138Nm (Autom). bei 4400 U/min.
Auch wenn eine Umprogramierung oder der Einbau eines geänderten Steuergerätes möglich wäre,und das Getriebe das abkönnte -würde der Umbau sich wegen läppischer 6Nm lohnen?
Ich glaube Daihatsu sollte gerade im Matti einen stärkeren Motor anbieten.
Die hier oft diskutierte Frage,wie man dem Motor noch ein paar PS oder Nm entlocken könnte,hätte sich so erübrigt...

Andere Hersteller,z.B Alfa/Fiat,VW haben potente und sparsame kleine 1.4er mit Turboaufladung,die dem Matti gut zu Gesicht ständen.
So eine Maschine könnte natürlich auch in den anderen Modellen oder aber bei Toyota eingesetzt werden,für die Dai ja auch Motoren baut...
Gruß Tom

speed · 30.12.2009, 23:22

Upps, wirklich nur 6 NM Unterschied?! Dafür lohnt sich weder der Aufwand noch eine Diskussion über Haltbarkeit etc. Wenn Daihatsu aber wirklich die Schalter um 6 NM aus Haltbarkeitsgründen drosseln musste, sollte uns das allen zu denken geben.

krawalli · 31.12.2009, 13:09

...so stehts im Prospekt mit den technischen Daten...6Nm

29.12.2009, 09:13	#1
speed Benutzer Registriert seit: 22.10.2008 Alter: 57 Beiträge: 40	Drehmoment Automatik und Schaltgetriebe Ich habe jetzt bereits mehrfach gelesen, dass das Drehmomt beim 1.5er mit Schaltgetriebe gegenüber dem Automatik "gedrosselt" wurde. Gibt es jemanden im Forum, der Genaueres darüber weiß? Wurde dies rein elektronisch gemacht? Wo genau liegen die Unterschiede? Wenn es "nur" die Software ist, ist es möglich die des Automatik in Fahrzeuge mit Schaltgetriebe zu überspielen?

30.12.2009, 16:08	#5
krawalli Benutzer Registriert seit: 03.01.2009 Ort: Höxter Alter: 56 Beiträge: 301	....wir sprechen hier von 132Nm (Schalter) zu 138Nm (Autom). bei 4400 U/min. Auch wenn eine Umprogramierung oder der Einbau eines geänderten Steuergerätes möglich wäre,und das Getriebe das abkönnte -würde der Umbau sich wegen läppischer 6Nm lohnen? Ich glaube Daihatsu sollte gerade im Matti einen stärkeren Motor anbieten. Die hier oft diskutierte Frage,wie man dem Motor noch ein paar PS oder Nm entlocken könnte,hätte sich so erübrigt... Andere Hersteller,z.B Alfa/Fiat,VW haben potente und sparsame kleine 1.4er mit Turboaufladung,die dem Matti gut zu Gesicht ständen. So eine Maschine könnte natürlich auch in den anderen Modellen oder aber bei Toyota eingesetzt werden,für die Dai ja auch Motoren baut... Gruß Tom __________________ Black Y

31.12.2009, 13:09	#7
krawalli Benutzer Registriert seit: 03.01.2009 Ort: Höxter Alter: 56 Beiträge: 301	...so stehts im Prospekt mit den technischen Daten...6Nm __________________ Black Y

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29.12.2009, 13:12	#2
Rainer Gast Beiträge: n/a	Der Unterschied ist im Steuergerät (EFI-ECU) programmiert, außerdem hat der Automatik ein anderes Steuergerät als der Handgeschaltene da die Automatik eine vollelektronische ist die via Datenbus Daten mit allen Steuergeräten austauscht (Geschwindigkeit, drehzahl, Gang,..) Ein einfaches ändern wird nicht so leicht möglich sein, ich würde dir auch eher davon abraten da die Getriebe dieses höhere Drehmoment mit sehr großer wahrscheinlichkeit nicht aushalten, Daihatsu hat das ja auch nicht zum Spass gemacht oder weil sie die Kunden ärgern wollen....

29.12.2009, 14:39	#3
speed Benutzer Registriert seit: 22.10.2008 Alter: 57 Beiträge: 40 Themenstarter	Natürlich hat sich Daihatsu etwas dabei gedacht. Die müssen allerdings ein doch ganz ansehnliches "Polster" haben und dabei selbstverständlich auch noch andere Parameter berücksichtigen (z.B. Zuladung, Anhängerbetrieb....). Und es ist ja auch nicht so, als würde man dieses Drehmoment permanent abrufen. Meine Idee wäre, einen renomierten Chiptuner (oder vielleicht gibt es ja auch hier ein Elektronikgenie?) die relevanten Daten aus einem Automatik Steuergerät auslesen zu lassen und auf das Schaltgetriebe Steuergerät zu übertragen.

29.12.2009, 14:58	#4
Rainer Gast Beiträge: n/a	Ich habe mal mit jemanden von Daihatsu darüber gesprochen (KEINE Werkstatt/Händler). Es gibt definitiv kein "polster" für dieses Plus an Drehmoment, deswegen hat man es ja auch runtergedreht.

30.12.2009, 23:22	#6
speed Benutzer Registriert seit: 22.10.2008 Alter: 57 Beiträge: 40 Themenstarter	Upps, wirklich nur 6 NM Unterschied?! Dafür lohnt sich weder der Aufwand noch eine Diskussion über Haltbarkeit etc. Wenn Daihatsu aber wirklich die Schalter um 6 NM aus Haltbarkeitsgründen drosseln musste, sollte uns das allen zu denken geben.