Frage zum Schaltgetriebe - Daihatsu-Forum.de

Aspergillus · 23.09.2007, 12:13

Hallo,

ich bin hier neu im Forum und habe gleich mal eine Frage zum Schaltgetriebe des neuen Cuores.

Auf der Suche nach einem schönen und sparsamen Zweitwagen bin ich gestern den neuen Cuore-Top Probe gefahren.

Prinzipiell ein nettes Auto, auch wenn einiges etwas filigran und plastisch wirkt. Besonders den 3-Zylinder Motor empfinde ich sowohl akustisch wie auch leistungstechnisch (Stadt und Überland) sehr gelungen. Auch zu erwähnen wäre die wirklich schöne Armatur, die nicht wie bei den meisten anderen Kleinstwagen verspielt. Fahrtechnisch wirkt er in den Kurven etwas wackelig bzw. als ob der Schwerpunkt etwas hoch ist.

Hauptkritikpunkt in meinen Augen ist die Schaltung:
Die Schaltung ist hakelig bzw. sie wirkt unpräzise. Außerdem schleift der Schaltknauf bei dem Schalten zwischen dem 1. und dem 2. Gang leicht am Fahrersitz.
Evtl. ist das leichte Schleifen des Schaltknaufs nur ein Problem des Fahrzeuges, das ich probegefahren bin oder ist einstellbar? Bei der Hakeligkeit der Schaltung befürchte ich aber fast, dass hier nichts zu machen ist und man entscheiden muss, ob man damit leben kann oder aus diesem Grund den Kauf eines Cuores ausschließt!?
Wer ist den neuen Cuore auch schon probegefahren oder hat ihn schon zu Hause und kann mir seine Erfahrungen zur Schaltung berichten?

Viele Grüße und einen schönen Sonntag
Jürgen

MeisterPetz · 23.09.2007, 14:47

Der Schwerpunkt des Cuore ist natürlich relativ weit oben. Immerhin ist das Auto höher als es breit ist. Interessant wäre, ob serienmäßig Alus auf dem Vorführer waren, denn dann ist das Sportfahrwerk verbaut. Das lässt sich ziemlich gut um die Kurven hetzen. Falls nicht, ist nicht mal ein Stabi drin. Wenn das Fahrverhalten dann dem des Serien-L251 entspricht, ist das natürlich indiskutabel. Darauf achten, falls du einen kaufen willst!

Zur Schaltung: Schleifen darf natürlich nichts. Ich bin nur mal im Schalter drinnengesessen, aber nicht gefahren. Der Schalthebel war aber frei bedienbar.
Daihatsu Schaltungen können schon mal hakelig sein. Das kommt daher, dass im Hauptabsatzmarkt Japan zu 99% Automatik Fahrzeuge verkauft werden. Dementsprechend liebevoll ist die Automatik dann auf den Motor angepasst und desto weniger Aufmerksamkeit wird auf die Handschaltung gelegt. Sollte man beim Kauf eines Dais bedenken.

qwer · 23.09.2007, 15:51

Was ist ein L276??? Der Neue? Sorry, ich kann mit dieser Kürzel-/Code-Bezeichnungs "Saumode" nichts anfangen.

Anyway, wenn Du vom neuen 07 Modell der jetzt herausgekommen ist sprichst - ich bin unter anderem den geschalteten Probegefahren und fand die Schaltung nicht hakelig (verglichen mit meinem ex-Focus Diesel und aktuellen Fiat Punto). Scheint mir eher wieder so eine Tester-Psychose der üblichen Auto-Magazine zu sein. Wenn die Argumente ausgehen und es nichts zum kritisieren gibt, kommt eben die subjektive Schiene wie Schaltung ist "hakelig", "Materialanmutung" ist schlecht und was weiss ich.

Am Sitz geschleift hat auch nichts. Hatte bei meinen 1.84 cm den Sitz aber auch weit hinten. Wie gross bist Du? Kleiner als 1.70 cm? Könnte mir vorstellen, dass wenn der Sitz sehr weit vorne ist die Abstände knapp werden.

Wenn ich mir den neuen Cuore zulege, dann sowieso nur mit Automatik. Die ist spritzig, der Aufpreis ist noch im Rahmen, und beim heutigen Dauerstau im Strassenverkehr habe ich keinen Bock mehr, 3000 x pro Tag vom 1./2. Gang in den Leerlauf zu schalten und zu kuppeln.

mark · 23.09.2007, 15:57

@Aspergillus

Also bevor du einen KIA kaufst, würde ich das mit der Schaltung abklären bzw noch einen anderen Cuore fahren. Der Picanto mit seinen 65PS und 4Zyl Motor, 1.1L Hubraum ist doch sowas von veraltet, wer baut das heute noch?
Leg lieber ein paar Euros drauf, dann hast du einen vernünftigen modernen, sparsamen und spritzigen Motor. Der KIA braucht min 7-8L/100km in der Stadt, das ist dir schon klar? Schau mal im Spritmonitor.....
Auch Sicherheitstechnisch hat der neue einiges zu bieten, auch wenn er kein Schnäppchen ist.

MeisterPetz · 23.09.2007, 18:47

Vor allem 15,1s von 0 auf 100 beim Kia Handschalter würden mich gleich mal abhalten. Den zeih ich mit dem Cuore Automatik voll ab.

So viel billiger ist er dann aber auch nicht. Die Automatikversion kostet etwas mehr Liste, wobei es kein Rabatt mehr gibt. Der Cuore war merklich billiger.

Die Modellkürzel haben sich hier eingebürgert, weil wenn einer schreibt: Mein Cuore ruckelt ist die erste Frage:"Welches Modell?"

Aspergillus · 23.09.2007, 21:43

Hallo,

Danke für Eure Antworten!

@ Peter
So genau habe ich die Räder nicht betrachtet, denke aber, dass es schon Alufelgen waren, da es ja ein Top Modell war.

@ qwer
Bis heute morgen wusste ich auch nicht, was L276 heißt. Es ist, wenn ich richtig gelesen habe, die interne Bezeichnung für den ganz neuen Cuore.

Natürlich ist alles was nicht messbar ist, eine rein subjektive Meinung. Wie ich auch geschrieben habe ist die Schaltung “nur für mich“ der Hauptkritikpunkt und evtl. kaufentscheident. Die Frage ist, was erwartet man bzw. mit was vergleicht man. Ich muss gestehen, das der Cuore der erste Kleinstwagen ist, den ich probegefahren bin. Somit ist für mich der direkte Vergleich z.B. zu einem Picanto nicht möglich. Seit vielen Jahren fahre ich nur Fahrzeuge aus der gehobenen Mittelklasse entweder mit Schaltgetriebe oder Automatik. Damit will ich zwar nicht sagen, dass ich die Qualität dieser Klasse auch bei einem Kleinstwagen erwarte, aber er sollte sich schon etwas besser schalten lassen. Aber vielleicht gewöhne ich mich auch an die Schaltung, denn ansonsten finde ich den Cuore wirklich gut und würde ihn am liebsten sofort bestellen.
Das Schleifen des Schaltknaufs ist wahrscheinlich wirklich nur bei diesem einen Auto so gewesen, denn dass kann ja nicht normal sein. An meiner Körpergröße (180) liegt es sicherlich nicht.
Die Automatik möchte ich für den Cuore auf keinen Fall, da er bei uns ein großer Spritsparer werden soll. Nach meiner Info braucht die Automatik ca. einen Liter mehr.

@ mark
Der direkte Vergleich mit dem Picanto ist im Moment noch nicht möglich, da der facegeliftete Picanto noch nicht bei den Händlern steht. Laut der ersten Infos aus dem Internet ist es aber auch ein sehr interessantes Auto, besonders in Bezug auf die Sicherheitstechnik (Airbags und ESP), das man zumindest einmal probefahren sollte. Allerdings wird es der Picanto bei einem Vergleich des Motors sicherlich sehr schwer haben. Das Cuore drei-Zylinder-Triebwerk hat mich bereits in seinen Bann gezogen, akustisch wie auch von seinem Leistungsempfinden und natürlich auch der Benzinverbrauch.

Noch eine wichtige Frage an Euch. Ist es wirklich so, dass man bei einer Bestellung eines Cuore Top mit ESP bis Jan./Feb. 2008 warten muss?:sad::sad::sad:

Viele Grüße
Jürgen

mark · 23.09.2007, 22:49

Zitat:

Zitat von Aspergillus

Hallo,
@ mark
Der direkte Vergleich mit dem Picanto ist im Moment noch nicht möglich, da der facegeliftete Picanto noch nicht bei den Händlern steht. Laut der ersten Infos aus dem Internet ist es aber auch ein sehr interessantes Auto, besonders in Bezug auf die Sicherheitstechnik (Airbags und ESP), das man zumindest einmal probefahren sollte. Allerdings wird es der Picanto bei einem Vergleich des Motors sicherlich sehr schwer haben. Das Cuore drei-Zylinder-Triebwerk hat mich bereits in seinen Bann gezogen, akustisch wie auch von seinem Leistungsempfinden und natürlich auch der Benzinverbrauch.
Viele Grüße
Jürgen

Das wollte ich dir nur gesagt haben.............
Technisch gesehen sind die Japaner immer uptodate, vorallem bei sparsamen Motoren und im 3Zyl Motorbau sind sie sowieso führend.
Darum kann man japanische Autos auch nicht mit koreanischen vergleichen...
Ich war auch auf dem Picanto trip, genau wie du, beim Motor und Karosseriebau habe ich dann schnell feststellen müssen, dass das nichts mit KIA wird, darum habe ich dann den Cuore genommen und ich hatte keinerlei Probleme in diesem 1Jahr und 10.000km abgespult.

bluedog · 23.09.2007, 22:52

Ich bin zwar noch nie einen Handschalter-Cuore gefahren. Aber ich hab hier im Forum auch schon des öfteren von hackeligen Daihatsu-Getrieben gelesen. Bei anderen Modellen, so auch beim L251, soll schon ein Getriebeölwechsel und/oder ein Neueinstellen der Kupplung geholfen haben. Und damit jetz keiner extra nachfragen muss: Ja, ich glaub mich auch zu erinnern, dass das auch und gerade bei Neuwagen geholfen haben soll.

Andere berichten auch, dass sich das mit der Zeit von selbst gäbe, bzw. auch schon mal eine Scharfe Anfahrt geholfen haben soll.

Da der Getriebe-hackelig-Mangel schon bei verschiedenen Modellen auftrat, könnts ja sein, dass diese Tricks auch beim L276 helfen. Allerdings ist der wohl noch zu selten, um solcherlei Experimente schon verbuchen - und auswerten - zu können...

Spartaner · 24.09.2007, 09:39

Zitat:

Zitat von qwer

...und beim heutigen Dauerstau im Strassenverkehr habe ich keinen Bock mehr, 3000 x pro Tag vom 1./2. Gang in den Leerlauf zu schalten und zu kuppeln.

Du solltest vielleicht mal ernsthaft über einen Prius nachdenken. In deinem Dauerstau wäre mir mit einem Elektrohybriden erheblich wohler (Abgesehen davon, dass dich evtl. die Bahn schneller ans Ziel bringt).
Gruß Michael

Jens87 · 24.09.2007, 10:14

Also den neuen KIA hab ich auf der IAA gestern gesehen und ich muss sagen rein subketiv gefiel mir der ehrheblich besser als der Cuore. Er wirkt irgendwie noch modernen und etwas wertiger als der L276. Bin in beiden dringesessen. Der Hunday Atos, in dem ich auch dringesessen bin, wirkte dagegen total veraltet.

Aber wiegesagt das ist ein rein subketiver Einrdruck von mir, ich hab jetzt die technischen Daten nicht verglichen. Der Preis soll ja auch erst im November feststehen.

23.09.2007, 12:13	#1
Aspergillus Neuer Benutzer Registriert seit: 23.09.2007 Beiträge: 2	Frage zum Schaltgetriebe Hallo, ich bin hier neu im Forum und habe gleich mal eine Frage zum Schaltgetriebe des neuen Cuores. Auf der Suche nach einem schönen und sparsamen Zweitwagen bin ich gestern den neuen Cuore-Top Probe gefahren. Prinzipiell ein nettes Auto, auch wenn einiges etwas filigran und plastisch wirkt. Besonders den 3-Zylinder Motor empfinde ich sowohl akustisch wie auch leistungstechnisch (Stadt und Überland) sehr gelungen. Auch zu erwähnen wäre die wirklich schöne Armatur, die nicht wie bei den meisten anderen Kleinstwagen verspielt. Fahrtechnisch wirkt er in den Kurven etwas wackelig bzw. als ob der Schwerpunkt etwas hoch ist. Hauptkritikpunkt in meinen Augen ist die Schaltung: Die Schaltung ist hakelig bzw. sie wirkt unpräzise. Außerdem schleift der Schaltknauf bei dem Schalten zwischen dem 1. und dem 2. Gang leicht am Fahrersitz. Evtl. ist das leichte Schleifen des Schaltknaufs nur ein Problem des Fahrzeuges, das ich probegefahren bin oder ist einstellbar? Bei der Hakeligkeit der Schaltung befürchte ich aber fast, dass hier nichts zu machen ist und man entscheiden muss, ob man damit leben kann oder aus diesem Grund den Kauf eines Cuores ausschließt!? Wer ist den neuen Cuore auch schon probegefahren oder hat ihn schon zu Hause und kann mir seine Erfahrungen zur Schaltung berichten? Viele Grüße und einen schönen Sonntag Jürgen

23.09.2007, 14:47	#2
MeisterPetz Vielposter Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Wien Beiträge: 3.392	Der Schwerpunkt des Cuore ist natürlich relativ weit oben. Immerhin ist das Auto höher als es breit ist. Interessant wäre, ob serienmäßig Alus auf dem Vorführer waren, denn dann ist das Sportfahrwerk verbaut. Das lässt sich ziemlich gut um die Kurven hetzen. Falls nicht, ist nicht mal ein Stabi drin. Wenn das Fahrverhalten dann dem des Serien-L251 entspricht, ist das natürlich indiskutabel. Darauf achten, falls du einen kaufen willst! Zur Schaltung: Schleifen darf natürlich nichts. Ich bin nur mal im Schalter drinnengesessen, aber nicht gefahren. Der Schalthebel war aber frei bedienbar. Daihatsu Schaltungen können schon mal hakelig sein. Das kommt daher, dass im Hauptabsatzmarkt Japan zu 99% Automatik Fahrzeuge verkauft werden. Dementsprechend liebevoll ist die Automatik dann auf den Motor angepasst und desto weniger Aufmerksamkeit wird auf die Handschaltung gelegt. Sollte man beim Kauf eines Dais bedenken. __________________ lg, Peter

23.09.2007, 15:57	#4
mark Vielposter Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Bayern Alter: 36 Beiträge: 1.376	@Aspergillus Also bevor du einen KIA kaufst, würde ich das mit der Schaltung abklären bzw noch einen anderen Cuore fahren. Der Picanto mit seinen 65PS und 4Zyl Motor, 1.1L Hubraum ist doch sowas von veraltet, wer baut das heute noch? Leg lieber ein paar Euros drauf, dann hast du einen vernünftigen modernen, sparsamen und spritzigen Motor. Der KIA braucht min 7-8L/100km in der Stadt, das ist dir schon klar? Schau mal im Spritmonitor..... Auch Sicherheitstechnisch hat der neue einiges zu bieten, auch wenn er kein Schnäppchen ist. __________________ Daihatsu Cuore "Chili" in Schwarzperleffekt! 4 Lautsprecher, ZV-per-Funk, Marderschreck, Aerotwin, Fächerdüsen für die Frontscheibenwaschanlage, Innen/Außentemperatur und Sitzbezüge..............

23.09.2007, 18:47	#5
MeisterPetz Vielposter Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Wien Beiträge: 3.392	Vor allem 15,1s von 0 auf 100 beim Kia Handschalter würden mich gleich mal abhalten. Den zeih ich mit dem Cuore Automatik voll ab. So viel billiger ist er dann aber auch nicht. Die Automatikversion kostet etwas mehr Liste, wobei es kein Rabatt mehr gibt. Der Cuore war merklich billiger. Die Modellkürzel haben sich hier eingebürgert, weil wenn einer schreibt: Mein Cuore ruckelt ist die erste Frage:"Welches Modell?" __________________ lg, Peter

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23.09.2007, 15:51	#3
qwer Neuer Benutzer Registriert seit: 09.07.2007 Beiträge: 17	Was ist ein L276??? Der Neue? Sorry, ich kann mit dieser Kürzel-/Code-Bezeichnungs "Saumode" nichts anfangen. Anyway, wenn Du vom neuen 07 Modell der jetzt herausgekommen ist sprichst - ich bin unter anderem den geschalteten Probegefahren und fand die Schaltung nicht hakelig (verglichen mit meinem ex-Focus Diesel und aktuellen Fiat Punto). Scheint mir eher wieder so eine Tester-Psychose der üblichen Auto-Magazine zu sein. Wenn die Argumente ausgehen und es nichts zum kritisieren gibt, kommt eben die subjektive Schiene wie Schaltung ist "hakelig", "Materialanmutung" ist schlecht und was weiss ich. Am Sitz geschleift hat auch nichts. Hatte bei meinen 1.84 cm den Sitz aber auch weit hinten. Wie gross bist Du? Kleiner als 1.70 cm? Könnte mir vorstellen, dass wenn der Sitz sehr weit vorne ist die Abstände knapp werden. Wenn ich mir den neuen Cuore zulege, dann sowieso nur mit Automatik. Die ist spritzig, der Aufpreis ist noch im Rahmen, und beim heutigen Dauerstau im Strassenverkehr habe ich keinen Bock mehr, 3000 x pro Tag vom 1./2. Gang in den Leerlauf zu schalten und zu kuppeln.

23.09.2007, 21:43	#6
Aspergillus Neuer Benutzer Registriert seit: 23.09.2007 Beiträge: 2 Themenstarter	Hallo, Danke für Eure Antworten! @ Peter So genau habe ich die Räder nicht betrachtet, denke aber, dass es schon Alufelgen waren, da es ja ein Top Modell war. @ qwer Bis heute morgen wusste ich auch nicht, was L276 heißt. Es ist, wenn ich richtig gelesen habe, die interne Bezeichnung für den ganz neuen Cuore. Natürlich ist alles was nicht messbar ist, eine rein subjektive Meinung. Wie ich auch geschrieben habe ist die Schaltung “nur für mich“ der Hauptkritikpunkt und evtl. kaufentscheident. Die Frage ist, was erwartet man bzw. mit was vergleicht man. Ich muss gestehen, das der Cuore der erste Kleinstwagen ist, den ich probegefahren bin. Somit ist für mich der direkte Vergleich z.B. zu einem Picanto nicht möglich. Seit vielen Jahren fahre ich nur Fahrzeuge aus der gehobenen Mittelklasse entweder mit Schaltgetriebe oder Automatik. Damit will ich zwar nicht sagen, dass ich die Qualität dieser Klasse auch bei einem Kleinstwagen erwarte, aber er sollte sich schon etwas besser schalten lassen. Aber vielleicht gewöhne ich mich auch an die Schaltung, denn ansonsten finde ich den Cuore wirklich gut und würde ihn am liebsten sofort bestellen. Das Schleifen des Schaltknaufs ist wahrscheinlich wirklich nur bei diesem einen Auto so gewesen, denn dass kann ja nicht normal sein. An meiner Körpergröße (180) liegt es sicherlich nicht. Die Automatik möchte ich für den Cuore auf keinen Fall, da er bei uns ein großer Spritsparer werden soll. Nach meiner Info braucht die Automatik ca. einen Liter mehr. @ mark Der direkte Vergleich mit dem Picanto ist im Moment noch nicht möglich, da der facegeliftete Picanto noch nicht bei den Händlern steht. Laut der ersten Infos aus dem Internet ist es aber auch ein sehr interessantes Auto, besonders in Bezug auf die Sicherheitstechnik (Airbags und ESP), das man zumindest einmal probefahren sollte. Allerdings wird es der Picanto bei einem Vergleich des Motors sicherlich sehr schwer haben. Das Cuore drei-Zylinder-Triebwerk hat mich bereits in seinen Bann gezogen, akustisch wie auch von seinem Leistungsempfinden und natürlich auch der Benzinverbrauch. Noch eine wichtige Frage an Euch. Ist es wirklich so, dass man bei einer Bestellung eines Cuore Top mit ESP bis Jan./Feb. 2008 warten muss?:sad::sad::sad: Viele Grüße Jürgen

23.09.2007, 22:52	#8
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ich bin zwar noch nie einen Handschalter-Cuore gefahren. Aber ich hab hier im Forum auch schon des öfteren von hackeligen Daihatsu-Getrieben gelesen. Bei anderen Modellen, so auch beim L251, soll schon ein Getriebeölwechsel und/oder ein Neueinstellen der Kupplung geholfen haben. Und damit jetz keiner extra nachfragen muss: Ja, ich glaub mich auch zu erinnern, dass das auch und gerade bei Neuwagen geholfen haben soll. Andere berichten auch, dass sich das mit der Zeit von selbst gäbe, bzw. auch schon mal eine Scharfe Anfahrt geholfen haben soll. Da der Getriebe-hackelig-Mangel schon bei verschiedenen Modellen auftrat, könnts ja sein, dass diese Tricks auch beim L276 helfen. Allerdings ist der wohl noch zu selten, um solcherlei Experimente schon verbuchen - und auswerten - zu können...

24.09.2007, 10:14	#10
Jens87 Vielposter Registriert seit: 12.10.2005 Ort: Deutschland Beiträge: 1.435	Also den neuen KIA hab ich auf der IAA gestern gesehen und ich muss sagen rein subketiv gefiel mir der ehrheblich besser als der Cuore. Er wirkt irgendwie noch modernen und etwas wertiger als der L276. Bin in beiden dringesessen. Der Hunday Atos, in dem ich auch dringesessen bin, wirkte dagegen total veraltet. Aber wiegesagt das ist ein rein subketiver Einrdruck von mir, ich hab jetzt die technischen Daten nicht verglichen. Der Preis soll ja auch erst im November feststehen.