Castrol MOTOR OIL SAE 20W-50 - Daihatsu-Forum.de

27.07.2007, 06:32

Ich überlege dieses Motoröl in meinem G10 zu verwenden, was haltet ihr davon?

http://www.castrol.com/castrol/produ...tentId=7001760

Spezielles mineralisches Mehrbereichs-Motoröl für den Einsatz in klassischen Fahrzeugen. SAE 20W-50 ganzjährig einsetzbar. Bitte Betriebsvorschriften der Fahrzeuge beachten.
API SF/CC

Was meint ihr?

JapanTurbo · 27.07.2007, 06:56

imho ned notwendig weil soo alt ist der Charade auch wieder ned,,,,
Gutes 10W40 und die Sache ist geritzt!

georg

27.07.2007, 07:01

Ich hab ein gutes 5W-40 drinnen, aber das mag er definitiv nicht so gerne.

Ich weiß schon das er nicht soooo alt ist, aber ich merk schon auch das er das nicht wirklich mag und deshalb bin ich auf der suche nach einem guten Ersatz....

JapanTurbo · 27.07.2007, 07:19

Zitat:

Zitat von Rainer

ich merk schon auch das er das nicht wirklich mag ....

wie genau merkst du das ??

georg

rabbitperformance · 27.07.2007, 08:36

Gutes Öl , aber man muss nicht unbedingt den Namen und die Verpackung bezahlen! Ich schwöre auf 20W50 von Ravenol. Mir wurde auch schon gesagt , dass es am Ende das selbe Öl , da Castrol keine eigenen Raffinerien hat , und solche Öle von Zulieferern mit eigenen Raffinerien - wie Ravenol- abfüllen lässt .
Wir haben 20W50 im Cuore, im G11 turbo und in der Giulia.

27.07.2007, 08:47

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

wie genau merkst du das ??

georg

Bei LÄNGEREN fahrten über die Autobahn merkt man das daran das der Motor und lauter ist als etwa wenn man mit "kühlem" Motor auf der AB unterwegs, jeweils bei gleicher Geschwindigkeit. Etwa nach einer 10 minuten Pause ist er kurzfristig wieder leiser um dann wieder lauter zu werden.....

Desweiteren führe ich auch den Ölverbrauch darauf zurück (zu dünn, 5W-40 derzeit drinnen). Verbrauch liegt bei 0,5 Liter / 5000 KM also komplett im Rahmen eigentlich aber ich weiß das er mir sagen will dass er das Öl nicht mag, klingt vielleicht blöd, aber ist so.

DaihatsuF20 · 27.07.2007, 12:14

sorry rainer, aber das mit dem öl ist totaler käse! ein vollsynthetisches 5w40 (z.b. von fuchs oder meguin) wäre das beste, was du dem motor antun kannst. 10w40 würde auch reichen, wie georg schon gesagt hat. dass öl "zu dünn" ist, sind ammenmärchen! was du meinst, ist wahrscheinlich die viskosität, die ist bei warmem motor allerdings bei fast allen ölen gleich, bzw. unterscheidet sich nur geringfügig.
wenn man in einen motor, der schon immer mit dem billigsten baumarkt-öl gefahren wurde, irgendwann ein gutes vollsynthetisches öl kippt, kann es zwar sein, dass der motor "undicht" wird, aber das liegt dann nicht daran, dass das öl zu dünn ist, sondern, dass die additive im öl so gut sind, dass sie die ganzen ablagerungen des schlechten öls, die den motor noch dicht gehallten haben, auflösen!
wenn man einen alten motor überholt, egal wie alt er ist, spricht nichts dagegen, ihn dann nur noch mit modernem vollsynthetischen öl zu fahren.
welches öl hast du denn drin?
zum thema öl kann ich dir folgendes empfehlen:
http://www.pixelgate.info/privat/ste...weisheiten.htm

27.07.2007, 12:17

Schlecht ausgedrück zu dünn meint nicht dass das öl zu "dünn" wird und sich deswegen vertschüsst, sondern GEMEINT hatte ich dass meiner Meinung nach die heißviskosität zumindest auf längeren AB fahren deutlich abnimmt ODER der Motor eine höhere heißviskosität brauchen WÜRDE als 40.....

DESWEGEN auch mein "griff" zum 20W-50

JapanImports · 27.07.2007, 20:55

sagt man nicht immer mineralische öle sind total kacke? weil sie bei richtiger hitze wie wasser werden?

bastelbaer · 27.07.2007, 21:08

Stimme daihatsuF20 vollkommen zu. Mehr bleibt kaum zu sagen....

Rainer, der G10 ist kein Oldtimer, ich würde es nicht übertreiben und ein niedrig-legiertes Classic-Öl braucht der schon gar nicht! Zu der Zeit, als der Charade von Dir verkauft wurde, gabs schon das Mobil Vollsynthetik-Öl!
Also ein 5W-40 ist wirklich in Ordnung, wenn Du Dich dann besser fühlst, dann nimm eben ein anderes (schlechteres) Öl, vielleicht ein 15W-40 aber auf jeden fall mit ACEA A3 Freigabe! (Und schon gar nicht nur API SF, wie Du vorschlägst!) Oder ein Öl aus der Valvoline MaxLife Serie, die sind auch nicht so schlecht. Und zu dünn wird ein 40er Öl bei dem Motor wirklich (wirklich!) nicht.
Schlage eine Kompromiss vor, bei dem Dir wohler sein wird (und ich keine Streßpickel kriege:grin:): Mobil1 5W-50. Qualität vom Feinsten (je nach Bezugsquelle erfüllt aber auch der Preis höchste Ansprüche....).

ölige Grüße
David

27.07.2007, 06:32	#1
Rainer Gast Beiträge: n/a	Castrol MOTOR OIL SAE 20W-50 Ich überlege dieses Motoröl in meinem G10 zu verwenden, was haltet ihr davon? http://www.castrol.com/castrol/produ...tentId=7001760 Spezielles mineralisches Mehrbereichs-Motoröl für den Einsatz in klassischen Fahrzeugen. SAE 20W-50 ganzjährig einsetzbar. Bitte Betriebsvorschriften der Fahrzeuge beachten. API SF/CC Was meint ihr?

27.07.2007, 06:56	#2
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107	imho ned notwendig weil soo alt ist der Charade auch wieder ned,,,, Gutes 10W40 und die Sache ist geritzt! georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

27.07.2007, 08:36	#5
rabbitperformance Benutzer Registriert seit: 04.08.2003 Ort: Bad Neuenahr Alter: 44 Beiträge: 185	Gutes Öl , aber man muss nicht unbedingt den Namen und die Verpackung bezahlen! Ich schwöre auf 20W50 von Ravenol. Mir wurde auch schon gesagt , dass es am Ende das selbe Öl , da Castrol keine eigenen Raffinerien hat , und solche Öle von Zulieferern mit eigenen Raffinerien - wie Ravenol- abfüllen lässt . Wir haben 20W50 im Cuore, im G11 turbo und in der Giulia. __________________ -Charade G11 A-series turbo 1985 -Alfa Romeo Giulia super 1972 -Alfa Romeo Giulietta 1.6 1985 -VW Rabbit GTI 1984 -VW Rabbit L 1984 -Alfa Romeo 145 edizione sportiva 1999 -VW Golf 2 Fire&Ice (aussen retro , innen Porsche)

27.07.2007, 20:55	#9
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	sagt man nicht immer mineralische öle sind total kacke? weil sie bei richtiger hitze wie wasser werden? __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

27.07.2007, 07:01	#3
Rainer Gast Beiträge: n/a	Ich hab ein gutes 5W-40 drinnen, aber das mag er definitiv nicht so gerne. Ich weiß schon das er nicht soooo alt ist, aber ich merk schon auch das er das nicht wirklich mag und deshalb bin ich auf der suche nach einem guten Ersatz....

27.07.2007, 12:14	#7
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446	sorry rainer, aber das mit dem öl ist totaler käse! ein vollsynthetisches 5w40 (z.b. von fuchs oder meguin) wäre das beste, was du dem motor antun kannst. 10w40 würde auch reichen, wie georg schon gesagt hat. dass öl "zu dünn" ist, sind ammenmärchen! was du meinst, ist wahrscheinlich die viskosität, die ist bei warmem motor allerdings bei fast allen ölen gleich, bzw. unterscheidet sich nur geringfügig. wenn man in einen motor, der schon immer mit dem billigsten baumarkt-öl gefahren wurde, irgendwann ein gutes vollsynthetisches öl kippt, kann es zwar sein, dass der motor "undicht" wird, aber das liegt dann nicht daran, dass das öl zu dünn ist, sondern, dass die additive im öl so gut sind, dass sie die ganzen ablagerungen des schlechten öls, die den motor noch dicht gehallten haben, auflösen! wenn man einen alten motor überholt, egal wie alt er ist, spricht nichts dagegen, ihn dann nur noch mit modernem vollsynthetischen öl zu fahren. welches öl hast du denn drin? zum thema öl kann ich dir folgendes empfehlen: http://www.pixelgate.info/privat/ste...weisheiten.htm

27.07.2007, 12:17	#8
Rainer Gast Beiträge: n/a	Schlecht ausgedrück zu dünn meint nicht dass das öl zu "dünn" wird und sich deswegen vertschüsst, sondern GEMEINT hatte ich dass meiner Meinung nach die heißviskosität zumindest auf längeren AB fahren deutlich abnimmt ODER der Motor eine höhere heißviskosität brauchen WÜRDE als 40..... DESWEGEN auch mein "griff" zum 20W-50

27.07.2007, 21:08	#10
bastelbaer Ehrenuser † 05.11.2007 Registriert seit: 15.06.2003 Ort: Im Himmel Beiträge: 1.057	Stimme daihatsuF20 vollkommen zu. Mehr bleibt kaum zu sagen.... Rainer, der G10 ist kein Oldtimer, ich würde es nicht übertreiben und ein niedrig-legiertes Classic-Öl braucht der schon gar nicht! Zu der Zeit, als der Charade von Dir verkauft wurde, gabs schon das Mobil Vollsynthetik-Öl! Also ein 5W-40 ist wirklich in Ordnung, wenn Du Dich dann besser fühlst, dann nimm eben ein anderes (schlechteres) Öl, vielleicht ein 15W-40 aber auf jeden fall mit ACEA A3 Freigabe! (Und schon gar nicht nur API SF, wie Du vorschlägst!) Oder ein Öl aus der Valvoline MaxLife Serie, die sind auch nicht so schlecht. Und zu dünn wird ein 40er Öl bei dem Motor wirklich (wirklich!) nicht. Schlage eine Kompromiss vor, bei dem Dir wohler sein wird (und ich keine Streßpickel kriege:grin:): Mobil1 5W-50. Qualität vom Feinsten (je nach Bezugsquelle erfüllt aber auch der Preis höchste Ansprüche....). ölige Grüße David