Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Charade Serie

Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 20.08.2017, 09:04   #21
exar
Erfahrener Benutzer
 
Benutzerbild von exar
 
Registriert seit: 07.08.2013
Ort: Husum
Alter: 46
Beiträge: 726
Daumen hoch

Mit JB Weld Epoxyd Harz. Das ist Säure-, Benzin- und bis 250 Grad temperaturfest. Für die Einlassseite passt das.

Hier gibt es einige gute Ideen, allerdings auf Englisch und und etwas ausschweifend:
www.mototuneusa.com/power_news_--_think_fast.htm

Ich finde es überzeugend. Ein anderer Ansatz als das übliche "größer und spiegelblank", was dann zwar zu hoher Top-PS Leistung auf dem Zettel führt, auf dem Weg zu dieser hohen Drehzahl aber zu ungleichmäßiger Leistungsentfaltung und spät anliegedem Drehmoment. Für die Straße kann man untenrum und in der Mitte ebensogut Drehmoment brauchen wie beim Start oder Rausbeschleunigen auf einer Rennstrecke.
Die Seite ist eigentlich für Motorrad Tuning. Aber der HC-E ist ja so groß wie ein Motorrad Motor.
exar ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.08.2017, 13:06   #22
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Mal sehen... Hab auch noch einen eaton m45 zuhause.. ist aber für den straßeneinsatz definitiv zu laut aber einen Versuch wär es wert was man mit dem aus einem HCHD Twitter rausholen könnte dass das auch hält..
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.08.2017, 16:01   #23
62/1
Vielposter
 
Benutzerbild von 62/1
 
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Waldrach
Alter: 46
Beiträge: 2.529
Standard

Hallo,
also ich kenne einen Slalom-Charade, der holt aus dem 1,3er Motor 140PS raus. Der ist aber an allen Stellen umgebaut, incl. Einzeldrosselanlage. Da steckt aber auch richtig viel Kohle drinn.
Ich hab seiner Zeit aus einem 1,5er HE (Serie 90PS) 115Ps raus geholt. Fächerkrümmer nebst GTi Auspuff, Remus Endschalldämpfer, höhere Verdichtung, Übermasskolben und die original Detomaso Nockenwelle. Hat sich sehr gut im Alltag fahren lassen.

Was umbauten angeht, einen HD Motor bekommt man im Charade eingetragen
62/1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.08.2017, 19:30   #24
yoschi
Vielposter
 
Registriert seit: 13.04.2008
Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.466
Standard Motortuning

damit habe ich mich nur am Rande befasst .

-Ansaugkanäle verengen zwecks höherer Gasgeschwindigkeiten hat auch noch den kleinen Vorteil der besseren Verwirbelung des Gemisch's , also bessere Verbrennnung ;
-"....eigentlich Motorradtuning..." , passt doch , der Applause-Zylinderkopf sollte doch eine Yamaha-Entwicklung sein ;
-Serie 90 PS : waren die auch gemessen worden ? Denn Test's hatten ergeben , dass die Werksangaben mit Absicht unter die tatsächliche Leistung gedrückt wurden / werden , wegen Versicherung usw . Und 90 PS war so eine Grenze . Also der Charade Motor hat in Serie bestimmt mehr als 90 PS , bedeutet nicht 25 mehr rausgeholt sondern eben auch nur 20 oder irgendwas , trotz viel Aufwand . Die PS-Kitzelei ist schon ganz schön aufwendig .
Gruß!
yoschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2017, 21:27   #25
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Okay es gibt ein Update.. 1,3er hätte mal einen riemenriss, 8 Ventile verbogen :/


Aaaber bin heute an einen spender rangekommen :)))

Einen G200 Gti.. damit wird dann mal experimentiert was man sonst noch transplantieren kann
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2017, 21:29   #26
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Der hat massive rostproblenem und ich persönlich bin kein G200 Fan.. optisch gar nicht meins.. Der Motor wird im G200 sicher super funktionieren. Was meint ihr? Ansaugbrücke vom 1,3er oder vom GTI Motor verwenden?
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2017, 21:31   #27
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Und wie viel Leistung bringt der GTI jetzt eigentlich? Laut typenschein 77kw..
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2017, 10:22   #28
62/1
Vielposter
 
Benutzerbild von 62/1
 
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Waldrach
Alter: 46
Beiträge: 2.529
Standard

Der G200 GTI bringt 105PS. Der verbaute 1,6er Motor ist so ziemlich die letzte Ausbaustufe vom HD. Um auf die damals gültigen Abgasnormen zu kommen wurde eine geänderte Einspritzanlage, Zündanlage verbaut. Im Applaus sind danach 99PS übrig geblieben, der GTi hat dank Fächer und etwas anderen Steuerzeiten wieder 105PS.
In Japan selbst hatte der Motor je nach Variante bis zu 115PS (dafür aber dann in Abhängigkeit weniger Drehmoment).

Tip: je nach Baujahr des Spender GTi's ist der Kabelbaum zum Steuergerät identisch zum G102! Man kann also einfach das 1,3er Steuergerät dranhängen.
62/1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2017, 10:57   #29
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Perfekt danke für die Info =) Kann ich die einspritzanlage inkl. Drosselklappe von meinem 1,3er übernehmen? Weil der applause hat ja die selbe Einleitung und ohne Fächerkrümmer schon 105ps.. also mpsste ich ja dann mehr rausholen können als der Serien GTI hat oder?
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2017, 11:02   #30
1988GTTI
Benutzer
 
Registriert seit: 06.03.2016
Ort: Würflach
Beiträge: 77
Themenstarter
Standard

Und weiters ist ja die Position vom luftfilter im g200 wieder ander was ihn wieder auffälliger macht.. interessant wäre was passiert wenn ich die nockenwelle und auch den zündverteiler vom g100 verwende.. werde mir das unter dem ventildeckel mal anschauen was da so vor sich geht.. Kann mir nicht vorstellen dass da viel anders ist als beim ursprünglichen appi Motor außer vielleicht die nockenwelle.
1988GTTI ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Fehlercode 12 G112 Ami-Limo Axi Die Charade Serie 2 18.10.2014 03:09
Charade 1.3 zu Charade GTti?!?! JapanImports Die Charade Serie 10 26.04.2009 11:42
Unterschied Charade 1.3 16V TR <-> Charade 1.3 16V CX HofiGtti Die Charade Serie 5 26.10.2007 13:48
Unterschied Charade GTti und Charade Turbo BernhardGTti Die Charade Serie 13 20.10.2004 18:48


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:55 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS