Traktionskontrolle

[LSirion]

In groben Zügen stimmt es schon, dass man ohne Traktionskontrolle manchmal besser vorankommt.

TRC mag zwar auf ebenem Untergrund das Anfahren erleichtern und sogar verbessern, aber sicherlich nicht an einer stärkeren Steigung. Denn dann geht entweder das Rad durch oder die Leistung ist so gering, dass man nicht weg kommt. Dann kann man zwar ohne TRC auch nicht anfahren, aber dann holt man eben nochmal Schwung.

Ich habe TRC erst einmal im Winter erlebt, bei einem Vectra B 2.0 Automatik. Der kam den Berg auch rauf, ja, aber so, dass er beinahe stehengeblieben wäre und dann wäre es aus gewesen, denn anfahren kann man da niemals und ein Schwungholen unterdrückt die TRC gekonnt.

Mit dem Sirion jagt man da einfach rauf:
Zweiten oder dritten Gang rein und ordentlich aufs Gas, dann klappt das.

Man muss ja auch immer unterscheiden, ob es Eis oder Schnee ist.
Bei Schnee hilft meiner Meinung nach nur ein durchdrehendes Rad mit viel Profil, das auch ordentlich schaufelt.
TRC drückt den Schnee nur platt und wenn man Pech hat bildet sich sogar ein Schneekeil und da kommt man niemals drüber.

Ein Schneemobil setzt auch nicht auf schön langsames Fahren möglichst ohne Schlupf. Manchmal muss man einfach mit Gewalt ran...

[mfg41]

also beim terios 4x4 wirkt die traktionshilfe nur auf der hinterachse. und funzt so: wenn ein rad durchdreht wird das gegenüberliegende rad abgebremst, bis dort die antriebsenergie nicht mehr sinnlos verpufft, denn das bedeutet stillstand. wenn das durchdrehende rad durch die bremse praktisch "künstlich" einen widerstand bekommt. verteilt sich die antriebsenergie wieder auf beide räder der achse und das rad, welches noch traktion hat bekommt wieder antriebskraft zugeteilt und es geht weiter. prinzip elektronische differentialsperre also. das geht auch sehr gut, wenn man z.b. diagonal einen hang überfährt. einen eingriff ins motormanagement habe ich noch nicht bemerkt, aber das antriebskonzept ist ja anders als beim materia, auch beim 4x4. beim terios veträgt sich die traktionshilfe leider nicht mit der mitteldifferntialsperre und wird beim aktivieren dieser ausgeschalten.
wenn man aber mal feststecken sollte kann man probieren wie man besser wieder loskommt, entweder mit traktionshilfe oder mit differentialsperre.

kenne aber das problem mit dem motoreingriff vom vw t5.
dort ist es so, das die motorleistung runtergeregelt wird. sehr unangenehm, wenn man feststeckt. beim automatik wird noch dazu die manuelle gangwahl ignoriert, so daß man z.b. bei schneeglätte mit 1. oder 2, gang und viel gas vorwärts kommen würde, aber durch die bevormundung der elektronik im 4. gang und eingeschränkter motorleistung hoffnungslos verhungert.
ich hasse solche systeme.

beim materia sollte es wohl so gedacht sein, das z.b. im winter, wenn ein rad auf eis steht und durchdreht dieses eingebremst wird, das andere dadurch kraft bekommt und ein anfahren möglich wird.


mfg41

[JUI]

Antriebsschlupfregelung TRC: Das TRC-System (Traction Control) verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder beim schnellen Anfahren oder beim Beschleunigen auf rutschiger oder unbefestigter Fahrbahn. Über Sensoren werden die Raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen. Droht ein Rad durchzudrehen, wird das Motordrehmoment reduziert. Gleichzeitig erfolgt an dem jeweiligen Antriebsrad ein Eingriff durch das ABS, um die Raddrehzahl auf einen unkritischen Wert abzusenken. Das TRC-System sorgt so für eine optimale Fahrstabilität beim Anfahren und für sicheres Beschleunigen auf rutschiger Fahrbahn.
An einem Hang ,oder auch in anderen Situationen kann es jedoch manchmal von Vorteil sein das TRC auszuschalten .

(Ohne Gewähr)