Ventilschaftdichtungen L701

[dito34]

hi zusammen,
meiner frisst so 1ltr öl auf 200km.die blaue wolke ist nciht zu übersehen.hat jemand erfahrungen mit dem wechsel?ersatz ist nicht so teuer,kostet so 50€.wird noch mehr dazu kommen?

zulassung 03/99 laufleistung 201000km

gruß,
jue

[Q_Big]

Jep, da kommt einiges mehr dazu.
In der letzten Zeit ist der L7 öfter mit defekten Kolbenringen hier aufgefallen, wo der Ölverbrauch ebenfalls extrem hoch war. Defekte Schaftdichtungen dagegen seltener und ich glaub weniger das die direkt sooo defekt sind das 5L Öl auf 1000km durchrutschen.
Bereite dich schonmal auf mehr vor, das kommt bestimmt nicht alleine durch die Schaftdichtungen.

[dito34]

Zitat von Q_Big

Jep, da kommt einiges mehr dazu.
In der letzten Zeit ist der L7 öfter mit defekten Kolbenringen hier aufgefallen, wo der Ölverbrauch ebenfalls extrem hoch war. Defekte Schaftdichtungen dagegen seltener und ich glaub weniger das die direkt sooo defekt sind das 5L Öl auf 1000km durchrutschen.
Bereite dich schonmal auf mehr vor, das kommt bestimmt nicht alleine durch die Schaftdichtungen.

jeb,das hab ich mir schon gedacht ...grummel

[Dieselpapst]

Blaurauch wird meist durch Schaftdichtungen verursacht weil das Öl auf dem Auslaßventil verblökert. Wenn bspw. ein Ölabsctreifring gebrochen ist dann wird das Öl rel. gut verbrannt, aber man sieht an den Kerzen-Ablagerungen welcher Zylinder es ist .
Also, alle 3Kerzen raus, nebeneinander legen, merken, und vergleichen. Alle 3 Zylinder verschleißen nicht 100%gleichmäßig. Wenn es also ein Kolbering oder Ölabstreifring ist dann siehst du es an der Kerzenfarbe.
Es wäre bei 200TKM unwahrscheinlich daß alle 3 Zylinder Ölverlust haben, bzw. völlig verschlissen sind.
Tippe auf Schaftdichtungen . Ringe, Kolben und Buchsen laufen heutzutage eigentlich min. 300TKM .

50,- Euro wurden dir genannt ? Unwahrscheinlich, das wäre wohl nur das Material. Ich würde eher 150,-Lohn plus Material vermuten.

Heiko

[Sunny_52]

Bei dem Ölverbrauch sind sicherlich die Kolbenringe defekt. Die halten auch keine 300 000 km. Die gehen je nach Pflege auch schon bei viel geringerer Kilometerleistung kaputt. Kostet mit Pleuellagern um die 750€

[Dieselpapst]

Als erstes schau dir mal alle Kerzen an. Gleichmäßige Ablagerungen an allen Kerzen ? Oder nur an einer, oder keine ?

1 Liter auf 200km ist natürlich ein Hammer. Das würde ein blinder an den Kerzen sehen wenn es die Ringe wären .

Sollten Ablagerungen AUf ALLEN drauf sein wäre der Dai dann der mir bekannte erste Wagen bei dem bei 200TKM die Kolbenringe auf sind .

Wo hat er denn den Ölkanal, pfeift der ggf. durch die Kopfdichtung in den Brennraum ? In dem Fall wäre die Kerze vom betreffenden Zylinder schwarz.

Wenn der Motor "platt" ist, keine Rumschrauberei an den Ringen, etc, nimm einfach den hier:

http://cgi.ebay.de/Motor-ohne-Anbaut...QQcmdZViewItem

Heiko

[Q_Big]

Zitat von Dieselpapst

Sollten Ablagerungen AUf ALLEN drauf sein wäre der Dai dann der mir bekannte erste Wagen bei dem bei 200TKM die Kolbenringe auf sind .

Benutze doch bitte mal die Suche, wie ich schon sagte,- gibt das Forum schon einiges her und den L7 gibt es ebenfalls schon länger, auch wenn du im Moment der einzig aktive L7 Poster bist:

Hier in folgendem Threat sind 2 Leute mit Ölverbrauch, einer bei 42000km und einer welcher zum Schluss 1l auf 1000km benötigte (Threat leider irgendwann gelöscht). Beide Fälle waren Kolbenringe und auf dem Daihatsu- Treffen gab es noch mehr Berichte. Der EJ war/ ist hier wohl anfällig, bzw hat mir ein Forenuser sogar mal erzählt das die Kolben und Ringe aus diesem Grund sogar mal abgeändert wurden (nicht bestätigt).

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ht=kolbenringe

[Dieselpapst]

Ok, ok, man lernt ja nie aus.


Ein letzter Satz zu den Ringen sei mir noch gegönnt:

Ein Kleben in einigen Fällen kann ich mir gut vorstellen. Verursacht durch viel Kurzstrecken und/oder schlechtes Öl mit wenig Waschwirkung (schlechte Kolbensauberkeit). Fast alle Motoröle entfalten ihre volle Waschwirkung erst bei hohen Temperaturen .

Das Kleben sollte aber immer rel. plötzlich auftreten und nicht schleichend. Ich würde bei so einer Vermutung ein hochlegiertes Öl und/oder ne Ölschlammsülung nehmen und die Karre gnadenlos 200Km auf der BAB auspressen. Zu Verlieren hat man eh nichts mehr.

Heiko

[Q_Big]

Das stimmt wieder und zumindest in einigen Fällen kam der Ölverbrauch ja plötzlich. Sollte man echt mal probieren mit ner Ölspühlung.

[Dieselpapst]

Ich habe dazu mal auf die Schnelle eine Produktbeschreibung beim Googlen gefunden :

LIQUI MOLY Motor-Clean!!!
Motorspülung, Motorreinigung, Ölschlammspülung für Ihren Motor!!!

Kurzstreckenfahrzeug? Der Vorbesitzer hat die Ölwechselintervalle nicht so genau genommen?

Es haben sich im Motor gefährliche Rückstände und Ölschlamm gebildet, welche Ölkanäle verstopfen, Kolbenringe und Ventile verkleben und somit zum Motorschaden führen können.

Die Lösung:

LIQUI MOLY MOTOR-CLEAN!

FÜR ALLE FAHRZEUGE!!!


Beseitigt Ölschlamm und Verbrennungsrückstände im Motor!

Macht verklebte Kolbenringe wieder gangbar!

Vermindert den Ölverbrauch!

Erhöht die Kompression!


Der Reiniger wird einfach vor dem nächsten Ölwechsel dem Motoröl beigemischt! Es ist ausreichend für bis zu 5 Liter Motoröl! Bei höheren Ölmengen einfach 2 Dosen bestellen!

Verträglich mit allen mineralischen und synthetischen Ölen, unschädlich für Katalysatoren.

Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung!!!



Billiger als ein neuer Motor allemal und einen Versuch wert !
Ruhig länger als empfohlen einwirken lassen und die Maschine HEISS fahren .

Heiko