Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Daihatsu Weltweit > Daihatsu beendet Engagement in Europa

Daihatsu beendet Engagement in Europa Alle Informationen zum Rückzug von Daihatsu aus Europa

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 20.03.2012, 23:42   #41
25Plus
Vielposter
 
Benutzerbild von 25Plus
 
Registriert seit: 10.04.2006
Ort: Freising
Alter: 37
Beiträge: 3.693
Standard

Wenn du einen Kreis abrollst, wird bei einer Umdrehung der Umfang=2*Pi*Radius zurückgelegt. Ein platter Reifen hat einen geringeren Radius, weil die Seitenwände nach außen gewölbt sind. Also ist der Umfang geringer, der Reifen dreht sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit schneller als ein Reifen mit höherem Luftdruck.

Zu dem Thema passt ganz gut, was ich heute gesehen habe - da ist einer mit seinem Audi 80 mit plattem Vorderreifen mit ca. 20 km/h durch die Stadt gefahren...

Mfg Flo
__________________
Spritmonitor.de____________-> Das ist mein Auto <-
2005____________2006____________2007____________2008
25Plus ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2012, 00:00   #42
MeisterPetz
Vielposter
 
Benutzerbild von MeisterPetz
 
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Wien
Beiträge: 3.392
Standard

Ich verstehe den Einwand von markusk. Der Reifen rutscht natürlich nicht auf der Felge und rollt auch über keine Falte. Eine ganze Umdrehung des Rades wird von der (fixen) Felge vorgegeben. Der Reifen ist in dem Fall exzentrisch, denn der Reifen wird de facto nicht in seinem Mittelpunkt abgerollt.
__________________
lg,
Peter
MeisterPetz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2012, 11:24   #43
markusk
Vielposter
 
Registriert seit: 19.01.2006
Ort: Neu-Ulm
Alter: 55
Beiträge: 2.287
Standard

OK. Dann setzt hier mein Physik Grundwissen aus.
Exzentrische Rotation hatte ich weder in der Schule noch im Studium
__________________
aktuell:
Berlingo III HDI 90 ETG6 | Opel Corsa E | Honda NC 700 X | Honda CB 750 C | Kawasaki Zephyr 750 D1 | Suzuki GSX 1100 G
ehem.:
Xsara Picasso 1.6 HDI FAP | Sirion II 1,3 Facelift | Sirion I 1.0 Top | Mazda 323 BF | 2CV6 | Yamaha FZR 600 3HE | Honda CB 750 C | BMW R45 | Kreidler Mustang 80 | Solo Mofa
markusk ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2012, 11:48   #44
JapanTurbo
Moderator
 
Benutzerbild von JapanTurbo
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 48
Beiträge: 4.107
Standard

ev. hilft das hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Reifendruckkontrollsystem

georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
JapanTurbo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2012, 21:18   #45
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

Ohne Luft fährst du ja quasi auf der Felge, welche einen kleineren Umfang hat, als das gesamte Rad.

Ich denke was markusk aber meint ist das sich Felge und Reifen quasi wie ne Innenzahnradpumpe verhalten
-> http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20080525041345

Ich denke aber das dies nicht der Fall ist, da der Reifen ja nur zur Seite raus gequetscht wird und auf der oberen Seite wieder gestreckt wird. Die Verbindung damit also relativ starr ist. Vllt hat ja noch jemand ne bessere Erklärung.

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2012, 21:39   #46
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Standard

Die platte Seite des Reifen die ja den Boden berührt
kommt doch immer näher zur Felge.
Somit ist der Rollumfang doch kleiner
wodurch der zurückgelegte Weg doch auch kleiner ist.

Vielleicht misst der Sensor ja nur den Höhenunterschied!?

Oda?
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2012, 13:59   #47
allradvirus
Neuer Benutzer
 
Benutzerbild von allradvirus
 
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Schweiz
Alter: 73
Beiträge: 22
Standard

Das lässt sich einfacher erklären: Ein Kreis hat einen fix definierten Umfang 2x Radius mal Pi. Wird der Radius an einer Stelle verkleinert (Plattstelle), ändert sich der Umfang. Er wird kleiner.

Die Plattstelle ist dort, wo der Reifen den Boden berührt. Dadurch wird der Radius und damit auch der Umfang kleiner. Unterschiedlicher Reifendruck führt zu unterschiedlich grossen (tiefen) Plattstellen. Die Reifen müssen sich für die gleiche Wegstrecke unterschiedlich schnell drehen. Genau das misst das ESP dauernd und kann somit einen Plattfuss anzeigen.
__________________
Verbrennungsmotoren - Technik von gestern ;-) umsteigen! http://www.new-imiev.com/en/index.php

Sirion 2017 erfolgreich verkauft. Ende Verbrennerzeitalter.
allradvirus ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 00:07 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS