Motorkontrolllampe feat Motor

[ClassicTune]

Hallo!
Habe den sirion von meiner Freundin übernommen.
bj 01 / 50tkm gelaufen.

Wie es bei Frauen leider so ist, ist für die meisten das Auto nen gebrauchsgegenstand. Leider auch bei meiner. Hat das Fahrzeug mit 16tkm übernommen.
Bei 35tkm ist die Motorkontrolllampe an gegangen. Sie fuhr weiter bis 49tkm weil, fährt ja ne
Naja ich grad 500km gefahren wollte es durchchecken lassen usw.
Naja, aufjedenfall ging er an der Ampel auf einmal stumpf aus und dann nicht wieder an. Motor orgelt und benzinpumpe funzt auch.
Hatte jetzt im ersten moment an Nockenwellensensor oder so gedacht. Das auto habe ich dann zu einer freien werkstatt gebracht die haben den fehlerspeicher ausgelesen - kein Fehler vorhanden!
Ich muss dazu das er den ersten ölwechsel mit knapp 45tkm bekommen hat. Zündkerzen ebenfalls. Hat einer ne ahnung was das sein könnte?
Weiss kaum noch weiter und bevor ich jetzt hier hunderte euro an reparatur oder für die fehlersuche bezahle und die mir sagen der motor hat keine kompression mehr wollte ich mal hier fragen ob jemand ne idee hat.
Gruss aus den Münsterland

[bluedog]

Ne Idee ist bei der Vorgeschichte schwierig, sofern sie konkret und hilfreich sein soll.

Benzin ist aber schon im Tank?

Öl ist auch genug drin?

Kühlwasser auch?

Alle Sicherungen ok?

Ich würde empfehlen, erstmal die Grundwartung nachzuholen, sofern nicht schon geschehen.

Zahnriehmenriss fällt nicht in Betracht?

[Reisschüsselfahrer]

ob der motor noch kompression hat kann man eigentlich ganz gut hören, dreh mal die Kerzen raus und lass den Anlasser drehen, dann weißt du was ich meine. Dabei kannst du auch gleich mal testen ob die Zündkerzen funken und sehen ob die Kiste abgesoffen ist.

Ist das nen 1.3er??, dann hat er ne Kette, der 1,0er hat nen Zahnriemen, der sollte bei der geringen Laufleistung eigentlich noch ganz sein, sollte aber auch aufgrund des Alters mal getauscht werden.

Ansonsten Fehlersuche, du kannst eigentlich jedes Sensorkabel abzupfen und versuchen zu starten, wenn ein Sensor fehlt benutzt das Steuergerät dafür Notlaufparameter, wenn aber ein defekter Sensor quatsch erzeugt wird das Steuergerät das nicht unbedingt merken, Potentielle Kanditaten sind Map-Sensor, Kühlwassertempsensor und das Drosselklappenpoti. Poti und Mapsensor sind an der Drosselklappe zu finden. Wenn du nen Kabel abzupfst wird natürlich nen Fehler ins Steuergerät geschrieben, Fehler kannste mit Batterie ab und Zündung an löschen. Fehler auslesen bzw. über die Efi Lampe auch selbst ausblinken, musst dazu nur 2 Pins an der Diagnosebuchse brücken, musst mal im Forum suchen, das ist mehrfach beschrieben.


Motorlagerverschleiß kann man ganz ganz grob Abschätzen über Zeit die es dauert bis nach dem starten mit heißem Motor und frischen Öl und Ölfilter dauert bis der Motor Öldruck aufbaut, wenn die Öldrucklampe schon beim Anlasserdrehen ausgeht sehr gut, wenn sie erst nach dem Anspringen und laufen des Motors im Leerlauf ausgeht oder im Leerlauf etwas flackert (sofern das bei der LED im Tacho des Sirion überhaupt möglich ist) garnicht gut...... Ansonsten wenn der Motor nicht klappert und gut läuft erstmal weiterfahren und abwarten.

Manu

[Q_Big]

Wenn das Startgeräusch "normal" ist, spricht nichts für entweichende Kompression.
Gegebenenfalls Soundfile hier einstellen.

Außerdem: Wenns ein Startgeräusch gibt, ist auch nichts fest, Motor also theoretisch erstmal okay.

Fehlerspeicher sollte was haben, es sei denn man hat vorher die Batterie mal abgeklemmt, dann ists blöd.

Stimmt der Ölstand?

[Rafi-501-HH]

Das Problem mit dem Auslesen könnte am Motortester liegen.

Die EOBD ist erst seit Modeljahr 2001 eingeführt worden - kann also sein das dein Auto noch nicht EOBD Unterstützt und man deshalb nicht in die genormte Fehlerdiagnose des Steuergerätes gehen kann.

Fehlerauslesen per Blinkcodes sollte aber gehen -auch mit zur Hilfe Nahme eines Bosch KTS Testers z.B. (der liest das geblinke aus und schmeist den Fehlercode auf den Monitor).

Bei einer Leuchtenden MIL wird aufjedenfall ein Fehler im Speicher abgelegt - oder es wurde zwischendurch mal für längere Zeit die Batterie abgeklemmt.

[ClassicTune]

Update :)

Motorkontrollampe haben wir löschen lassen.
Nachdem wir den halben motor auseinander genommen haben wissen wir jetzt warum er nicht mehr anspringt.
Der Nockenwellerversteller war kaputt.
4 klappen hat das rad die dafür zuständig sind das die beiden nockenwellen randale im motor machen und alle waren aufgrund der schlechten wartung (Ölwechsel fehlten einige) verschlissen bzw abgebrochen.
Morgen wird zusammengebaut. Kann gerne bei interesse 2 fotos posten.

[Reisschüsselfahrer]

Ist leider bekannt das die Teile draufgehen, bei verschlampter Wartung, allerdings kündigt sich das meist eher durch Treckerartige Geräusche langsam an, Fehlercode wird dann wahrscheinlich auch defekter oder nicht reagierender Versteller gewesen sein.......


Fotos sind immer net

Manu

[Rotzi]

Wenns geht bitte mehr wie 2 Fotos vom defekten Versteller.
Danke schonmal

[ClassicTune]

Werd morgen nen paar Fotos machen und online stellen. Haben heute bei daihatsu das teil bestellt und auch da war das bekannt das die gerne mal kaputt sind. Wie hier auch schon von Manu erwähnt wurde.
Und auch das "klackern" bzw sehr "harte" laufen des Motors war mir aufgefallen. Naja war ja klar, Frau fährt 20tkm und bei meinen 500km gehts dann in arsch