Daihatsu Charade 4wd Winterauto

[1988GTTI]

Hallo liebe Daihatsugemeinde

Erstmal zu meiner Person..

19 Jahre,
gelernter Elektrotechniker,
Hobbys: AUTO

Meine Fahrzeuge: Daihatsu Charade 4wd, Daihatsu Charade GTti (kommt noch ein build thread), Honda Civic EG9 VTI und ein BMW 118D (sommerdaily)

Hier möchte ich euch meinen Allrad Charade vorstellen, er ist bzw war mein erstes ganz eigenes Projekt.

Er verfügt über elektrische Fensterheber und eine Zentralverriegelung ist auch ab Werk verbaut

Hier mal Fotos wie ich ihn gekauft habe:

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Sieht am ersten Blick gar nicht so schlecht aus, Klarlack auf Dach und Motorhaube zwar sehr angegriffen aber das war mir fürs erste egal da der Preis auch stimmte

Weiter ging es in der Garage erstmal aufgebockt und ran an den Rost.. leider wurde der kleine schon mal sehr unprofessionell ''repariert''

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Hab alle Schweißarbeiten mit einem 100€ Fülldrahtgerät und ohne Schweißerfahrung durchgeführt dafür ists gar nicht soo schlecht geworden


Nächste Baustelle war der Innenraum.. Rückleuchten waren undicht alles feucht staubig und muffig.. also alles raus bis aufs Blech und die sehr schöne ''Limited'' Ausstattung eines 55ps Schlachters eingebaut..
Sogar die Stoffpaneele auf den Türverkleidungen hab ich umgebaut

Hab leider nur 1 Foto von der Rückbank die ich einfach da sie 2 teilig war zusammengeschweißt habe Werde bei Bedarf noch Fotos machen

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Kleiner Front und Heckschaden wurden repariert (neuer Scheinwerfer war nötig), alle Dichtgummis gewaschen und gepflegt sowie die Fensterheber rundherum revidiert :)
(haben jetzt eine super Geschwindigkeit)
Bremsanlage erneuert sowie Domlager gewechselt.

Jetzt ist er bereit für den Winter, Motorservice kommt noch mit ZR Wapu usw

Hier noch abschließend ein paar Fotos von der ersten Ausfahrt natürlich mal im Schnee

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Und das erste zusammentreffen mit einem anderen sehr coolen 4wd charade ließ auch nicht lange auf sich warten

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Das ist in den letzen 2,5 - 3 Wochen passiert der Wagen ist jetzt optisch sowie technisch gut in Schuss und das wird in Zuhunft auch so bleiben.
Nach dem Winter bekommt er eventuell eine Neulackierung im Rallystyle (weiß mit großem roten Daihatsu Logo übers ganze Auto :)

wer sich das jetzt wirklich alles durchgeschaut hat danke für eure Aufmerksamkeit

[michalek]

Hi!
Gratuliere, 4 Türen und Fensterheber ist wirklich sehr selten.
Planst Du etwas an dem Wagen zu tunen?

MfG

[1988GTTI]

Dankeschön freut mich wenn meine Arbeit anderen auch gefällt

Geplant ist eventuell ein appi motor swap auf 1,6l und definitiv die aufrüstung der (wenn man es so nennen kann) ''Bremsanlage''.

Weiters brauche ich ein etwas härteres Fahrwerk..

jetzt wird er dann einfach mal nur gefahren.. die umbauarbeiten kommen dann nächstes jahr

mfg

[michalek]

Coole Idee mit der Lackierung.
Was man so in den Foren liest soll der 1.6 besser zu dem 4wd als der 1.3 passen.
Ich finde den 1.3 für den damaligen Stand der Technik in den meisten Kleinwägen sehr beachtlich, ist schön drehfreudig, Leistung/Verbrauch Stimmen auch. Untenrum fehlt aber etwas an Leistung beim 4wd.
War ne Zeitlang am überlegen den 1,3 Motor etwas zu tunen, aber ich denke dass der 1.6 besser zu dem Wagen passt.
Aber so lange die Kupplung hält bleibt er original.

Weiß jemand was man aus dem Appi-Motor so rauskitzeln kann?
Hab mal was von einer limitierten Auflage vom Rally-Feroza in den NL mit 180 PS gehört, aber hält der Rest so was aus?
MfG

[1988GTTI]

Ja das mit dem Lack wär schon gut :)
Der 1.6er ist um Welten besser das ist kein Vergleich... das wird ein anderes Auto dank dem Motor.
Interessant wäre ein turboumbau oder Kompressor allerdings ist eben die Frage ob der Antrieb das mitmacht...

[Alex145]

Sehr schöner Wagen, leider mittlerweile sehr sehr rar geworden.

Hab auch einen 4wd, vor 2 Jahren bei ebay gekauft und viel blech investiert.
Mit dem 1,6l motor läuft der schon sehr schön, hab noch einen großen ölkühler eingebaut und nen 50mm auspuffanlage einzelangefertigt, gibt ja nix mehr für den kasten.

Falls für irgendjemand interesse besteht, einen zweiten ersatzteil 4wd charade hab ich noch in der garage stehen. brauche eig nur das getriebe da bei mir die synchroneinheit vom dritten ganz gehimmelt ist und die heizungsregelung.

auf jedenfall erhaltenswert bis zum erbrechen wie ich finde. Im schnee gibts eig nix cooleres als so ein hobel und der blöde blick an der ampel ist unbezahlbar wenn die leut mit ihren turbo computerkisten an einem 27 jahre alten karren scheitern

[AC234]

Wenn du 180PS aus einem 1,6l Motor holst, das geht nur über Drehzahl. Das dürfte der Rest aushalten, denn das Drehmoment steigt nicht so rasend an. Ich hab mal ca. 125PS aus einem 1,5l Fiat als Straßenfahrzeug gefahren, das ging nur mit wenig Leistung bis 3.000 U/Min, danach legte der los bis ca. 6.500 U/min. Komfort war was anderes, hat aber Spaß gemacht. 180PS geht wohl nur mit Turbo, das bekommt man hier wohl nicht durch die Abgasprüfung, und mit tierisch viel Sprit, weil die Verdichtung extrem runter muß. 125PS mit 16V aus 1,6l Sauger wären mir da genug, damit kann man fahren und wird nicht arm und es rennt sowieso bei dem bischen Gewicht.
Jens

[1988GTTI]

Für mich kommt eigentlich ein Turbo aufgrund der aufwendigkeit und Materialbelastung nicht wirklich in Frage..
Hab einen ''universalen'' Kompressor zuhause und mit dem werde ich mal versuchen den 1,3er aufzuladen und mal so auf 110-120ps zu bringen..
Je nachdem ob das hält kommt dann ein 1,6er rein der mit Software auf den Kompressor abgestimmt werden soll..
Da wären dann sicher um die 150ps möglich und ich schätze auch recht viel Drehmoment :)

[AC234]

Der Klopfsensor wird dir da glücklicherweise schon bescheid geben, wenn du es übertreibst. Das Ganze aber nur mit sehr druckfest und scherfestem vollsynthetischen Öl versuchen, sonst sind die Lager bald hin. Ebenso im Getriebe aufpassen, Drehzahl verträgt das meistens, nur Drehmomenterhöhung kann zu abbrechenden Zähnen führen. Sofern du Klemmringsynchronisierung hast also geschlossenen Synchronringe, kannst du hohe Drehzahlen fahren. Mit der m.W. Porschesynchronisierung sind dem Grenzen gesetzt, der Ring geht durch die Fliehkraft zu weit auf und die Gänge nicht mehr rein.
Jens

[62/1]

Hallo,

der 1.3 Motor geht schon ganz gut, aber mit Allrad wird der doch recht träge. Die Frage ist halt was Du für den Motor ausgeben willst und wieviel Arbeit es sein soll?

Vorab, der 1,3er und der 1.5er sind Kurzhuber und uneingeschränkt vollgasfest. Der 1,6er ist langhubig ausgelegt und ist was thermische Belastung angeht eher nicht so wirklich Vollgasfest. Im Applaus wirft er gerne mal die Kopfdichtung und reist ab und an mal am Krümmer. Im Feroza gab es etliche komplett gerissen Motorblocks.
Um den 1,6er (vor allem mit zusätzlichen PS) haltbar zu machen, kommt man um einen grossen Kühler und auf jeden Fall einen thermostatgesteuerten Oelkühler nicht rum.

Aus einem 1,3er HC sind bis zu 140PS rauszuholen. Dazu wird aber der komplette Motor innen wie aussen umgekrempelt.
Es gab hier im Forum einen 1,3l 4WD Turboumbau für 1/4 Meile Rennen. Der Motor war haltbar, die Kardanwelle und Teile vom Getriebe eher nicht. Ab +/- 120PS mit dementsprechendem Drehmoment ist bei den serienmässigen Allradteilen das Limit erreicht. Für den GTti gibt es in Australien einen Anbieter für verstärkte Getriebeinnereien. Ob die auch was für die 4-Zylinder Getriebe haben ist eher fraglich.

Mit recht überschaubaren Mitteln bekommt man aus einem 90PS starken 1,5l Motor 118PS herausgeholt. So einen Motor hatte ich +/- 120.000km in meinem Gran Move verbaut. Der ist nach dem Austreiben der Kinderkrankheiten sehr ordentlich gelaufen.

Wenn ich aber etwas über den Tellerrand schaue und die 118PS im (doch eher leichten) Gran Move mit den serienmässigen 109PS in meinem Xsara Kombi vergleiche, komme ich doch ins grübeln. Obwohl der Xsara über 200kg mehr mit sich rumschleppt, kann ich damit den getunten Grany in Grund und Boden fahren...

Rene

PS.: was die Fensterheber angeht, in vielen europäischen Ländern konnte man den G100 mit jeder Menge Luxus aus der Aufpreisliste aufhübschen. Daihatsu Deutschland hat sich da wie immer etwas selbst im Weg gestanden. So nette Sachen wie elektr. Fenster & Aussenspiegel, Klimaanlage, Zentralverrieglung, Sitzheizung, Scheinwerferwaschanlage, ... gab es in Deutschland offiziel leider nie