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Alt 22.01.2019, 11:58   #1
Bauer_Sucht_Sau
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Standard Ersatzteilenummer-Datenbank u. Teiletauschbarkeit zwischen Modellen

Diesen Fragen kommen nicht selten vor. Nicht nur Fragen wegen den Nummern. Sondern, um welche Teile passen zu Anderen. Ein Beispiel wäre Hinterstoßdämpfer die gleich für YRSs sind wie bei den MOVE.

Ich fange an damit bekannte MOVE und teilweise Cuote-Nummer beizutragen:
Die Domlagerbuchsen des Federbein eines MOVEs. Also, die Verschleißteile der Domeinheiten:

90043-69023- und noch eine zusätzliche Nummer: 271017

Wärmetauscher der 1. Serie (601): 87107-87210-000

Schraube mit Bierfassfeder die den Bremssattel befestigt: 47715-87202-000


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Alt 22.01.2019, 18:33   #2
yoschi
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Gute Idee , aber ohne ein übersichtliches System nahezu wertlos , leider .
System könnte evt so sein : Fahrzeugtyp , jeweils untergliedert in Motor , Fahrwerk , Bremsen , Elektrik ( Zündung , Steuerung , Beleuchtung ) , Karosse usw . Also ein großer Aufwand . Gruß!
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Alt 23.01.2019, 07:56   #3
f2ride2001
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Ganz einfach Excel nutzen
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Alt 23.01.2019, 10:07   #4
Bauer_Sucht_Sau
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Für die Abbildungen, sobald wir alle Nummern zusammen bekommen, wäre es möglich die Nummer in den Bildern einzufügen. Denn, habe ich alle pdfs für den L601.
Excell habe ich nicht. Sowas wäre nützlich die Teilnummer einzuordnen


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Alt 01.02.2019, 13:48   #5
Bauer_Sucht_Sau
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Zitat:
Zitat von nordwind32 Beitrag anzeigen
Die stehend eingebauten Motoren aus Cuore und Move passen NICHT in Hijet/Midget/TukTuk, da sie dort um 45° geneigt eingebaut sind.
Das heißt alles ist anders: Zylinderköpfe, Krümmer, Ölwanne/Ölpumpe, Wasserpumpe, Vergaser, etc....
Bei meinem Bus mit dem 547ccm-Motor AB20 ist nicht mal der Motorblock identisch zum 547ccm-Motor AB30 aus dem Cuore L40/L55.
Genau so ist es bei den 850/1000/1300ccm-Motoren der jüngeren Hijets.
Von den Bildern, scheinbar sind Öl-Pumpe sowie Wanne zwischen beiden tauschbar. Ein Vergaser muss nicht unbedingt sein. Daß der Motor längst eingebaut ist macht alles viel einfacher. Wenn der Motorblock zum Kupplungsgehäuse passt, ist alles anderes möglich


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Alt 05.02.2019, 09:55   #6
Bauer_Sucht_Sau
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Zitat:
Zitat von Bauer_Sucht_Sau Beitrag anzeigen
[COLOR="DarkRed"]...
Die Feder gibt's nicht mehr. Stattdessen, wird eine Gummibuchse geliefert. Sie sind einzeln erhältlich. Wegen eines Missverständnis, habe ich unnötig auch den Bolzen bekommen. Pech hat der Erste der ein Bolzen tatsächlich braucht, sobald keine mehr im Regal steht. Beide zusammen haben so um die 15€ gekostet. Weil ich zusammen mit der Frau die den L901 besitzt dahin ging, hat sie alles bezahlt und die Quittung behalten. Deswegen, weiß ich nicht genau was sie als Einzelteile kosten. Ihre Ölkappe war auch noch erhältlich, glücklicherweise.
Also, die Nummer an der Packung wohin die Gummibuchse verpackt ist: 47769-97201. Die zweite Nummer lautet 020617
Die Nummer der Ölkappe eines L 901s lautet 12180-97201. Es folgte die Nummer 280618. Ich glaube, die 2. Nummer ist die Verpackungsdatum. Laut des Verkaufer, sind nicht nur eine Kappe passend für alle Motoren dieser Baureihe, so sei es im Bildschirm abgebildet

Geändert von Bauer_Sucht_Sau (05.02.2019 um 10:04 Uhr)
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Alt 06.02.2019, 20:58   #7
AC234
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Man kann auch andere Office-Programme nutzen. Meines ist Libre Office, kostet nix.
Jens
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Alt 27.02.2019, 10:49   #8
Bauer_Sucht_Sau
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Also, Gestern habe ich die Gummibuchse angebracht. Die Massen sind 10 mm Außen, 6 mm Innen und 8 mm lang. Das Ding ist ein total Scheiß. Die originale Feder blieb zumindest auf dem Bolzen, während des Reinschraubens. Ich musste diese Buchse irgendwie zusammenfalten und in das Loch hineinfädeln. Ohne Silikonsprühe, wäre es fast unmöglich. Ich habe danach alles zusammengebaut und gehoft, daß diese Buchse irgendwie im Loch über den Bolzen drauf geht. Am Besten, was gebrauchtes mit originaler Feder besorgen
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Alt 13.03.2019, 22:55   #9
Bauer_Sucht_Sau
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Standard Was mit dem ED möglich sei:

https://web.archive.org/web/20071214...ing.137.0.html

Zitat:
...Der Umbau von Flamefox :

Flamefox hatte folgende Basis:
850cc ED10 Motor mit Vergaser

Der Umbau wird mit den Teilen aus einem EF-JL Motors (SOHC 4Ventil Turbo Zylinderkopf mit Turbo-Kolben) durchgeführt.
Die Zylinder wurden um je 1,4mm aufgebohrt.
Eine extra angefertigte Metall-Zylinderkopfdichtung von 1,6 mm eingebaut

Ein verstellbares Nockenwellenrad, APEXi SAFC und andere Einspritzdüsen wurde eingebaut
Ein RHF4 Turbolader, Ladeluftkühler und Abgasanlage wurde handgefertigt bzw. eingepasst...
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Alt 22.03.2019, 13:29   #10
Bauer_Sucht_Sau
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Standard Großlager für Hinterlenker gemeinsam Toyota u. Daihatsu

https://shop.febest.eu/de/gro%C3%9Fl...r-tab-305.html

OEM:
TOYOTA 48725-52030
TOYOTA 48725-52040
TOYOTA 48725-0D011
DAIHATSU 48725-B1040

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