Jeder braucht ein Hobby! - Seite 7 - Daihatsu-Forum.de

11.12.2006, 09:48

soooooooooo klein ist der Motor / Motorraum vom YRV nicht...

Hier der K3-VET mit Getriebe ausgebaut :)

G2D · 08.02.2007, 18:35

OK NEUIGKEITEN!

Der Plan hat sich immer mal wieder geändert,

wir werden höchst wahrscheinlich mit der Sonderanfertigung der Mittelkonsole so in ca. 2 Wochen fertig sein. *JEPEE*

Also das Gerüst ist soweit fertig! Jetzt nurnoch kleinigkeiten.
(Natürlich wird eine Ansteuerung der Radios a la BMW verarbeitet sein

.
Bilder gibts aber erst wenns fertig ist.

Nun aber zu meiner neuen Frage:

Da ich nicht groß bei einer Firma Tamm Tamm machen will, bevor wir total entschlossen sind, wollt ich lieber hier mal die Dai-Experten fragen.

Ich möchte meinen 1.0er Turbo laden.

*Der ein oder andere lacht jetzt bestimmt.*

Da ich mit Turbos total unversiert bin und meine Amigos grade ziemlich im Stress mit zwischenprüfungen und soweiter sind, bin ich aufgeschmissen.

Wäre ein Turbo im 1.0 möglich???
(Also ich weiß schonmal, dass BMW 2 * 3 Zyl mit Turbos lädt, kann ich davon einen benutzen???)

Wie lange würde dass der Motor aushalten, oder sind da neue Zyl. von nöten?
Wenn ja, was für welche am besten?
(Fürs Steuergerät kenn ich einen, das wird kein Prob sein)

25Plus · 08.02.2007, 19:20

Du solltest dich am besten mal mit einer Tuningfirma in Verbindung setzen die solche Umbauten macht. Die wissen dann wo man die Teile herbekommt oder anfertigen lässt. Die wissen auch bestimmt was so etwas in etwa kostet und welche Lebensdauer du erwarten kannst. Leistungsmäßig wird der Motor kaum an einen 1.3 Turbo kommen, preislich bestimmt wenn es richtig gemacht wird.

08.02.2007, 19:23

Die Jungs von HGP ( http://www.hgp-turbo.de/ ) sind ziemlich fit, auch wenn die vielleicht noch nie einen Daihatsu gemacht haben.

Frag mal nach.

Daniel

G2D · 08.02.2007, 20:49

Ei also gehe ich richtig mit der Annahme, dass der Turbolader genau an den Motor angepasst sein muss??

08.02.2007, 22:09

Zitat:

Zitat von G2D

Ei also gehe ich richtig mit der Annahme, dass der Turbolader genau an den Motor angepasst sein muss??

Ja, irgendwie schon ;-)

Wobei Du Dich z.B. an Fahrzeugen mit gleichem Hubraum orientieren kannst.

Daniel

Racemove · 09.02.2007, 08:53

turbo am 1.0er?

-machbar!

haltbar?

-mit serienmäßigen kolben, lagern, ect. sicher nicht! aber mach ruhig

die leistungsausbeute würde ich mal vorsichtig mit 80 ps prognostizieren

09.02.2007, 09:57

Zitat:

Zitat von Racemove

turbo am 1.0er?

-machbar!

haltbar?

-mit serienmäßigen kolben, lagern, ect. sicher nicht! aber mach ruhig

die leistungsausbeute würde ich mal vorsichtig mit 80 ps prognostizieren

Wieso denn so vorsichtig geschätzt? Wir haben doch einen 3 Zylinder mit Turbo, der CB80 aus dem Charade GTti, der bringts mit 993ccm³ auf 101PS, also warum soll der EJ Motor nur 80PS bringen? Oder meinst du standfeste 80PS?

ICH würde mich diesbezüglich wirklich an eine Tuningfirma wenden, auf jeden Fall braucht er ein anderes Einspritzsystem, eine andere EFI-ECU (frei programmierbar), einen anderen Kabelbaum für den Motor, andere Pleuelstangen, Pleuellager, andere Kolben, eventuell andere Kurbelwelle. Ist die frage wie weit man den EJ Motor fräsen kann um das alles zu realisieren.

Aber gehen tut das auf jeden Fall, es hat nur noch niemand gemacht....

Aber für 80PS würde ich mir das nicht antun....

Für >130PS auf jeden Fall sinnvoll (da kommt dann allerdings auch wieder die Sache mit dem Getriebe dazu). Aber egal wie, es ist möglich und es wurde noch nie gemacht.

Wie geht doch der Spruch?

Alle sagten das geht nicht bis einer kam der das nicht wusste und es einfach gemacht hat....

Hagamon · 09.02.2007, 10:46

Nur mal ein ganz unbedarfter Einwurf, wie siehts den mit Hondamotoren aus? Aus nem Civic Esi oder so? Die sollen ja ganz gut aufzumotzen sein, genauso wie Mazdamotoren (Miata /MX5), und so vom rein Optischen Eindruck her, können die auch nicht so arg groß sein.... und es wären Japaner :-D

blumentopffan · 09.02.2007, 11:19

Ich würde den 1.0er verkaufen, einen 1.3er Turbo kaufen und den dann umbauen. Schon der serienmäßige GTti ist "was besonderes"...wenn man da noch einiges investiert, hat man ein seltenes, gut gehendes Einzelstück zu einem halbwegs sinnvollen Preis...möchte man mehr ausgeben, würde ich ein anderes Fahrzeug als Basis wählen. Als Alternative einen Ami ins Auge zu fassen, finde ich schon kurios, da er vom Typ her rein GAR NICHTS mit einem YRV gemein hat.

08.02.2007, 19:20	#63
25Plus Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Ort: Freising Alter: 37 Beiträge: 3.693	Du solltest dich am besten mal mit einer Tuningfirma in Verbindung setzen die solche Umbauten macht. Die wissen dann wo man die Teile herbekommt oder anfertigen lässt. Die wissen auch bestimmt was so etwas in etwa kostet und welche Lebensdauer du erwarten kannst. Leistungsmäßig wird der Motor kaum an einen 1.3 Turbo kommen, preislich bestimmt wenn es richtig gemacht wird. __________________ ____________-> Das ist mein Auto <- 2005____________2006____________2007____________2008

09.02.2007, 08:53	#67
Racemove Vielposter Registriert seit: 25.12.2002 Ort: Lampertheim Alter: 45 Beiträge: 2.523	turbo am 1.0er? -machbar! haltbar? -mit serienmäßigen kolben, lagern, ect. sicher nicht! aber mach ruhig die leistungsausbeute würde ich mal vorsichtig mit 80 ps prognostizieren __________________ Aktuell: Fiat Panda 100 HP Kia Opirus Corvette C5 Ex: Daihatsu Move L6-7*14" Revo ML,Turbohaube,H&R,Importrückleuchten+Frontblinker.

09.02.2007, 10:46	#69
Hagamon Benutzer Registriert seit: 24.05.2004 Alter: 41 Beiträge: 257	Nur mal ein ganz unbedarfter Einwurf, wie siehts den mit Hondamotoren aus? Aus nem Civic Esi oder so? Die sollen ja ganz gut aufzumotzen sein, genauso wie Mazdamotoren (Miata /MX5), und so vom rein Optischen Eindruck her, können die auch nicht so arg groß sein.... und es wären Japaner :-D __________________ Have you betrayed your ideals or have your ideals betrayed you?

09.02.2007, 11:19	#70
blumentopffan Benutzer Registriert seit: 04.08.2003 Beiträge: 324	Ich würde den 1.0er verkaufen, einen 1.3er Turbo kaufen und den dann umbauen. Schon der serienmäßige GTti ist "was besonderes"...wenn man da noch einiges investiert, hat man ein seltenes, gut gehendes Einzelstück zu einem halbwegs sinnvollen Preis...möchte man mehr ausgeben, würde ich ein anderes Fahrzeug als Basis wählen. Als Alternative einen Ami ins Auge zu fassen, finde ich schon kurios, da er vom Typ her rein GAR NICHTS mit einem YRV gemein hat. __________________ GTti fahren ist wie Fliegen in 30 cm Höhe

08.02.2007, 18:35	#62
G2D Benutzer Registriert seit: 08.09.2006 Ort: Rodgau Beiträge: 103 Themenstarter	OK NEUIGKEITEN! Der Plan hat sich immer mal wieder geändert, wir werden höchst wahrscheinlich mit der Sonderanfertigung der Mittelkonsole so in ca. 2 Wochen fertig sein. JEPEE Also das Gerüst ist soweit fertig! Jetzt nurnoch kleinigkeiten. (Natürlich wird eine Ansteuerung der Radios a la BMW verarbeitet sein . Bilder gibts aber erst wenns fertig ist. Nun aber zu meiner neuen Frage: Da ich nicht groß bei einer Firma Tamm Tamm machen will, bevor wir total entschlossen sind, wollt ich lieber hier mal die Dai-Experten fragen. Ich möchte meinen 1.0er Turbo laden. Der ein oder andere lacht jetzt bestimmt. Da ich mit Turbos total unversiert bin und meine Amigos grade ziemlich im Stress mit zwischenprüfungen und soweiter sind, bin ich aufgeschmissen. Wäre ein Turbo im 1.0 möglich??? (Also ich weiß schonmal, dass BMW 2 * 3 Zyl mit Turbos lädt, kann ich davon einen benutzen???) Wie lange würde dass der Motor aushalten, oder sind da neue Zyl. von nöten? Wenn ja, was für welche am besten? (Fürs Steuergerät kenn ich einen, das wird kein Prob sein)

08.02.2007, 19:23	#64
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Die Jungs von HGP ( http://www.hgp-turbo.de/ ) sind ziemlich fit, auch wenn die vielleicht noch nie einen Daihatsu gemacht haben. Frag mal nach. Daniel

08.02.2007, 20:49	#65
G2D Benutzer Registriert seit: 08.09.2006 Ort: Rodgau Beiträge: 103 Themenstarter	Ei also gehe ich richtig mit der Annahme, dass der Turbolader genau an den Motor angepasst sein muss??