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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 30.03.2009, 20:31   #11
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von Axi Beitrag anzeigen
Das größte Problem is Wahrscheinlich die große Träge Nockenwelle im HC-E Motor
nene
Turbo haben sogar ein sehr zahme nockenwelle

Die Hauptprobleme beim aufladen eines H-Motor:

a) gusseisenkurbekwelle
b) dünne pleule
c) obendeck Bauweise des Blocks

georg
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Alt 30.03.2009, 20:31   #12
Axi
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naja 100ccm hin oder her..
wichtig is das der Motor gut läuft so das jeder Top(Zyli) seine Leistung voll bringen kann.

Vor allem hat man mehr drehmoment, damit kann man die Übersetzung etwas verlängern(wahrscheinlich auch ein riesen aufwand)...
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Alt 30.03.2009, 20:33   #13
Axi
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Zitat:
Zitat von JapanTurbo Beitrag anzeigen
c) obendeck Bauweise des Blocks

georg
wie meinste das??
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Alt 30.03.2009, 23:39   #14
JapanImports
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Die OpenDeck-Bauweise kann man nicht unbedingt als Nachteil sehen. Immerhin sorgt sie für eine bessere Wärmeableitung, klar ist die Standhaftigkeit gegenüber dem closed geringer, aber was für eine Leistung wird hier denn erreicht?

Das sollte schon gehen...aber ansonsten hat Georg vollkommen recht, OpenDeck ist nicht sehr vorteilhaft für große Brennraumdrücke....darum sind eigentlich alle OpenDeck nur Sauger. Aber sind die Honda B16XX nicht Opendeck und fahren andauernt mit Turbo rum? bin ich mir unsicher
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Alt 31.03.2009, 08:27   #15
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Zitat:
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Aber sind die Honda B16XX nicht Opendeck und fahren andauernt mit Turbo rum? bin ich mir unsicher
Um die aber standfest zu kriegen, wird der OpenDeck verschweisst und verstärkt - Ansonsten ists Pfusch.

Daniel
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Alt 31.03.2009, 08:47   #16
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von JapanImports Beitrag anzeigen
Aber sind die Honda B16XX nicht Opendeck und fahren andauernt mit Turbo rum? bin ich mir unsicher
auch die D-Motoren.
ABER die haben auch einen sogenannten Blockguard eingebaut.

btw. das ist ein open deck Motor:




georg
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Alt 31.03.2009, 14:10   #17
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Jo, wie gesagt...gute wärmeableitung....aber nicht sehr standhaft...ist halt auch sehr auffällig zu beobachten: viele Sauger sind OD und fast alle Turbo sind CD, Diesel sind sowieso CD.
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Alt 31.03.2009, 14:21   #18
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Zitat:
Zitat von JapanImports Beitrag anzeigen
Diesel sind sowieso CD.
Baut der Daihatsu Diesel im Charade nicht auf dem CB Block auf?
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Alt 31.03.2009, 15:16   #19
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weswegen der so schnell kaputt geht...
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Alt 31.03.2009, 17:57   #20
Axi
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versteh immer noch nich so ganz, was genau Open Deck bedeutet.
Worin besteht der Unterschied??
Und was haben die Abkürzungen zu bedeuten??
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