Lieferung von Rospen Motorsport - Fotos - Seite 9 - Daihatsu-Forum.de

21.10.2004, 13:09

Was mach ich jetzt mit den Lifter, Georg brauchst den überhaupt beim Treffen für mein Auto?

Wenn du magst schenk ich dir das Teil :).

10.03.2005, 21:34

Morgen steht ein Mechanikerbesuch an und Georg hat mir schon einen Tipp für den Anschluss von den FCD bei mir gegeben, aber ich kapier nicht ganz wie das gehen soll

.

Also was passiert mit dem Teil hier, wo gehört das hin, vielleicht mit Foto als Laie, bin mir sicher der Mechaniker kriegt das auch so hin aber bin einfach neugierig und würds gerne selbst machen damit ich bissi was lerne am Auto :).

JapanTurbo · 11.03.2005, 09:17

oh ich dacht du hast einen elektrischen (hab nicht mehr daran gedacht...)

Denn schliesst du einfach in die Unterdruckleitung zum MAPsensor.

georg

11.03.2005, 13:39

Ist schon passiert und es klappt

!

19.03.2005, 14:50

Dumme Frage aber warum hatte ich mit dieser Feder mehr Ladedruck als ohne, wo ist die Steuerung für den Ladedruck beim GTti und was hat die Feder verschoben?

JapanTurbo · 20.03.2005, 10:17

Diese Dose regelt den Ladedrucke in dem es das Waste gate aufmacht ud dadurch die Abgase direkt in den Auspuff gehen ohne den Turbo anzutreiben (kein Antrieb = kein Ladedruck)

Mit der Feder tut sich der Wastegate Actuator (DRuckdose) schwerer die Klappe zu öffnen> mehr abgase gehen durch den Turbo> mehr LAdedruck !

georg

23.03.2005, 14:53

Warum geht bei mir der Overboost eigentlich nicht mehr normal?

Ich mein wenn das Nadelventil oben ist ists mir klar, aber jetzt ist es ja zugeschraubt komplett und er hat auch nur 0,6 BAR sowas ca.

Wenn ich aber jetzt den Overboost aktiviere (habs getestet) dann ist dasselbe Spiel wie wenn das Ventil normal oben ist, nämlich das er immer weiter nach oben geht und nicht nur bis 0,9 BAR wie es normalerweise ist.

Komisch, warum ist das so, das Ventil ist doch zu und hab dacht es müsste jetzt gehen weil er mit Seriendruck fährt?

:

11.03.2005, 09:17	#83
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	oh ich dacht du hast einen elektrischen (hab nicht mehr daran gedacht...) Denn schliesst du einfach in die Unterdruckleitung zum MAPsensor. georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

20.03.2005, 10:17	#86
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Diese Dose regelt den Ladedrucke in dem es das Waste gate aufmacht ud dadurch die Abgase direkt in den Auspuff gehen ohne den Turbo anzutreiben (kein Antrieb = kein Ladedruck) Mit der Feder tut sich der Wastegate Actuator (DRuckdose) schwerer die Klappe zu öffnen> mehr abgase gehen durch den Turbo> mehr LAdedruck ! georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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10.03.2005, 21:34	#82
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Morgen steht ein Mechanikerbesuch an und Georg hat mir schon einen Tipp für den Anschluss von den FCD bei mir gegeben, aber ich kapier nicht ganz wie das gehen soll . Also was passiert mit dem Teil hier, wo gehört das hin, vielleicht mit Foto als Laie, bin mir sicher der Mechaniker kriegt das auch so hin aber bin einfach neugierig und würds gerne selbst machen damit ich bissi was lerne am Auto :).

11.03.2005, 13:39	#84
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Ist schon passiert und es klappt !

19.03.2005, 14:50	#85
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Dumme Frage aber warum hatte ich mit dieser Feder mehr Ladedruck als ohne, wo ist die Steuerung für den Ladedruck beim GTti und was hat die Feder verschoben?

23.03.2005, 14:53	#87
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Warum geht bei mir der Overboost eigentlich nicht mehr normal? Ich mein wenn das Nadelventil oben ist ists mir klar, aber jetzt ist es ja zugeschraubt komplett und er hat auch nur 0,6 BAR sowas ca. Wenn ich aber jetzt den Overboost aktiviere (habs getestet) dann ist dasselbe Spiel wie wenn das Ventil normal oben ist, nämlich das er immer weiter nach oben geht und nicht nur bis 0,9 BAR wie es normalerweise ist. Komisch, warum ist das so, das Ventil ist doch zu und hab dacht es müsste jetzt gehen weil er mit Seriendruck fährt? :