Fehlercode 12 G112 Ami-Limo - Daihatsu-Forum.de

Axi · 08.10.2014, 00:09

Hab heute mal die ECU vom Ami ausgelesen, da die MTKL dauerhaft geleuchtet
hat, und er manchmal einfach aus ging.

Die Motorkontrolllampe hat 12 mal geblinkt, WHB sagt nix dazu gibt´s nicht den Fehlercode.
Beim G100 ist es ja die AGR die der HC-E ja net hat(wobei die Druckdosen beim Ami dran sind).
Das ganze unterdrucksystem ist komlett anders aufgebaut, hat 3 eletrische
Ventile mehr, die ich alle tot gemacht habe und das Drucksystem
wie das orig in allen andern G102 Modellen angeschlossen hab.
Abziehen oder anstecken der Ventile ändert nix an der MTKL.

Alle anderen Fehlercodes sind wie beim normalen G102 und lassen sich
eindeutig prvozieren, Diagnosesystem funzt also.

Der Fehlerspeicher ließ sich auch nicht durch ziehen der Back up Sicherung löschen.
Musste die Batterie abmachen, danach blieb die MTKL auch wieder aus
und alles funzt wieder normal.

Aber is nur ne frage der Zeit bis sie wieder angeht und er wieder ab und zu
einfach mal ausgeht.

bin echt n bisschen ratlos, ECU vlt defekt?

Kann die ECU nicht wechseln, da sie wie bei der CB90 drei große Stecker
statt 2 hat...

Axi · 17.10.2014, 21:51

fällt niemanden was dazu ein?

Ich habe den Fehlercode jetzt gelöscht und er ist auch nicht wieder aufgetreten, aber ausgehen tut er trotzdem noch.

Motor hat alles was er braucht, Benzindruck stimmt, Funke kommt,
aber springt net an, erst nach ca. 5 min springt er einfach wieder an
und fährt weiter als wäre nichts gewesen.

Macht er täglich so 1-2mal...

Hat einer vlt. den Anschlussplan vom Unterdrucksystem für die amerikanische Version.
Er hat die Komponenten von der EGR aus dem CB90 drin, aber is keine
Abgasleitung angeschlossen, sitzt aber trotzdem an der Ansaugbrücke.
Auch die Steuerventile sind vorhanden.

Temperaturfühler wurde schon mal getauscht, der war komplett schrott da is er
nur noch sehr schlecht gefahren, danach war ne ganze weile ruhe..
Ich glaub den schau ich mir noch ma an, bzw. tausch den mal...

Q_Big · 18.10.2014, 02:09

Gehe mal von einer AGR aus, ich kann mich dunkel erinnern das die USA Ausführung die tatsächlich hatte. Google mal im Forum, es gab mal einenm USA HD mit Motorraumbildern im Forum.
AGR vielleicht mal totgelegt? Daewoo/ Opel meiner Eltern geht mit totgelegter AGR z.B. tatsächlich hin und wieder aus.

WHB wird aber schwer...

08.10.2014, 00:09	#1
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 35 Beiträge: 731	Fehlercode 12 G112 Ami-Limo Hab heute mal die ECU vom Ami ausgelesen, da die MTKL dauerhaft geleuchtet hat, und er manchmal einfach aus ging. Die Motorkontrolllampe hat 12 mal geblinkt, WHB sagt nix dazu gibt´s nicht den Fehlercode. Beim G100 ist es ja die AGR die der HC-E ja net hat(wobei die Druckdosen beim Ami dran sind). Das ganze unterdrucksystem ist komlett anders aufgebaut, hat 3 eletrische Ventile mehr, die ich alle tot gemacht habe und das Drucksystem wie das orig in allen andern G102 Modellen angeschlossen hab. Abziehen oder anstecken der Ventile ändert nix an der MTKL. Alle anderen Fehlercodes sind wie beim normalen G102 und lassen sich eindeutig prvozieren, Diagnosesystem funzt also. Der Fehlerspeicher ließ sich auch nicht durch ziehen der Back up Sicherung löschen. Musste die Batterie abmachen, danach blieb die MTKL auch wieder aus und alles funzt wieder normal. Aber is nur ne frage der Zeit bis sie wieder angeht und er wieder ab und zu einfach mal ausgeht. bin echt n bisschen ratlos, ECU vlt defekt? Kann die ECU nicht wechseln, da sie wie bei der CB90 drei große Stecker statt 2 hat... __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP)

17.10.2014, 21:51	#2
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 35 Beiträge: 731 Themenstarter	fällt niemanden was dazu ein? Ich habe den Fehlercode jetzt gelöscht und er ist auch nicht wieder aufgetreten, aber ausgehen tut er trotzdem noch. Motor hat alles was er braucht, Benzindruck stimmt, Funke kommt, aber springt net an, erst nach ca. 5 min springt er einfach wieder an und fährt weiter als wäre nichts gewesen. Macht er täglich so 1-2mal... Hat einer vlt. den Anschlussplan vom Unterdrucksystem für die amerikanische Version. Er hat die Komponenten von der EGR aus dem CB90 drin, aber is keine Abgasleitung angeschlossen, sitzt aber trotzdem an der Ansaugbrücke. Auch die Steuerventile sind vorhanden. Temperaturfühler wurde schon mal getauscht, der war komplett schrott da is er nur noch sehr schlecht gefahren, danach war ne ganze weile ruhe.. Ich glaub den schau ich mir noch ma an, bzw. tausch den mal... __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP) Geändert von Axi (17.10.2014 um 21:57 Uhr)

18.10.2014, 02:09	#3
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.286	Gehe mal von einer AGR aus, ich kann mich dunkel erinnern das die USA Ausführung die tatsächlich hatte. Google mal im Forum, es gab mal einenm USA HD mit Motorraumbildern im Forum. AGR vielleicht mal totgelegt? Daewoo/ Opel meiner Eltern geht mit totgelegter AGR z.B. tatsächlich hin und wieder aus. WHB wird aber schwer... __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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