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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 08.10.2020, 00:41   #11
nordwind32
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L276 ein paar Fragen...

...
5. fährt der sich so schrecklich wie der L251 ohne Stabi in der
Grundausstattung?
...
Wenn das wie beim L7 flutschen soll schau dir mal den Sirion M3 genauer an.

Da bin ich ja gespannt auf den Vorstellungsfred...
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Alt 16.10.2020, 21:17   #12
Rotzi
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Ne, so super wie der L7 flutscht sowieso keiner mehr um die Kurven.
Bin nur mal Schwiegermamas L251 ohne Stabi gefahren
und das hat sich wie 'ne Dschunke angefühlt.


Sind denn beim L276 Windabweiser genauso effektiv wie beim L7?


Am Montag hohl ich den "Neuen" ab.
Naja, ganz so hart wird der Entzug vom L701 ja nicht,
hab ja schließlich noch mein grünes Prachtstück.
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Alt 20.10.2020, 19:30   #13
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So Heute hab ich ihn abgeholt.
Fotos usw. folgen später.
Hab noch eine Frage...
Wie tut man den Ölstand ordentlich ablesen?
Gibt es da einen Trick?
Nochwas...
Wo sitzt der Ölfilter? Ist das so einer wie beim L7?
Und wo ist die Ölablassschraube?
Danke schonmal für eure (deine) Hilfe
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Alt 20.10.2020, 19:52   #14
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Passen die Radmuttern für Stahlfelgen vom L701 an den L276?

Danke
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Alt 20.10.2020, 21:20   #15
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Waren die Windabweiser am L7 so effektiv? Ist mir jetzt gar nicht so aufgefallen...

Ölstand bei frischem Öl ablesen ist tricky. Richtiges Licht und Lesebrille helfen

Ölfilter ist von unten erreichbar.







Die Ölablassschraube ist auch unten an der Ölwanne

Radmuttern sollten passen
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Alt 20.10.2020, 22:37   #16
Rotzi
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Vielen Dank.
Ha... die Fotos vom Motor hab ich auch damals bei Daihatsu D gemacht.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg PICT0073.jpg (396,0 KB, 19x aufgerufen)
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Alt 04.11.2020, 15:26   #17
RoterRenner
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Wenn´s noch hilft, hab die Kupplung im Sommer bei ~ 177000 getauscht(lassen).
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