06.02.2008, 07:05 | #41 |
Moderator
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4,2 V stell ich meine immer ein !
(und dann im auto feinjustieren) georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
08.02.2008, 20:48 | #42 |
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ich habs noch net wieder wirklich getestet... war a) zu nass und b) muss ich erstmal meine domlager tauschen
aber das was ich bis jetzt so mit den 4,3 volt testen konnte fühlte sich schon ganz ok an. kann den ja immer noch was runterdrehen. we´ll see aber wenn du sagst 4,2 volt halten wir das mal so fest. dann kann man ja jetzt mal ne zusammenfassung tippen |
08.02.2008, 22:03 | #43 |
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sodale, zusammenfassung zum anschließen und einstellen:
Anschluß am Steuergerät: Vref (5 Volt) = Pin 31, 18-poliger Steuergerätestecker, gelb-blaues Kabel In = Pin 9, vom MAP-Sensor kommend, 18-poliger Steuergerätestecker, gelb-rotes Kabel Out = Pin 9, zum Steuergerät gehend, 18-poliger Steuergerätestecker, gelb-rotes Kabel + 12 Volt = Pin 1 / 22, 14-poliger Steuergerätestecker, weiß-blaues Kabel Masse = Pin 21, 10-poliger Steuergerätestecker, dickes braunes Kabel Einstellen: FCD im Fzg anschließen (+12V, Masse und Vref) Von Vref auf In brücken (so das an In auch die 5V von Vref anliegen) Multimeter zwischen Out und Masse anschließen und Spindeltrimmer so einstellen das das Multimeter 4,2V anzeigt Brücke und Multimeter entfernen, FCD richtig anschließen anschließende Feinabstimmung im Fzg |
08.02.2008, 22:37 | #44 |
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danke kiter, damit kann ich was anfangen!
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09.02.2008, 22:10 | #45 |
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kein ding... war ja nur eben die paar zeilen zusammentippen
hab ich ja gesagt das hier vielleicht der eine oder andere da ohne anleitung net mit zurecht kommt. ich hab heute im übrigen auf trockener straße nochma getestet: die 4,3V bei mir sind noch zu viel, also werden die 4,2V schon gut hinkommen... muss ich meinen nochma nachstellen |
10.02.2008, 21:39 | #46 |
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Hallo Leute
Ich glaube ich bastel mir auch so ein Ding zusammen. Wenn auch nur, damit der Druck konstanter bleibt. Vielen Dank für die tolle Anleitung LG Mike
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10.02.2008, 22:32 | #47 |
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Super Anleitung - erspart einem auf alle Fälle viel Zeit!
Meinen habe ich bei laufendem Motor auf 4,2 V eingestellt und es funktioniert perfekt. Fahre jetzt mit 1,1/1,2 bar Ladedruck |
15.02.2008, 20:55 | #48 |
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ahjo, wie schon gesagt: alles kein ding
ich war halt nur der erste der sich mal die "arbeit" gemacht hat das ganze schriftlich zusammen zu fassen |
21.02.2008, 21:40 | #49 |
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Hallo Leute, da ich jetzt wieder 2 Stück baue wollte ich euch gleich mal die passenden Conradteilenummern geben. Auf der Homepage von Conrad :
http://www.conrad.de kann man diese Nummern einfach in die Suche eingeben und die Ware erscheint. Kunststoffgehäuse: 522600 Platine : 529016 BYV : 160005 1N : 162213 IC: 174440 Spindeltrimmer: 424676 WIMA : 455075 Widerstand 10k: 408280 Widerstand 680 : 408140 Dazu braucht ihr dann noch ein ordentlichen Lötkolben, Lötzinn und feine Kabel. Mfg André
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22.02.2008, 11:18 | #50 |
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Ich hab mal eine Frage an paar Profis hier:
Die Diode BYV 2100, (2A / 100V) ist zur Zeit nicht lieferbar. Warum auch immer, auch im Geschäft die haben nix da (Angerufen) Meine Frage ist, kann ich nicht auch eine ähnliche nehmen??? Die Diode ist doch nur für die Gleichlaufrichtung da oder??? und die Werte sind ja die nur Daten was die Diode aushält, wenn die jetzt mehr aushält geht das ja trotzdem.
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