[L501] extremes Axialspiel Kurbelwelle

[Rafi-501-HH]

Hast du jetzt alles fertig? Meld dich mal wegen Morgen Abend

[Reisschüsselfahrer]

So Motor ist wieder zusammengesteckt, war ganz schön knapp die Lager wieder reinzubekommen und das Spiel ist mir jetzt eher ein wenig zu wenig. Ölwanne ist auch drann, die Dichtmasse lies sich zum Glück trotz kalter Temperaturen ordentlich verarbeiten. Wenn die morgen einigermaßen angezogen ist kann wieder Öl in den Motor und dann wirds spannend .....

Manu

[Reisschüsselfahrer]

So gestern mal die ganzen Halter wieder angebaut, Schürze wieder rann usw. und ganz wichtig!! erstmal Winterreifen aufgezogen, bin jetzt gut 30km gefahren, allerdings recht vorsichtig, möglichst wenig die Kupplung benutzt und erstmal keine Drehzahlen über 3000. Bis jetzt ist alles dicht und auch noch kein Spiel vorhanden, mal schauen wie das in ein paar 100km aussieht.

Kupplung musste ich auch noch etwas zurückstellen, die ist jetzt durch das nicht mehr vorhandene Spiel deutlich strammer geworden.

Manu

[Rotzi]

Glückwunsch!
Ich drück dir die Daumen, das es ohne Probs bleibt.
Wo hast du denn nun die neuen Lager eigentlich hergeholt?
Wars teuer?

[Reisschüsselfahrer]

Daihatsu Händler, original aus Japan, 27€ für 2 Stück.

Manu

[Rafi-501-HH]

So Heute war Runde eins der Rumsauerrei gestartet worden. Rumsaurei deswegen weil man mit dem Gesicht im Öl badet, die gefühlte halbe Karre zerlegt und das nur für 2 lächerliche Axiallagerschalen.

Zu Zweit klappt das aber recht gut und mit ner kleinen Bierpause zwischendurch hat man das ganze dann in 2 1/2 Stunden zerlegt.

Während das eine Axiallager noch gut 1,9mm Dick ist, liegt das andere bei etwa 1,7mm und im Neuzustand sind die irgendwo um 2mm. Die Kurbelwelle weisst kleinere Riefen auf während das Hauptlager selbst noch ok ist (ist aber nichts bedenkliches und es sollte noch ne Weile halten.).

Eine Motorspülung mache ich nie wieder -der ganze Siff hat mir das Ölsieb fast komplett zugemacht und das hätte verherende Folgen! Insgesamt sammelt sich doch recht viel Ölkohle unten im Kurbeltrieb und in der Ölwanne ist auch jede Menge Schmodder. Selbst nach einem Ölwechsel bleibt noch eine beachtliche Menge in der Wanne da das Gewinde der Ölablassschraube in die Wanne hineinragt und so nicht alles rauslaufen kann

Der KW Simmering Getriebeseitig schwitzt auch schon wieder (nach knapp 2 Jahren) - aber das ist mir lachs. Das wird alles saubergemacht und gut ist, bis man da wieder Öl von außen sieht dauert das eh ne Weile und nochmal die ganze zerlegerei mit Motor raus und solche Scherze mach ich nicht mehr (in ca. 2 Jahren soll eh was neues rangeschafft werden und da hat der Wagen schon ca. 250.000KM wenn alles glatt geht.)

Jetzt noch die Teile bestellen, hoffen das sie schnell rangeschafft werden und dann alles wieder zusammenbauen. Unten dann ein paar Bildchen zum veranschaulichen.


mfg

Rafi

[Rotzi]

Hai Rafi,
jetzt gehts also ans "Eingemachte".
Wo habt ihr denn das gute Stück zerlegt.
Das mit dem Dreck in der Ölwanne ist schon heftig.
Ich habe auch die Befürchtung, das es bei mir in Sieb und Ölwanne
nicht viel besser aussieht.
Viel Erfolg bei Deiner OP.

PS: Wie hast du das Sieb gesäubert? Benzin?

[Q_Big]

Sieht doch soweit gut aus,- hätte IMHO noch etwas gehalten
Das Hauptlager hat Einlaufspuren,- oder?

Der Kurbelwellensimmerring hat eventuell "schwitze" wegen dem Kurbelwellenspiel,- wird mit Glück jetzt besser.

Das mit der Motorspülung kannst du mal dem Dieselpapst sagen

[Rafi-501-HH]

Das Sieb hab ich noch nicht gesäubert - ich denke ih nehm Bremsenreiniger dafür und/oder etwas Benzin (mit nem Lappen und ohne Hilfsmittel hab ich die hälfte von dem Zeug schon wegbekommen). Gebastelt haben wir in der heiligen Garage ^^ - wo Manu und ich immer größere operationen mit provisorischen Mitteln durchziehen Inkl Gasheizer, denn wir später runterdrehen musste weils echt zu warm wurde

Ein paar kleine Laufspuren sind zu sehen im Hauptlager aber das sollte noch im Rahmen sein und ausserdem hat die Maschiene schon 200.000KM runter, das wird schon passen. So schlimm wie bei unsrem Trabanten siehts ja noch lange nicht aus


Und das mit der Motorspülung ist wirklich die letzte Sch****. Ich sah aber damals keinen anderen Weg als die Kiste auf einmal blau anfing zu qualmen aus dem Auspuff und seit dem ist wieder alles in Ordnung (Ölverbrauch ebenfalls).

Unten nochmal zwei Bildchen

[Rotzi]

Ich werde jedenfalls nur noch eine "Motorspülung" machen,
bevor der Motor geöffnet(Ölwanne runter) wird.