04.03.2020, 22:41 | #51 |
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Für Teppich an der Decke gibts Pattex hochwärmefest, das hält. Als Material würde ich nur etwas ohne Schaumbasis oder so nehmen, also alles, was Gewebe hat und nicht bröselt.
Das mit dem sich zerlegenden Kunstsoff, ja, Mo wird da wohl was wissen, ansonsten stöbern im Netz. Ummanteln mit Gewebe und Tränken mit Harz ist quasi eine Außenform machen, das dürfte halten, halte ich nur für sehr aufwendig, wenn es gut aussehen soll. Jens |
05.03.2020, 21:22 | #52 |
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... jup, weiß er ... https://www.flickr.com/photos/8586729@N03/5805234071/
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05.03.2020, 21:27 | #53 |
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Das Foto zeigt den "Matzke ED20" L80 aus meiner Sammlung, bei dem hab ich die beschriebenen Teile mit 2K-Kunststoffüller behandelt und dann passend zum Außenfarbkonzept lackiert ... das Ganze geht natürlich auch in "dezent" ... mattgrau, seidenschwarz, beige - what ever .
Selbes Spiel mit den Verkleidungen der hinteren Radkästen, Gurtdurchführungen etc . - grundlegend wichtig, mit was schleife / reinige / grundiere ich das Ganze um ein hochwertiges , langlebiges Ergebnis zu erzielen ?! Machbar ist fast alles, mit dem nötigem know how und der invetierten Freizeit, für die aufwendige Vorarbeit . Greetings Mo .
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05.03.2020, 22:17 | #54 | |
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Zitat:
Der neue Dachhimmel ist gar nicht so einfach zu bekommen. Die Materialauswahl ist da doch sehr beschränkt. Vieles ist entweder das Modell 'Tagesdecke' oder das Modell 'Fußmatte'. Muss ich beides nicht haben...
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Es grüßt der Jonas! |
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08.03.2020, 22:43 | #55 |
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Teppich in passender Struktur, Dicke und Farbe ist bestellt, Himmel ist vermessen, Klebstoffreste werden entfernt.
Sonnenblenden müssen überarbeitet werden. Jemand eine Idee, wie ich die Dinger wieder in Form bekomme? Derzeit sind sie zwar wieder sauber, aber ziemlich wellig und dick, weil sich das Innenleben so langsam auflöst. Es scheint Schaumstoff drin zu sein. Zumindest fühlt es sich so von außen an. Habe die Idee, etwas was aushärtet einzuspritzen, wie etwa Schaum oder Acryl. Schaum wird aber schnell zu viel im Volumen und Acryl eventuell zu schwer. Und zu guter Letzt: Motor hat etwas rauhen Lauf bei etwa 3000 U/Min. Verbrauch aber mit ca. 5,5 - 6,5 L/100km etwas mehr, als er eigentlich verbrauchen sollte. Meines Wissens müssten die Zündkerzen eher dunkel bis schwarz sein, aber sie sind recht hell. Kolbenböden sind glänzend schwarz, kein außergewöhnlicher Ölverbrauch. Abgas riecht stark, aber nicht nach Benzin oder verbranntem Öl. Keine Rauchentwicklung. Für mein Verständnis ziemliche Gegensätze...
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09.03.2020, 07:45 | #56 |
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Die sind einwandfrei, die Kerzen, kaum Kohlereste an den Elektroden, also Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen sind noch gut. Schwarze Kerzen hatte der Zweitakter. Außerdem würde das auf zu fetten Betrieb schließen lassen. Seit alle Benziner mit Lambda 1 fahren, sehen die Kerzen immer so aus.
Jens |
09.03.2020, 14:31 | #57 |
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Der L80 hat Vergaser, da is noch nix mit Lamda.
Verbrauch finde ich nicht auffällig
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
09.03.2020, 19:24 | #58 |
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Ich muss mir mal nen CO-Tester leihen. Dann weiß ich mehr.
Ich habe nur in Erinnerung, dass alle mir immer gesagt haben, die Zündkerzen sollen rehbraun sein. Ist bei mir aber eher ein blond. Deswegen kam ich auf die Gegensätze. Verbrauch gegen helle Zündkerzen.
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Es grüßt der Jonas! |
12.03.2020, 09:19 | #59 |
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Mit Co-Tester wirst du da nicht weit kommen, das funktioniert nur im Standgas. Um zu prüfen, ob das Gemisch ca. einen CO-Wert von um die 1,5 bei den Fahrzuständen hat, besonders bei Vollast, brauchst du einen Leistungsprüfstand als Basis. Dann kannst du den CO unter Last messen. Nun verändert sich die Vergaserabstimmung kaum von alleine, werder vergrößert sich die Hauptdüse durch den benzindurchsatz, nicht verkleinert sich die Luftkorrekturdüse. Das passiert nur dann, wenn der Motor Öl säuft wie blöd, die Kolbenringe komplett verschlissen sind und die Motorentlüftung Unmengen Öldampf auf die Reinluftseite des Luftfiltergehäuses bläst. Kenne ich jedoch nur von fertigen Motoren, und die haben dann auch völlig verkokte Zündkerzen. Deine sind einwandfrei.
Grober Test, ob sich da was verstellt hat. Beim Beschleunigen ist das Auto träge und dreht unwillig hoch im ersten Gang, dann dürfte es viel zu fett sein, und das gibt auch schwarzen Auspuffrauch. Keine Leistung bei Vollast im letzen Gang, aber williges Hochdrehen im ersten Gang, dann ist es meist zu mager. Trifft das alles nicht zu, läuft es wie immer, dann ist alles in Ordnung. Jens |
16.03.2020, 23:14 | #60 |
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Ich werde da bei Zeiten mal einen Freund von mir bemühen. Der hat das nötige Wissen, wie ich nun von ihm gehört habe.
Kleines Update zum Dachhimmel: Es ist zum Heulen! Die Schaumreste und den Kleber entfernen hat insgesamt über 10 Stunden gedauert. Dafür ging es ohne Chemiekeule, den ich im Fahrzeuginneren nunmal nicht ausweichen könnte. Der neue Dachhimmel kann also rein.
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