|
19.03.2008, 21:30
|
#101 | |
|
Benutzer
 Registriert seit: 19.02.2006
Beiträge: 31
|
Zitat:
hast du das so angeschlossen (siehe bild)? wenn ja, dann ists falsch, den du hast dann über die 2 Dioden in Durchlassrichtung einen "megafetten" Strom fließen. Wenn der IC/OPV auch falsch versorgt wurde kann der auch kaput worden sein! Die Dioden können durch den kurzzeitig hohen Strom ebenfalls schon was abbekommen haben! Die anderen Teile hab ich mir jetzt ned so genau angeschaut. Und immer an den (Schalt-)Plan halten, als auf irgendendwelche Anordnungen. Anordnungen sollte man eher nur als Anregung sehen! @turbomike: Sicherungen schon gecheckt? |
|
|
|
|
19.03.2008, 22:34
|
#102 |
|
Vielposter
 
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 38
Beiträge: 1.528
|
turbomike geh mal in den motorraum, und schau rechts am kühlwasserbehälter in den schwarzen kasten, die sicherung EFI 1 ist wahrscheinlich defekt.
@ jagamaster, ja so hatte ich es angeschlossen (habe im thread auf seite 6 extra nachgefragt!) naja, dann haben wir wohl das problem gefunden......12V ganz außen und masse in die mitte. denn sorum habe ich auch kein durchgang ! wenn der IC durch ist, was kann passieren wenn ich es trotzdem anschließe??? danke jagamasta !
__________________
1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
|
|
|
|
20.03.2008, 07:22
|
#103 |
|
Neuer Benutzer
 Registriert seit: 19.03.2008
Beiträge: 9
|
He
angeschlossen war es richtig da sind nuhr 3 sicherungen die sind in ordnung die silbernen runden dienger sind relais oder warum habe ich keine 5v anliegen ????????? was kan da sonst noch sein hilfe danke |
|
|
|
|
20.03.2008, 08:47
|
#104 |
|
Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
Themenstarter
|
wo hast du den die 5 V angezapft ?
die kommen ja vom Steuergerät zum Mapsensor.. georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
|
|
|
|
20.03.2008, 13:30
|
#105 |
|
Neuer Benutzer
Registriert seit: 19.03.2008
Beiträge: 9
|
hab sie vom Mapsensor genommen
aber da kommen vom Steuergerät jetzt nur mehr 0,05V ??????? danke für die hilfe mfg mike |
|
|
|
|
20.03.2008, 16:28
|
#106 |
|
24/7 Poster
 
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 39
Beiträge: 5.092
|
??? dann is da definitiv was falsch
da sollten wunderbar saubere 5 volt anliegen |
|
|
|
|
20.03.2008, 19:43
|
#107 |
|
Neuer Benutzer
Registriert seit: 19.03.2008
Beiträge: 9
|
He
wer kann mir da jetzt weiter helfen hab keine ahnung was ich machen könnte ??????????? bitte um dringende HILFE danke mfg mike |
|
|
|
|
20.03.2008, 19:46
|
#108 |
|
Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
Themenstarter
|
wie sollen wir dir helfen?
wir wissen ja werder wie du den FCD gebaut noch wie und wo du ihn angeschlossen hast... Hast du ihn vor dem Einbau getestet ? HAst du die Anschlüsse nochmal gecheckt ? kanst mal ein foto machen ? georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
|
|
|
|
20.03.2008, 19:50
|
#109 |
|
24/7 Poster
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 39
Beiträge: 5.092
|
wie ich schonmal gesagt hab: wenn ich diese fehler (vor allem elektrofehler) über hunderte von km ferndiagnostizieren könnte würde ich net hier sitzen sondern mein reichlich vorhandenes geld irgendwo verprassen!
|
|
|
|
|
21.03.2008, 09:23
|
#110 |
|
Neuer Benutzer
Registriert seit: 19.03.2008
Beiträge: 9
|
He
Das FCD hab ich genau nach der Bauanleitung vom Georg gebaut + die gleichen teile wie er genommen. Das ist übrigenz das 2 das 1 hat 2 Tage einwandfrei funktioniert dann hats mir ein loch ins FCD Gebrand. (fermutlich eine lödstelle losse geworden und dann Kurzschluss)die lödstellen waren nicht schön aber dann habe ich alles wieder auf original zurückgebaut und der DAI lief wieder normal das 2 habe ich gleich gebaut. angeschlossen hab ichs so: die 5V Vref vom Mapsensor das (gelb-blau) kabel zum steuergerät. in und out vom Mapsensor (gelb-rot) kabel + und - von Batterie hab kein dickes braunes kabel für masse gefunden und das (weiß-blaue) kabel beim mapsensor das + sein soll ist bei mir (weiß-schwarz) nein hab das teil nicht getestet weiß nicht wie funktioniert????????? versuche ein foto hir rein zu stellen weiß noch nich wie ???? aber hab trotztem keine 5V Vref beim mapsensor anliegen müssen die immer anliegen danke für die hilfe mfg mike |
|
|
|
 |
|
|
Ähnliche Themen
|
||||
| Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
| Fuel Cut | voegi | Die YRV Serie | 6 | 19.12.2007 10:45 |
| Fuel cut defender | FlomitGTti | Die Charade Serie | 7 | 10.02.2007 19:39 |
| Fuel Cut Defender, Boost Controller, Turbo Timer | BAR-Junky | Die Charade Serie | 9 | 24.11.2006 18:50 |
| Fuel Cut Defender selber bauen | yrv_driver | Die YRV Serie | 50 | 16.04.2005 01:35 |
| Fuel Cut | Anonymous | Die YRV Serie | 10 | 27.04.2004 20:28 |
