HiJet und die 50A-Sicherung

Hallo und Guten Tag

Bin das erste mal in diesem Forum und hoffe auf eure hilfe.
Mein Hijet Bj.94 hat seit neuerem das Problem das mir immer wieder die 50Amper Hauptsicherung,die im Motorraum an der Spritzwand befestigt ist durchbrent(schon das 3mal) .
Wer kann mir eine Auskunft erteilen?

[bigmcmurph]

Ich will ja nicht direkt meckern,
aber Hijet im Charade Forum???

Ich mein, ok es ist zwar der selbe Motorblock verbaut,
aber wer vermutet nen Thread über einen Hijet im Charade Forum?

Trotzdem: Herzlich Wilklkommen hier im Forum
und hoffentlich kann dir jemand bei deinem Problem helfen,
ich kann es nämlich leider (noch) nicht.

Greetings
Stephan

[kiter]

naja, ne sicherung brennt net so ohne grund durch. vor allem keine 50 ampere

Das kann nur einer von den "Hauptverbrauchern" sein.


Fliegt die Sicherung einfach so bzw. jedesmal wenn du die zündung einschaltest? Oder "nur" sporadisch?

Ich vermute einen Kabelbruch zur Lichtmaschiene oder Starter.

Es könnte auch das Zündschloß sein!

Der Hijet hat sogut wie gar keine elektronik, also kanns eigentlich nur eines davon sein.

Och wie süüüüüüüüüüüüüss!!

Hab mir gerade das Werkstatthandbuch des S85 (1.3 HC-E motor) angesehen. Wie süß!

Das "EFI-ECU" hat genau 64 Anschlüsse, das EFI-ECU als solches zu bezeichnen ist schon fast frevel. (es kann soooo wenig *ggg*)
und das ding ist noch dazu soooooo einfach aufgebaut, da würd ich doch fast schon das EFI-ECU als fehlerquelle vermuten, das lässt sich aber testen...

Lt. Handbuch werden die meisten fehler aufgrund von fehlerhaften Steckverbindungen entstehen, also alle Stecker auseinander und WD40 oder ähnliches wirken lassen bzw. stecker reparieren.

Bei EFI-ECU ist noch ein Kabel mit 4 Leitungen mit einem 4-eckigen Stecker. bei diesem Stecker die beiden unteren miteinander verbinden und dann zündung einschalten (in diesem zustand bitte NICHT starten!!!!!)
(oben ist dort wo der Stecker so ein Dreieck in der mitte hat)

Danach sollte die EFI-ECU Lampe (MIL) regelmäßig blinken. Sind abweichungen im Blinkmuster vorhanden dann liegt ein fehler vor.

Blinkt die MIL überhaupt nicht dann liegt ein fehler im EFI-ECU vor!

[kiter]

och wie süß... fühlste dich unterfordert rainer?!
das taugt nix wenn das weniger als hundert kabel sind, wohl?! *löl*

Zitat von kiter

och wie süß... fühlste dich unterfordert rainer?!
das taugt nix wenn das weniger als hundert kabel sind, wohl?! *löl*

Neeeeeee ich finds WIRKLICH süß. Ist nicht böse gemeint...

Aber alleine das Automatikgetriebe vom YRV GTti hat 58 Leitungen.... (84 auf dem EFI-ECU)

[62/1]

Ich glaube, Rainer hätte überhaubt keinen Spass an meinem alten Charade zu basteln... der hat gar keine ECU und damit kein einziges Steuerkabel... Strom ist nur für Licht, Ton und Gebläse da

Gruss Rene

[Reisschüsselfahrer]

Tja mal rein hypothetisch angenommen über Europa läuft ein elektromagnetischer Impuls, der alle Elektronik tötet, dein Charade würd noch laufen Rainers Ürf aber net mehr.....

Sry ich schweife vom Thema ab.
Ich würd auch vermuten, das irgend eine versorgungsleitung, irgendwo nen Masseschluss macht, bzw irgendwo köntakt zur karosserie macht.
50A iss schpon ne menge holz bzw strom.....

Manu

Zitat von 62/1

Ich glaube, Rainer hätte überhaubt keinen Spass an meinem alten Charade zu basteln... der hat gar keine ECU und damit kein einziges Steuerkabel... Strom ist nur für Licht, Ton und Gebläse da

Gruss Rene

Hmmm, zum teil hast du recht. Aber mit meinem G102S habe ich damals die elektronik, oder eigentlich das EFI-ECU kennen und lieben gelernt. Es war eigentlich ein ganz simpler fehler, ein Zündkabel war defekt geworden und er lief nur noch auf 3 Zylindern, ABER, und das fand ich so toll er lief und er hat sich selbst soviel gas gegeben dass er trotz fehlenden Zylinders NICHT abgestorben ist! Für mich damals GRENZGENIAL! :)

Seit dem möchte ich auf die Daihatsu Elektronik nicht mehr verzichten :)