unrunder motorlauf s85 1,3 hc motor

[Benutzername]

hallo, ich habe einen s85 mit dem 1,3 liter benziner von 1999.
dieser hatte vor zwei jahren einen motorschaden und ich hatte damals einen charade motor verbaut.
nun habe ich ein problem.
wenn das fahrzeug kalt ist und man es an macht startet es und läuft mit erhöhtem leerlauf.
wahrscheinlich normal so.
wenn es aber nun nach kurzer zeit wärmer wird.
sinkt der leerlauf ab und es gibt von selber gas. stoßartig.
so ungefähr im sekundentakt.
ich schätze so bis auf 2000 umdrehungen.
die ganze zeit.
fahren kann man ganz normal.
leistung hat es auch nur eben keinen normalen leerlauf.
hat vielleicht einer eine idee was das sein könnte oder vielleicht einen schaltplan von der elekrik des motors.
wenn es keinen gibt vielleicht weiß jemand in welchem pkw von daihatsu eine ähnliche motorsteuerung verbaut wurde.
danke für ideen.
grüße

[62/1]

Salut!

könnte ggf. auf einen defekten Temperatursensor hindeuten.

Rene

[BJoe]

könnte aber auch falschluft sein die irgendwo angesaugt wird, wenn das problem erst bei warmwerden auftritt wenn die lambdasteuerung aktiv wird!
bleibt der leerlauf denn so ungleichmäßig oder geht das problem irgendwann weg wenn der motor "richtig" warm ist?

einfach mal bremsenreiniger bei laufendem motor auf den ansaugbereich sprühen und hören ob der motor hochdreht. aber bei kaltem motor, kein feuerchen machen!

[mv4]

also die motorsteuerung könnte! von allen Dai-Modellen passen die einen 1.3 Motor verbaut haben...also sirion..cuore..materia usw. was sagt der Fehlercode?

[kiter]

könnte auch en schlecht entlüftetes kühlsystem sein...

[Benutzername]

hallo, hat denn niemand einen schaltplan für das fahrzeug.
ich hab das nochmal etwas genauer geprüft. hier das ergebnis.
ich starte den wagen.
er springt super an.
er läuft dann relativ hoch und gleich mäßig im leerlauf bei 2000u/min.
das macht er eine weile und nach ca.2 min. fängt er von jetzt auf gleich an zu schwanken. und zwar im ca halbe bis eine sekunde takt.
er dreht dabei immer bis zu den ca. 2000u/min und fällt dann ab und dreht wieder hoch.
und das permanent.
wenn man dann das fahrzeug belastet in form von licht einschalten läuft er wieder bei den 2000u/min sauber. wenn man dan wieder eine bis 2 min. wartet fängt er wieder an zu schwanke. wenn man dann die lüftung noch einschaltet um noch mehr last über die lichtmaschine zu ziehen ist das schwanken wieder weg.
wenn man dann weiter wartet und er noch wärmer wird fängt er dann aber wieder an zu schwanken. und man bekommt es auch nicht mehr weg da alle großen verbrauchen dann an sind.

an der ansaugbrücke gibt es ein magnetventil das in der gleichen frequenz taktet wie der motor schwankt.
ich weiß aber nicht was das für ein ventil ist.
wenn man das ventil abzieht klackt es zwar nicht mehr, aber der motor schwankt immer noch. es kommt also nicht von dem magnetventil sondern das klicken oder ansteuern des ventils schein eine folge des schwankens zu sein.
wenn man den beifahrersitz hoch klappt und von vorn auf die ansaugung schaut ist im bereich der drosselklappe ein großer stecker und direkt oben drüber ist von oben noch ein stecker. wenn man beide abzieht und der motor ist warm läuft er sauber im normal niederigen standgas bei ca. 900 u/min.
allerdings startet er dann nicht wenn er kalt ist.

mich würde auch interessieren wie der motor sein standgas regelt und was das für ein magnetventil auf der ansaugbrücke ist.

also ein schaltplan für das fahrzeug würde mir echt helfen. ich weiß nicht ob ich den vom charade nehmen könnte.
ober jemand könnte mir helfen in dem er weiß was das alles für teile an der ansaugbrücke sind.

danke für hilfe.
grüße

[Reisschüsselfahrer]

KLingt sehr nach Kühlwassertemperatursensor, der andere Stecker den du meinst ist das Leerlaufventil.

Kaltlauf bei 2000upm ist schon richtig.

Nen Schaltplan habe ich leider nicht, wobei ich auch nicht verstehe was du dort nachschauen willst...

Nach Kühlwasserstnad (im Kühler) und Falschluft hast du schonmal geschaut???

Manu

[Benutzername]

naja den schaltplan bräuchte ich um genau zu ermitteln was welcher sensor und aktor ist um alles prüfen zu können.
aber bei der hälfte der stacker weiß ich garnicht was das ist.
ich weiß auch nicht was das für ein magnetventil ist das da die ganze zeit klickt.
grüße.

[mv4]

Es wäre wirklich hilfreich mal den Fehlercode auszulesen...benutze dazu mal bitte die Suchfunktion...das kann sonstwas sein...es gibt allein 10 ! Ursachen für Drehzahlschwankungen...Was sagt eigentlich deine Motorwarnleuchte?..leuchtet die beim einschalten der Zündung?...geht die aus nach dem Starten des Morors?...wenn du beides ja ...dann erkennt deine Ecu keine Störung...hast du eine Fax nummer?

[Benutzername]

hallo, ja die motorkontrollampe geht an und geht auch beim starten wieder aus.
es gibt doch dort nur die blinkcode diagnose oder?
fax hab ich.
03512753751.
am liebsten wäre mir ein schaltplan.
denn dann könnte ich alles nachprüfen.
grüße