Was sind die Auswirkungen einer defekten Lambdasonde?

[Frog1971]

Sodele. Habs geschafft etwas früher FA zu bekommen.
Komm grade von meiner Dai-Werkstatt.
Nach Aussage des Meisters liegt es an Benzindämpfen, die sich
im Brennraum sammeln und es somit zu einem Absaufen des Motors kommt.
Ursache dafür ist zu 99% ein defekter/voller Kohlefilter.
Dieser soll das Ansammeln von Benzindämfen verhindern.
Evtl ist ja nur der Schlauch zum kohlefilter ab oder undicht.

Und jetzt lass mich raten: Dein Appi springt dann nicht an, wenn du
sozusagen nur schnell aussteigst, ne Zeitung holst und gleich wieder
los willst. Genau dann tritt dieses Prob auf.
Als Tipp habe ich mitbekommen: Wenn er nicht anspringt, beim starten
Vollgas geben.

Zur Sache mit der Sonde:
Wenn du die Sonde abziehst, springt er zwar an, nimmt aber KEIN Gas an.
Ein Fahren mit defekter Sonde (gibt noch Meßwerte an Computer ab)
würde sich beim Fahren insofern bemerkbar machen, daß dein Appi bockig
wie ein Esel wird.

Jetzt aber genug mit Infos.

Mach was und erzähl was draus geworden ist
Ich würde den Kohlefilter mal wechseln. bzw die Schläuche prüfen.
Evtl kann bizkit1 dir ja günstig einen besorgen vom Schrott.

Gruß Piet

[Pitt]

Hallo Frog1971

Mal Danke für den grossen Einsatz.

Es ist so wie du sagst wenn ich schnell irgendwo hin fahre schnell in den Laden und wieder raus und der Motor springt nicht mehr an.
Die Batterie ist es nicht. Der Motor dreh voll.
Autobahn fahre ich eigentlich nie.

Die Garage hat die Einspritzudüse gewechselt weil die angebelich zuviel Benzin förderte. Die Begründung was dass die Steuerung merkt dass zuviel Benzin kommt und dann die Benzinmenge reduziert und somit auf den 3 andren Zylinder zuwenig Benzin bekommt während der andere zuviel Benzin bekommt.

Ich weiss aber nicht welches der Kohlefilter ist. Es geht aber ein Schlauch von so einem Teil auf den Luftfilter Kasten.
Den habe ich mal abgezogen. Dann musste ich zum starten Gas geben.
Denoch konnte ich ihe einmal nicht mehr starten.

Welches ist der Kohlefilter?

Gruss

Pitt

[Frog1971]

Hier, dat is der Kohlefilter:



Schau mal, ob da der Schlauch richtig dran ist, oder evtl undicht.

Sollte der Schlauch (oder warens 2 ?, nachher mal nachschau)
dran sein, schau mal wo der hingeht. Evtl ist er ja am Motor ab.

Das mit der Düse kann und will ich nicht verstehen.
Von der grundsätzlichen Logic her schon ok, aber das hat
NICHTS mit dem Anspringen zu tun.


*bizkit1-zu-seinem-Schrotthändler-schick-zum-Kohlefilter-holen-und-
selbigen-an-Pitt-schicken-lass*

Gruß Piet

[Frog1971]

Zu der Sache mit der Batterie
(Threat nicht wiederfind)

Da war das so, daß sich dort der Motor auch gedreht hat, Licht und so
weiter ging auch. Sprang aber halt nicht an.
Dort soll es aber trotzdem an der Batterie gelegen haben.

Das können wir aber in deinem Fall ausschließen.

[bizkit1]

Ja Piet. Ich bin schon unterwegs

[Pitt]

Hallo Frog1971

Danke für das Bild ich werde morgen mal das Ding angschauen.

Was ich noch sagen wollte ist wenn die Kiste nicht anläuft kann man Sie problemlos mit anschieben starten. 1 Meter schieben Kupplung kommen kassen und daas Ding läuft.

Gruss

Pitt

[bizkit1]

Aufkeinenfall machen....Das ist tötlich für den Motor. Dann kannste dir auch gleich ein neuen Motor dazu kaufen.

[Reisschüsselfahrer]

Tut jetzt zwar wenig zur Sache aber mich würd mal interressieren ob der Cuore auch so einen Kohlefilter hat, mir is heute morgen ganz ähnliches passiert (war das erste mal vielleicht iss er ja nur einfach abgesoffen).

Bin auf dem Weg zur Arbeit, halte noch schnell anner Tanke an um mir ein Brötchen zu holen, will wieder starten und die Kiste spring net an, macht er sonst nie 2mal motordurchdrehen und er läuft egal ob kalt oder warm oder feucht oder sonst was, jedenfalls hab ich fast ne halbe minute georgelt bis ich dann etwas gas gegeben hab, dann kam er auch sofort aber ganz schön bockig und hat kein gas angenommen, normal geb ih beim starten nie gas, hab das heut aufm rückweg nich weiter beobachtet, weil ich selten kurzstrecke fahr und wenn doch fahr ich immer mindestens so lange bis der motor bzw öl warm sind.

Manu

[Frog1971]

@Reisschüsselfahrer: Jepp auch der Cuore hat so einen.
Müßte auch unter dem Bremskraftverstärker zu finden sein.
Ist evtl sogar der selbige.

@Pitt
-> keine Ahnung obs wirklich so ist.
Durch das "mini-schieben", werden halt die angesammelten Gase
"entfernt". Diese Gase befinden sich in der EFI und nicht in den Kolben.
Daher ist dann das Gemisch zu Fett und die Kiste springt nicht an.
Dieses soll der Kohlefilter verhindern.

@All
Heute morgen nachgeschaut hab:
Ein Schlauch geht geht zur EFI, ein anderer hängt "einfach" nur herunter.
Dient halt zum "entlüften" des Filters

Gruß Piet.

[Pitt]

Hallo Frog1971


Ich werde Wahnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsinnigggggggggggggggg!!!!

Schon wieder hatte ich Ärger ich habe getrankt und Mistkarre lief nicht mehr an. Daneben eine Volvogargage die das Ding mal anschauten.
Der Mechaniker meinte auch dass dass er zuviel Benzin bekommt. Leider konnte er nichts machen da ihnen der Motortester fehlt und die Reverenzwerte auch nicht vorhanden sind(Ist jedenfalls ehrlich).. Jedenfalls zünden alle Kerzen. Er vermutet dass die Einsprizventile vielleicht nachtropfen oder wie dies heisst?


Ich finden den Kohlefilter nicht da ich da ein ABS-Block habe.
Für was genau ist eigentlich der Kohlefilter?
Nimmt er die Dämpfe im Benzintank auf und gibt die dann später dem Motor wieder zu?
Braucht man den Filter überhaupt?
Müsste da nicht ein Schlauch von Filter zum Saugrohr führen.

Wir haben ihn dann mit einem Auto angezogen und dann kam er wieder.