Fuel Cut Defencer zum selberbauen - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 27.04.2007, 12:32

Ich hab meinem FCD gerade fertig gelötet :)

Habe vor diesen in den Innenraum zu verbauen, da er nicht spritzwassergeschützt ist.

Laut Schaltplan ist Gelb-Blau die Stromversorgung (5 Volt), kommt von PIN 31 des SG und speist auch den Drosselklappenpoti usw.

Das Gelb-Rote müsste ja dann durchgeschnitten werden, um den FCD (IN und OUT) anzuschließen. Dieses geht an PIN 9 des SG.

Das Weiß-Schwarze ist Masse, geht an PIN 35 des SG.

Ist das soweit richtig?

Chefcooker · 28.04.2007, 14:31

Aber jetzt mal ne ernsthafte andere frage:
Ich kann nicht wirklich, nur weil ich das Ding da einbau, den Ladedruck so hoch schrauben das ich mit 140 PS rumfahre??!!??
Macht doch der Motor und erst recht der Lader nicht wirklich lange mit, oder?

Patrick82 · 28.04.2007, 22:56

das würde ich auch gerne wissen.

kiter · 29.04.2007, 08:22

nein, unendlich hoch kannst du den ladedruck net schrauben. dann geht dir irgendwann die maschine und /oder der lader hoch. allerdings kann der motor wie man beim georg sieht mit einigen änderungen ne ganze menge ab

man sollte es halt nur net dauerhaft übertreiben

Chefcooker · 29.04.2007, 12:38

Und wie hoch kann man den Ladedruck schrauben, ohne schäden zu verursachen? Ich meine, 0,1 oder 0,2 wären ja schon super.
Aber dann kommt auch die nächste Frage: Woran sehe oder merke ich wie hoch der Ladedruck nun ist? Ladedruckanzeige anschließen und fahren????

kiter · 30.04.2007, 10:09

also fakt is das ohne fcd der fuel-cut bei 0.9 bar einsetzt

wie hoch du jetzt mit dem serienlader gehen kannst ohne das du größere schäden zu erwarten hast kann ich dir net sagen. da werden sich andere leute hier aber wohl bestimmt zu äußern können. ich denke 1 bis 1.1 bar sollte aber drin sein ohne probs

dabei is dann auch die frage: willst du den erhöhten druck dauerhaft fahren oder nur wenn du mal wirklich leistung brauchst?

wie hoch der ladedruck is kannst du nur mit einer anzeige rausfinden, richtig

nivarox · 30.04.2007, 12:33

1,1 bar sollten mit Seriensteuergerät kein Problem sein.
Sind dann ca. 140 PS, wenn sonst alles passt (Kat weg, Mitteltopf weg, Sportluftfilter)
Der GTti rennt obenrum sehr fett. Sogar bei 1,1 bar riecht man bei mir noch den Sprudel beim Auspuff raus wenn ich reinsteig.

Bin gestern 1/4 Meile gefahren mit 1,2 bar. Ohne Probleme.

ABER ACHTUNG: Bei 1,1bar Ladedruck ist mir eine nagelneue Sachskupplung mit ca. 1000km durchgerutscht! Ich würde mir bei diesem Druck eine Sintermetallkupplung überlegen.

Siehe auch:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=18658

Daihatschuh · 30.04.2007, 13:43

Meinen bin ich aus lauter Neugier mal mit knapp 1,4 bar gefahren - die ersten 3 Gänge sind mit Vorsicht zu geniessen.

Den Wagen hat es beim beschleunigen im 3. Gang in den Gegenverkehr gezogen, eine Erfahrung die ich nicht nochmal machen will.

Liegt auch teils am schlechten Straßenzustand, aber ohne Modifikationen am Fahrwerk fahre ich jetzt schön Piano.
Meiner kommt recht "hochbeinig" daher, vorne kann man schon fast den Kopf zwischen Reifen und Kotflügel stecken :grin:

nivarox · 30.04.2007, 14:51

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

Meinen bin ich aus lauter Neugier mal mit knapp 1,4 bar gefahren - die ersten 3 Gänge sind mit Vorsicht zu geniessen.

Den Wagen hat es beim beschleunigen im 3. Gang in den Gegenverkehr gezogen, eine Erfahrung die ich nicht nochmal machen will.

Liegt auch teils am schlechten Straßenzustand, aber ohne Modifikationen am Fahrwerk fahre ich jetzt schön Piano.
Meiner kommt recht "hochbeinig" daher, vorne kann man schon fast den Kopf zwischen Reifen und Kotflügel stecken :grin:

Solltest du nicht zu oft machen falls dir deine Kolbenringe lieb sind.

Chefcooker · 01.05.2007, 22:11

Ok dann werd ich das ganze mal mit nem knappen Bar versuchen. Und ja, wenn würde ich das gerne dauerhaft fahren.

Und

Wäre nett, wenn mir jemand sagen könnte, was ich dann noch machen sollte.
Also Sportauspuffanlage ist drin, ebenso der Luftfilter. Kupplung ist auch neu, ca. 2000km alt....

28.04.2007, 22:56	#13
Patrick82 Benutzer Registriert seit: 25.02.2007 Ort: wassenberg,nähe mg Alter: 41 Beiträge: 78	fcd das würde ich auch gerne wissen.

30.04.2007, 12:33	#17
nivarox Benutzer Registriert seit: 12.06.2006 Alter: 37 Beiträge: 232	1,1 bar sollten mit Seriensteuergerät kein Problem sein. Sind dann ca. 140 PS, wenn sonst alles passt (Kat weg, Mitteltopf weg, Sportluftfilter) Der GTti rennt obenrum sehr fett. Sogar bei 1,1 bar riecht man bei mir noch den Sprudel beim Auspuff raus wenn ich reinsteig. Bin gestern 1/4 Meile gefahren mit 1,2 bar. Ohne Probleme. ABER ACHTUNG: Bei 1,1bar Ladedruck ist mir eine nagelneue Sachskupplung mit ca. 1000km durchgerutscht! Ich würde mir bei diesem Druck eine Sintermetallkupplung überlegen. Siehe auch: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=18658 __________________ www.lowbudgetracing.at

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27.04.2007, 12:32	#11
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	Ich hab meinem FCD gerade fertig gelötet :) Habe vor diesen in den Innenraum zu verbauen, da er nicht spritzwassergeschützt ist. Laut Schaltplan ist Gelb-Blau die Stromversorgung (5 Volt), kommt von PIN 31 des SG und speist auch den Drosselklappenpoti usw. Das Gelb-Rote müsste ja dann durchgeschnitten werden, um den FCD (IN und OUT) anzuschließen. Dieses geht an PIN 9 des SG. Das Weiß-Schwarze ist Masse, geht an PIN 35 des SG. Ist das soweit richtig?

28.04.2007, 14:31	#12
Chefcooker Benutzer Registriert seit: 19.05.2005 Ort: Mannheim Alter: 39 Beiträge: 82	Aber jetzt mal ne ernsthafte andere frage: Ich kann nicht wirklich, nur weil ich das Ding da einbau, den Ladedruck so hoch schrauben das ich mit 140 PS rumfahre??!!?? Macht doch der Motor und erst recht der Lader nicht wirklich lange mit, oder?

29.04.2007, 08:22	#14
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 39 Beiträge: 5.092	nein, unendlich hoch kannst du den ladedruck net schrauben. dann geht dir irgendwann die maschine und /oder der lader hoch. allerdings kann der motor wie man beim georg sieht mit einigen änderungen ne ganze menge ab man sollte es halt nur net dauerhaft übertreiben

29.04.2007, 12:38	#15
Chefcooker Benutzer Registriert seit: 19.05.2005 Ort: Mannheim Alter: 39 Beiträge: 82	Und wie hoch kann man den Ladedruck schrauben, ohne schäden zu verursachen? Ich meine, 0,1 oder 0,2 wären ja schon super. Aber dann kommt auch die nächste Frage: Woran sehe oder merke ich wie hoch der Ladedruck nun ist? Ladedruckanzeige anschließen und fahren????

30.04.2007, 10:09	#16
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 39 Beiträge: 5.092	also fakt is das ohne fcd der fuel-cut bei 0.9 bar einsetzt wie hoch du jetzt mit dem serienlader gehen kannst ohne das du größere schäden zu erwarten hast kann ich dir net sagen. da werden sich andere leute hier aber wohl bestimmt zu äußern können. ich denke 1 bis 1.1 bar sollte aber drin sein ohne probs dabei is dann auch die frage: willst du den erhöhten druck dauerhaft fahren oder nur wenn du mal wirklich leistung brauchst? wie hoch der ladedruck is kannst du nur mit einer anzeige rausfinden, richtig

30.04.2007, 13:43	#18
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	Meinen bin ich aus lauter Neugier mal mit knapp 1,4 bar gefahren - die ersten 3 Gänge sind mit Vorsicht zu geniessen. Den Wagen hat es beim beschleunigen im 3. Gang in den Gegenverkehr gezogen, eine Erfahrung die ich nicht nochmal machen will. Liegt auch teils am schlechten Straßenzustand, aber ohne Modifikationen am Fahrwerk fahre ich jetzt schön Piano. Meiner kommt recht "hochbeinig" daher, vorne kann man schon fast den Kopf zwischen Reifen und Kotflügel stecken :grin:

01.05.2007, 22:11	#20
Chefcooker Benutzer Registriert seit: 19.05.2005 Ort: Mannheim Alter: 39 Beiträge: 82	Ok dann werd ich das ganze mal mit nem knappen Bar versuchen. Und ja, wenn würde ich das gerne dauerhaft fahren. Und Wäre nett, wenn mir jemand sagen könnte, was ich dann noch machen sollte. Also Sportauspuffanlage ist drin, ebenso der Luftfilter. Kupplung ist auch neu, ca. 2000km alt....