1,0bar Ladedruck und FCD = Stottern - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

JapanImports · 25.05.2006, 00:30

wenn das popoff aufmacht und er noch am gas geben ist, müßte das ab und an aber mal gewaltig durch den auspuff knallen (fehlzündung)

Ich tippe eher auf benzinmangel

grüße

Gandi · 26.05.2006, 10:38

Danke schon mal an alle für die Antworten.
Also das Pop off öffnet sicher nicht, an das hab ich auch schon gedacht.
Ob´s Probs mit dem FCD gibt, kann ich nicht nachvollziehen, hab nämlich den Ladedruck nun auf 0,8 bar gesenkt und komischerweise hat er sich das Krankheitsbild nun angewöhnt und macht die selben Symptome nun auch bei kleinerem Ladedruck.

@taz - hab da schon ne manuelle Druckerhöhung gemacht, aber das Problem ist, das die Ladedruckdose ja trotzdem verbogen werden muß, da er sonst immer auf die 0,6 bar Seriendruck runterfällt und ich hätt gern Peak 1,2 und Held 1,0.
Ich weiß, ein Apexi AVC-r wär der renner, aber ist mir einfach zu teuer, kostet ja im Prinzip fast mehr, als meine beiden Daihatsu einzeln gekostet haben :happy: .

Werd mal den Turbo vom anderen verbauen und dann mal schauen, obs besser ist.

Ach ja, wenn sich grad die ganzen Fachmänner in meinem Beitrag tummeln:
Hat jemand ne Downpipe übrig :glasswim: ??

JapanTurbo · 26.05.2006, 10:40

@ Gandi

Nachdem du den Druck auf 0,8 gesenkt hast muss das Ding auch ohne FCD rennen, probier das mal.

Und lies mal den Fehlerspeicher aus!

georg

Gandi · 26.05.2006, 10:41

Zitat:

Zitat von homie

wenn das popoff aufmacht und er noch am gas geben ist, müßte das ab und an aber mal gewaltig durch den auspuff knallen (fehlzündung)

Ich tippe eher auf benzinmangel

grüße

Pop off öffnet sicher nicht: 1. hab ichs schon raus gemacht und 2. hälts den Druck von 1,8 bar im EVO auch stand!

Meinst Du das die Einspritzdüsen verklebt sind? Oder anwas kann es liegen?

Gandi · 26.05.2006, 10:43

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

@ Gandi

Nachdem du den Druck auf 0,8 gesenkt hast muss das Ding auch ohne FCD rennen, probier das mal.

Und lies mal den Fehlerspeicher aus!

georg

Ein GTti hat ein Fehlerspeicher - Echt?!
Hab ich gar nicht gewußt, werd ich aber mal machen lassen!

Werd mal schauen, obs ohne FCD auch funktioniert.

JapanTurbo · 26.05.2006, 11:00

Zitat:

Zitat von Gandi

Ein GTti hat ein Fehlerspeicher - Echt?!
Hab ich gar nicht gewußt, werd ich aber mal machen lassen!

Jop hat er !

Kannst auch slebr auslesen ist ganz einfach.
MIt einer Büroklammer die 2 braunen Kabel des 3poligen Stecker in der Nähe der Zundspule kurzschliessen, Zündung aufdrehen und schauen wie oft die Motorkontrollleuchte blinckt (1 = normal)

Zitat:

Zitat von Gandi

Werd mal schauen, obs ohne FCD auch funktioniert.

Ja probier das aus, obwohl er sollte /kann keinen Fehler haben aber mann wiess ja nie.
+ 12 V hast du angeschlossen?

georg

Gandi · 26.05.2006, 15:16

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

Ja probier das aus, obwohl er sollte /kann keinen Fehler haben aber mann wiess ja nie.
+ 12 V hast du angeschlossen?

Was für 12V?
Ist das das rote Kabel, das ich abgezwickt hab?

Dachte das Ding hat ein Automatic System wie meine Swatch...

Nein im Ernst, hab ich schon angschlossen, bin ja auch nicht von ÜBERVORGESTERN :halloata: - Trotzdem bin ich Deiner Meinung und denke auch das es irgendein banaler Fehler ist.
War grad vorher auf dem Weg zum Essen und hab bemerkt, das er teilw. mit 0,8 bar normal läuft und dann ab 5.000U/min wieder gegen diese unsichtbare Mauer kämpft :bgdev: . Mittlerweile denk ich das der Benzinfilter evtl. verstopft ist, und er deshalb bei richtig Last keine Zufuhr mehr hat...

Werd mir das Morgen mal durchschauen, hab heut leider keine Zeit mehr.

Bin aber trotzdem an allen Möglichkeiten (banal oder auch brutal) interssiert. (Hoffe hab mit meinem Scherz niemand verägert

)

G200-Freak · 26.05.2006, 16:56

Zitat:

Zitat von JapanTurbo

Jop hat er !

Kannst auch slebr auslesen ist ganz einfach.
MIt einer Büroklammer die 2 braunen Kabel des 3poligen Stecker in der Nähe der Zundspule kurzschliessen, Zündung aufdrehen und schauen wie oft die Motorkontrollleuchte blinckt (1 = normal)
georg

geht das eigentlich auch beim g200 gti?
ich hab da nämlich auch was entdeckt was ich nich zuordnen kann und die beschreibung passt.

JapanTurbo · 26.05.2006, 17:32

Zitat:

Zitat von G200-Freak

geht das eigentlich auch beim g200 gti?
ich hab da nämlich auch was entdeckt was ich nich zuordnen kann und die beschreibung passt.

jop nur ist dein Stecker 6-polig und die Codes 2 stellig

georg

taz · 26.05.2006, 18:39

hello. was hat ein pop off mit dem knallen im auspuff zu tun?

gandi: aussetzer kannst defenitiv nicht erkennen? wenn die steuerzeiten nicht passen, dann geht er ab 4500 1/min nicht mehr. kann es mir aber nicht so recht vorstellen, daß sich deine steuerzeiten ändern, wäre gar nicht gut. allerdings hatten wir mal so einen geilen rover, bei dem hat sich das nockenwellenrad gelößt und langsam die nut ausgearbeitet.
hatte schon zwei gttis bei dem der kraftstoffdruckregler abgenibbelt ist und er deswegen beim beschleunigen zusammen gesackt ist. aber permanent keine leistung könnte schon vom kraftstofffilter kommen.

25.05.2006, 00:30	#11
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	wenn das popoff aufmacht und er noch am gas geben ist, müßte das ab und an aber mal gewaltig durch den auspuff knallen (fehlzündung) Ich tippe eher auf benzinmangel grüße __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

26.05.2006, 10:38	#12
Gandi Benutzer Registriert seit: 10.08.2005 Alter: 47 Beiträge: 43 Themenstarter	Danke schon mal an alle für die Antworten. Also das Pop off öffnet sicher nicht, an das hab ich auch schon gedacht. Ob´s Probs mit dem FCD gibt, kann ich nicht nachvollziehen, hab nämlich den Ladedruck nun auf 0,8 bar gesenkt und komischerweise hat er sich das Krankheitsbild nun angewöhnt und macht die selben Symptome nun auch bei kleinerem Ladedruck. @taz - hab da schon ne manuelle Druckerhöhung gemacht, aber das Problem ist, das die Ladedruckdose ja trotzdem verbogen werden muß, da er sonst immer auf die 0,6 bar Seriendruck runterfällt und ich hätt gern Peak 1,2 und Held 1,0. Ich weiß, ein Apexi AVC-r wär der renner, aber ist mir einfach zu teuer, kostet ja im Prinzip fast mehr, als meine beiden Daihatsu einzeln gekostet haben :happy: . Werd mal den Turbo vom anderen verbauen und dann mal schauen, obs besser ist. Ach ja, wenn sich grad die ganzen Fachmänner in meinem Beitrag tummeln: Hat jemand ne Downpipe übrig :glasswim: ?? __________________ Grüße Gandi Die GTti Zeit war geil...

26.05.2006, 10:40	#13
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 48 Beiträge: 4.107	@ Gandi Nachdem du den Druck auf 0,8 gesenkt hast muss das Ding auch ohne FCD rennen, probier das mal. Und lies mal den Fehlerspeicher aus! georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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26.05.2006, 18:39	#20
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 50 Beiträge: 349	hello. was hat ein pop off mit dem knallen im auspuff zu tun? gandi: aussetzer kannst defenitiv nicht erkennen? wenn die steuerzeiten nicht passen, dann geht er ab 4500 1/min nicht mehr. kann es mir aber nicht so recht vorstellen, daß sich deine steuerzeiten ändern, wäre gar nicht gut. allerdings hatten wir mal so einen geilen rover, bei dem hat sich das nockenwellenrad gelößt und langsam die nut ausgearbeitet. hatte schon zwei gttis bei dem der kraftstoffdruckregler abgenibbelt ist und er deswegen beim beschleunigen zusammen gesackt ist. aber permanent keine leistung könnte schon vom kraftstofffilter kommen.