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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 18.04.2020, 23:29   #11
Schimboone
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Bei dem Ölverbrauch und dem Benzinverbrauch ist das einiges im argen. Da würde ich raten alles durchzuchecken. Evtl. bietet es sich an die Ventilschaftdichtungen zu tauschen, die Kompression ist gar nicht schlecht, aber der Ölverbrauch muss irgendwo herkommen.

Bei dem Benzinverbrauch wird das Öl aber vermutlich krass verdünnt und kann dann überall durch.

Also: Vergaser komplett prüfen, am besten Überholen.
Evtl. wurde auch beim Schlauchwechsel eine Drossel vergessen oder etwas falsch angeklemmt.
8L ist schon fast ein Weltrekord.
__________________
Gruß, der Daniel
Cuore L201
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Alt 19.04.2020, 03:26   #12
tingle
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Ist der Ölverbrauch wirklich bedenklich? 1 Liter pro 10.000km finde ich jetzt nicht bemerkenswert hoch. Oder ist das viel für den ED-20?

Der Spritverbrauch ist schon echt heftig. Kann mir aber gut vorstellen, dass der Motor durch den zugesetzten Luftfilter permanent mit zu viel Unterdruck vor der Drosselklappe läuft, was sich dann ähnlich wie ein Handchoke auswirkt und deutlich am Verbrauch abzulesen ist.
__________________
Es grüßt der Jonas!
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Alt 19.04.2020, 14:10   #13
AC234
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Ist da vielleicht die Ansaugluftvorwärmung im Eimer und immer auf Winter, das heißt, die Ansaugluft wird nur über den Abgaskrümmer angesaugt? Bei Vergasern war das ja üblich, um die Vereisung im Winter zu verhindern. Im Sommer sehr kontraproduktiv, die heiße Ansaugluft ist weniger dicht und heizt dem Motor zusätlich auf.
Jens
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Alt 20.04.2020, 08:59   #14
Bauer_Sucht_Sau
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Die Ansaugungsvorwärmung ist thermostatisch geregelt, bei anderen Marken
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Alt 24.06.2020, 04:18   #15
LaT3St
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Oh, der Thread ist ja schon weiter als ich gedacht hab.
Thema ist nun wie folgt:
Der Vergaser läuft nach vielem Hin und Her einigermaßen vernünftig. Ruckeln tritt nur selten auf. Am liebsten wäre mir ein Zerlegen des kompletten Vergasers auch, jedoch hab ich da kaum Hoffnung an Ersatzteile zu kommen. In einem Malaysia-Shop soll es aber noch Reparatursätze geben. Wenn ich den aufschraube, ruiniere ich nacher noch irgend eine Dichtung und das wars dann mit rumfahren.
Aktuell fahre ich den also erstmal noch eine Weile so weiter, habe mir ohnehin ein neues Daihatsu-Projekt ins Haus geholt:



Eine letzte Sache ist mir aber noch aufgefallen: Die Ventile wurden noch nie justiert, das tut mir fürchterlich leid und wird demnächst nachgeholt. Ventildeckeldichtung ist schon unterwegs.
Ich hab ein gewisses "Spucken" aus dem Vergaser bereits beobachtet, das wird also höchste Zeit. Eventuell sind damit auch die Warmstartprobleme etwas besser.

@tingle: Naja, sicherlich nicht, aber ich kenne den ED-10 (in diesem Fall) eher als sparsam mit dem Öl.
@AC243: Ist hier nicht der Fall. Das Hitzeschutzblech hat seinen "Anschlussstutzen" für den Heizungsschlauch verloren und seither kann ich das dumme Teil eh nicht mehr vernünftig befestigen...
@Schimboone: Ich kontrolliere die Schläuche anhand des "neuen" Dais nochmal. Danke für den Tipp. Drosseln waren keine in den alten Schläuchen, habe da alle mit der Hand "massiert" um sowas zu finden.
Allgemein muss man bei 8 Litern allerdings erwähnen, ich bin ein eher sportlicher Fahrer. Eventuell lässt sich der Verbrauch etwas drücken.
@mikehodel: Bin schon auf der Suche nach einem Werkstatthandbuch, irgendwelche Quellen?

Geändert von LaT3St (24.06.2020 um 04:21 Uhr)
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Alt 24.06.2020, 12:22   #16
WhiteL200
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Ganz wichtig beim Ventilspiel ist die korrekte vorgehensweise und nur bei wirklich warmen Motor. Geht aber recht schnell. Habe das Werkstatthandbuch hier falls du die Anleitung daraus brauchen solltest.

Zum Benzinverbrauch, mit dem Originalen L201 Vergaser lag meiner bei 5,73 Liter bei sehr sportlicher Fahrweise um dem ruckeln zu entgehen.

Mit dem L80 Vergaser und dem dadurch verbundenen schweren rechten Fuß lag er maximal bei 6,5 Liter. Da stimmt auf jedenfall etwas nicht! Und zuviel Benzin im Öl kann
dir ganz schnell den Motor ruinieren.

Einer meiner Swifts ist damals genau deswegen gestorben.

Gruß Daniel
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Alt 25.06.2020, 09:37   #17
Bauer_Sucht_Sau
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Zitat:
Zitat von LaT3St Beitrag anzeigen
...In einem Malaysia-Shop soll es aber noch Reparatursätze geben...
Die Malaysiaschopps die ich kann liefern nichts. Sie sind nur für Selbstabholer
Bauer_Sucht_Sau ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2020, 10:49   #18
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Zitat:
Zitat von Bauer_Sucht_Sau Beitrag anzeigen
Die Malaysiaschopps die ich kann liefern nichts. Sie sind nur für Selbstabholer
Hab das irgendwo auf ner Internetseite aus Malaysia gefunden, Perodua Kancil oder wie auch immer die da heißen. Da gabs für einen Mikuni-Vergaser wie es unserer einer ist einen Reparatursatz zum kaufen fürs liefern. Dummerweise lieferten die aber nicht nach Deutschland.

Daniel, wenn du mir da flott nen Auszug aus dem Werkstatthandbuch zuschickst, wär das nett. Mein eigenes braucht vermutlich noch ne Weile.

Gruß

Lukas
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Alt 25.06.2020, 11:12   #19
Bauer_Sucht_Sau
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Mikuni, wie auch Weber, Solex, Carter, Dell 'Orto, Rochester und und gießen eine Ausführung für viele unterschiedliche Marken. Dein Mikuni ist grundsätzlich baugleich mit Vergasern die auch Subaru, Suzuki u.a. japanische Marken verwenden. Kleine Unterschieden wie Bedüsung und Vakuumanschlüsse spielen keine Rolle für Reparatursätze. Denn, nur die Papierdichtungen und Gummiteile das Inhalt bilden.
Hier, einen Mikuni-Satz was vielen passt, z.B.:

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Alt 30.06.2020, 10:25   #20
WhiteL200
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Zitat:
Zitat von LaT3St Beitrag anzeigen
Hab das irgendwo auf ner Internetseite aus Malaysia gefunden, Perodua Kancil oder wie auch immer die da heißen. Da gabs für einen Mikuni-Vergaser wie es unserer einer ist einen Reparatursatz zum kaufen fürs liefern. Dummerweise lieferten die aber nicht nach Deutschland.

Daniel, wenn du mir da flott nen Auszug aus dem Werkstatthandbuch zuschickst, wär das nett. Mein eigenes braucht vermutlich noch ne Weile.

Gruß

Lukas
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