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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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23.07.2017, 17:32 | #121 |
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Ha, wir hatten das "gerade eben" bei einem Sirion mit Fett gemacht. Schöne Sauerei
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Es grüßt Euch Sven |
23.07.2017, 17:54 | #122 |
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Themenstarter
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Eben nochmals eine Probe Runde gedreht.... Ruckelt immernoch ab und an mal.... Hmm Kerzen neu, lufi auch neu.... Was könnte es sein???
Zündspulen? Lambdasonden? |
24.07.2017, 08:52 | #123 |
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Themenstarter
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Hat der l251 eigentlich eine obd2 Schnittstelle?
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24.07.2017, 10:57 | #124 |
Vielposter
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Guck mal im Fahrerfußraum nach oben. Die OBD-Buchse sollte direkt hinter der unteren Kante des Armaturenbrettes hängen.
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Es grüßt Euch Sven |
24.07.2017, 12:56 | #125 |
24/7 Poster
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OBDII Buchse hat schon der Vorgänger L7
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
24.07.2017, 21:10 | #126 |
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Super dann kann ich ja mit meinem Bluetooth obd Dongel und der Torque app mal gucken ob ich einen Fehler finde...
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25.07.2017, 12:03 | #127 |
Benutzer
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Themenstarter
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Also eben habe ich die Ecu ausgelesen... Kein Fehler gefunden....
Tja als erstes würde ich mal auf Zündspulen tippen oder? |
25.07.2017, 12:53 | #128 |
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Möglich wäre das. Vielleicht vorher nochmal alle Kabelstränge zum und am Motor optisch überprüfen, Stecker an Sensoren etc. abziehen, Kontaktspray/Rostlöser/etc. reinjagen, .... So ein Fehler kann ja so einiges sein. Man könnte das Drosselklappenpoti noch mittels Multimeter prüfen, ob das sauber arbeitet und nicht "springt". Allerdings habe ich hier im Forum noch nie von defekten Drosselklappenpotis gehört. Map-Sensor ist auch unauffällig... Ansonsten noch per OBD, wenns die Software hergibt, alle möglichen Sensorwerte etc. auf eine grafische Ansicht ("EKG-Kurven") legen und beim Ruckeln gucken, ob z.B. ein auffälliger Sprung in z.B. Drosselplappenstellung, MAP (glaube ich nicht), Kühlwasser- oder Ansaugtemp ist. Im Leerlauf sollte (vor allem die erste) Lambdasonde deutlich und regelmäßig in der Spannung schwanken; so zwischen unter 0,3V bis gut über 0,7V. Ansonsten wäre die höchstwahrscheinlich hin.
Und ansonsten, wie schon von dir erwähnt, bleibt vermutlich nur "Teiletauschen". Sonst jemand eine Vermutung?
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Es grüßt Euch Sven |
25.07.2017, 15:45 | #129 |
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Themenstarter
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Verschlonzte Injektoren?
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25.07.2017, 18:26 | #130 |
Vielposter
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Hmm, will das ja nicht ausschließen, aber ich vermute, dann würde der Motor nicht nur ab und an kurz ruckeln, sondern generell bescheiden laufen. Die Injektoren machen ja nicht mal mehr oder weniger weit auf; sondern immer ganz auf und zu, nur jeweils unterschiedlich lange. Auszuschließen ist das aber trotzdem nicht...
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Es grüßt Euch Sven |
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