Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Cuore Serie

Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 01.05.2010, 12:44   #1
Fabian
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 20.09.2005
Beiträge: 27
Standard L251_Pflege Bremsscheiben / Schleifgeräusche bei Lenkeinschlag

Tag zusammen,

da ich hier immer wertvolle Tipps bekommen habe, will ich mich mal revanchieren.

Problem:
Schon seit längerer Zeit hatte ich ein drehzahlabhängiges Schleifgeräusch von der Vorderachse. Vor allem nach dem Losfahren und bei trockenem Wetter. Bei Regen war es nicht zu hören. Ich dachte zunächst an die Gelenkwellen, aber das hätte sich "dumpfer" anhören und auch unabhängig vom Regen auftreten müssen. Aussderdem waren die Achsmanschetten absolut i.O.

Ursache:
Mein Cuore hat mittlerweile 100.000 km noch mit der ersten Bremsscheibe und den ersten Belägen runter. (Ich brems halt nicht viel und lass den Wagen lieber rollen ;-). Mit den Jahren hat sich nun allerdings sowohl am Bund der Scheibe innen und aussen, als auch am Absatz zur Nabe hin eine dicke Rostschicht aufgebaut. Das Material ist da richtig aufgeblüht. Letzlich führt das dazu, dass der Rostgrat am Hitzeschutzblech schleift und dieses Geräusch verursacht. Auf Grund des dynamischen Schichtaufbaus ist das auch relativ zufällig und nicht 100% reproduzierbar. Na ja, wie auch immer. Das war auf jeden Fall die Ursache.

Lösung:
Zuerst habe ich versucht mit einer Messingdrahtbürste und einer Metallfeile den Grat zu entfernen. Da kommt man aber nicht wirklich voran. Geholfen hat dann mit der spitzen Seite eines Hammers gezielt den Rostgrat zu entfernen. Da platzen dann richtige Brocken ab. Mit einem Flachschraubendreher kann man auch den Rost am Absatz zur Nabe hin entfernen. Nach dieser Prozedur ist das Schleifgeräusch nun weg.

Vorbeugung:
Da ich die Reifen selber wechsle werde ich nun bei jedem Wechsel sorgfältig den Rostaufbau entfernen, so dass es erst gar nicht zu dieser dicken Schicht kommen kann. Ich gehe davon aus, dass das auch dem Bremsbelagverschleiß zuträglich ist, da der Rost systematisch die Beläge von der Seite her verschleißt. Die Auflagefläche wird dann immer kleiner.

Gruß
Fabian
Fabian ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2010, 13:48   #2
mark
Vielposter
 
Registriert seit: 19.07.2006
Ort: Bayern
Alter: 36
Beiträge: 1.376
Standard

Guggst du hier:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=30141
__________________
Daihatsu Cuore "Chili" in Schwarzperleffekt!
4 Lautsprecher, ZV-per-Funk, Marderschreck, Aerotwin, Fächerdüsen für die Frontscheibenwaschanlage, Innen/Außentemperatur und Sitzbezüge..............
mark ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2010, 14:55   #3
Dieselpapst
Vielposter
 
Benutzerbild von Dieselpapst
 
Registriert seit: 15.06.2007
Ort: Lübeck
Alter: 63
Beiträge: 1.694
Standard

Bei mir schliff auch mal in Kurven für einen 1/10mm die Scheibe am Spritzschutzblech. Ein energischer Druck mit dem Zeigefinger behob das Problem .

Liegt an dem großem Lagerspiel des L7 auf der VA. Wenn dann die Scheibe noch einen Rostrand gebildet hat scheuert es in Kurven schon mal minimal .


Heiko
__________________
März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet

Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube .


Remember the times when sex was safe and fuel cheap !
Dieselpapst ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.05.2010, 15:42   #4
bluedog
24/7 Poster
 
Registriert seit: 06.12.2006
Ort: Menznau LU/CH
Alter: 43
Beiträge: 6.930
Standard

Wobei man sagen muss, dass diese Kur zwar hilft, und der Ansatz auch richtig ist, man nach 100'000km aber auch sicher nicht übertreiben würde, wenn man mal die Dicke der Bremsscheiben misst. Zwischen Neuzustand und verschleissgrenze liegt gerade mal 1mm. Der Muss sich aufteilen auf die Innen- und Aussenseite der Scheibe, da die ja von beiden Seiten abgetragen wird.

Sind die Rostränder erst so hoch, dass es Lärm macht und man Brocken abschlagen kann, würde ich vermuten, dass auch der Verschleiss auf der Bremsfläche diesen einen Millimeter in der Dicke erreicht oder überschritten hat.
__________________
Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
bluedog ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2010, 00:29   #5
Sonny06011983
Vielposter
 
Benutzerbild von Sonny06011983
 
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Lüchow, Wendland
Alter: 41
Beiträge: 2.488
Standard

Das mit dem Abschlagen des Rostrandes mittels Finne des Hammers wird in VAG-Werkstätten bei jedem Bremsbelagwechsel praktiziert, solange die Bremsscheiben noch gut sind.
__________________
Es grüßt Euch
Sven
Sonny06011983 ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
bremsscheibe, rost, schleifgeräusche, trouble shooting

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Bremsscheiben von ATE für fast alle Daihatsu Modellen Rainer Die Copen Serie 4 13.01.2010 13:21
Welche Bremsscheiben? und wo gibt es sie günstiger? engelmitflügel Allgemein 5 27.11.2009 13:33
Bremsscheiben nach 47 Tausend KM ausgetauscht pfakofen Die Sirion Serie 47 06.11.2009 11:37
Lieferschwierigkeiten Bremsscheiben ?! Ivonneh83 Die Sirion Serie 11 20.05.2009 21:26
Innenbelüftete Bremsscheiben nachrüsten LuaNova Die Cuore Serie 57 30.12.2005 21:33


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 18:08 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS