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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
24.05.2008, 22:29
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#21 |
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24/7 Poster
 
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 39
Beiträge: 5.092
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joah, das is ne erklärung... da stehen die synchringe net so drauf *gg*
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25.05.2008, 08:50
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#22 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 37
Beiträge: 935
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wie schön der rückwärtsgang doch gradverzahnt ist....
schade das die anderen gänge das nicht auch sind. sind eigentlich sonstige getriebeprobleme bekannt? hab da noch nie was von probs. gehört. da ich ja auch vor habe mehr leistung zu fahren, hab ich mir gleich einen "neuen" kompletten motor mit getriebe angeschaft. jetzt habe ich dann vier getriebe auf lager. klar, ein allradler ist natürlich anfälliger auf getriebeprobleme. vielleicht hört man bei den gttis deshalb weniger darüber. bei meinen mazdakollegen, ist gerade der winkeltrieb beim 323turbo (seies BG oder BF) ein großes problem. meine einzigen erfahrungen mit problemen am getriebe sind dass ich bei einem kleinen "rennen" mit dem gtti auf der straße den 4. gang nicht mehr raus brachte. der steckte fest. war aber vermute ich das schaltgestänge. wärend ich dann stark nach rechts drückte und den hebel nach vorne schob sprang er dann plötzlich wieder raus.
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25.05.2008, 08:52
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#23 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 37
Beiträge: 935
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georg was ich dich noch fragen wollte.
du hast für deine freie ECU doch ne lambda anzeige und ne breitband lambda sonde. wie sieht die aus und wo hast du die her?
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25.05.2008, 09:00
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#24 | |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 48
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
 bei einem Shop n DE gekauft georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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25.05.2008, 09:12
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#25 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 37
Beiträge: 935
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na das ging mal schnell.
wieviel hat die gekostet? ist die weiter zu empfehlen? wenn ich ne anzeige kaufe, bin ich mir am überlegen, ob ich gleich so ne anzeige kaufe, falls ich auch mal ne freiprog ECU.....
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Geändert von bigmcmurph (25.05.2008 um 15:36 Uhr) |
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25.05.2008, 18:32
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#26 |
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Vielposter
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 38
Beiträge: 1.528
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was anderes lohnt garnicht
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
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06.06.2008, 08:57
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#27 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 48
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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gestern hab ich endlich Zeit gefunden das Getriebe zu revidieren..
hoffe dass das jetzt länger hält.. Sonst muss ich Leistung zurücknehmen   oder ein anderes Getriebe nehmen (Geradeverzahnt oder was anderes) Anbei ein Foto vom kaputten Zahnrad (linkd der (gute) 2te Gang) georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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08.06.2008, 11:07
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#28 |
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24/7 Poster
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
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Hallo Georg
Ja, das Ding hat recht gemüllert. Hoffentlich wird das Getriebe nun halten werden !! Viel Glück und vor Allem aber Spass  !!!LG Mike
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Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988 
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08.06.2008, 12:06
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#29 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Liechtenstein
Alter: 37
Beiträge: 935
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Zitat:
kann mir nicht vorstellen dass slicks und "differentialbremse" bei 190PS dem getriebe gut tun. ist halt schon fast doppelte leistung (ich weiß drehmoment ist entscheidend aber das geht ja auch mit hoch)
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