Ventilgeräusche L251 (EJ-VE)

[bennyr81]

nicht mehr ganz frisch, der Fred hier aber ich denke mein Anliegen passt hier auch ganz gut rein. Mein neuer Cuore L251 nagelt im Leerlauf und auch während der Fahrt wie ein Diesel, nicht zu vergleichen, mit dem im Vergleich dazu, fast lautlosen Lauf meines alten L701.
Das Geräusch kommt irgendwo von der rechten Seite des Motors (Beifahrerseite)
aber man kann es nicht so genau lokalisieren.
Mein Werstattspezi wußte auch nicht was das sein könnte, er tippte auf Steuerkette, die der 251 ja nicht hat (oooooder) bzw. nahm er an das bei dem Motor die das Ventilspiel ect. eingestellt werden muss, was ich mir aber bei nem
2004er Baujahr nicht wirklich vorstellen kann.
Also...was könnte das sein....laufen Eure L251 wie ein L7 im Leerlauf oder ist das nervige klackern Serienmäßig eingebaut ?! Ist´s möglicherweise die Nockenverstellung, fahren tut sich das Auto eigentlich normal, Motor zieht gut ect. aber das Geräusch nervt echt....vielleicht mach ich mal ein Video davon....

Grüße Benni

[LSirion]

Doch, das Ventilspiel muss man bei diesem Motor kontrollieren und bei Bedarf auch einstellen... das geht nicht von selbst.
Eine Steuerkette hat er jedoch nicht.

Klackern oder Nageln sollte der Motor, wenn überhaupt (deutlich), im (eisig-)kalten Zustand. Sonst sollte der schnurren wie ein Kätzchen.

Was anderes kann es aber nicht sein und es kommt ganz klar vom Motor?
(Schaltknüppel, Armaturenbrett, Bremssattel, ...)

[bennyr81]

ein anderes Geräusch macht er tatsächlich auch noch, was woanders her rührt aber das nageln kommt direkt aus Richting Motor, ich schau mal ob ich morgen ein Video machen kann, in warmen und kaltem Zustand.
Grüße

[Q_Big]

Ich tippe mal auf die DVVT, bzw eine Tellerfeder in der Nockenwelle falls der Zylinderkopf mal unten war.
Die DVVT ist die vaiable Nockenwellenverstellung die im Bereich der Stirnräder sitzt. Die macht hin ud wieder Probleme und wnn der Händler in dem Bereich schon die Steuerkette vermutete passt das.
ACHTUNG:
In dem Fall ist ein Liegenbleiben möglich, falls hinterher keine Kompression mehr auf keinem der Zylinder ist, ist der Fall klar. Das ist dann auch kein Motorschaden sondern die defekte DVVT.

[bennyr81]

mhh Ok, den Schutzbrief hab ich bei der Versicherung dazu gebucht, da macht man nix falsch und ist billiger als ein Beitrag eines Automobilclubs....

Zum Video machen bin ich heut nicht gekommen, mir ist nur vorhin ein Kompressionstest in die Hände gefallen, lag im Handschuhfach, hatte ich bis dahin garnicht gesehn.
Ok, der Test ist schon ein paar Jahre her, mittlerweile hat er 116Tkm auf der Uhr.

Im Bereich, wo die Ansaugbrücke angeflanscht ist, ist mir orange Pampe aufgefallen, also Dichtmittel, ist das normal oder war das dann schonmal auseinander.

Wie einfach (oder schwer) ist denn die DVVT zu wechseln, muss man viel auseinandernehmen oder zieht man den Stecker ab, schraubt die DVVT ab und ne neue rein?

Leider hab ich im Nachhinein auch noch grauen Schlamm im Öleinfülldeckel endeckt.
Ich hoffe ja noch das er mit der Zeit verschwindet und es sich um Kondenswasser aus Kurzstreckenbetrieb handelt....mal schaun und Daumen drücken.

[Q_Big]

Grauer Schleim kommt bei den kleinen Dais häufiger aufgrund von Kurzstrecke vor, das ist nichts Beunruhigendes.

DVVT ist eigentlich simpel, allerdings muß dafür der Ventiltrieb demontiert werden, also schon mehr Arbeit als ein kleiner Sensor.

[bennyr81]

puhhh, na will mal hoffen das es nicht die Kopfdichtung ist, habe Kühlflüssigkeitsstand markiert und wird jetzt mal beobachtet.

Ventiltrieb demontieren...inwiefern....gefällt mir garnicht... gibt es irgendwo ein Bild im Forum, wie das offen aussieht?

[Rotzi]

Beitrag 1062 ... http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...26465&page=107
Ist zwar ein L701, aber ein identischer Motor.

[bennyr81]

Merci !!! im L7 (Facelift) ist der identische Motor !? hat dort aber 56Ps !?
Dann hatte ich den ja schon in meinem L7 drin, denn der hatte 2 Lambdasonden...die DVVT ist das leicht goldfarbene Ding oder ?

Ich finde auf jeden Fall das der L7 besser ging, der L251 ist leiser, indirekter und zieht nicht so los (Getriebeübersetzung)

Habe heut mal das Video gemacht....nur mit kaltem Motor, bei warmen Motor ist´s eigentlich identisch.....
viel Spaß beim anschaun....

http://www.youtube.com/watch?v=eQ8n1bdADc0

und jetzt bin ich mal gespannt, was die Experten dazu sagen

[bennyr81]

Also nun, vielen Dank für die zahlreichen Hinweise nachdem ich das Video gemacht hab.....irgendwie hat es mich aber nicht weiter gebracht.
Heute war ich in der Werstatt und die 2 Mechaniker taten sich schwer den Fehler anhand des Geräusch´s festzulegen. Einer sagte sowas hätt er noch nicht gehört und die Firma war früher mal Daihatsu Autohaus. Ich muss ihn wohl doch mal hinbringen, damit der Motor aufgemacht werden kann und der Fehler gesucht werden kann.