L701 leerlauf ruckeln!drosselklappe verölt

Hallo!

zu meinem problem!
meine freundin fährt einen cuore.glaube bj 2000 1.3 liter maschine!
vor einiger zeit sagte sie mir das der wagen im leerlauf stark ruckelt!das ruckeln kommt wenn der wagen die drehzahl im stand runterregelt.
da hab ich erst auf zündkerzen und lüftfilter getippt!fehlanzeige!dann auf das steuergerät oder sensoren die die drehzahl einregeln..
dabei bin ich zur drossellklappe vorgestossen und siehe da..öl
die drosselklappe sowie die schläuche die in den zylinderkopf gehen sind verölt (ich glaube die sind für die vorwärmung der ansaugluft!ich hab alles so gut es ging mit teilereiniger geflutet und ausgeputzt und das ruckeln war weg!aber nur kurz!dabei ist mir aufgefallen das das ruckeln nur auftritt wenn so ein kleiner ansaugschlauch (ca 7 cm lang) der vom ventildeckeln in die ??einzspitzanlage?? hinter der drosselklappe geht angeschlossen ist!ist er abgezogen..alles bestens!der saugt luft aus dem ventildeckel an!finger vor..drehzahl runter..finger weg..drehzahl normal! da ich jetzt nicht ohne bestätigung den ventildeckel abmontieren will und eine neue ventildeckeldichtung einbaue hoffe ich ihr könnt mir weiterhelfen!also besten dank schonmal im voraus!

tschöö stephan

[Q_Big]

Schau dir mal folgenden (aktuellen) Threat an, vielleicht ist es das Selbe!
Ansonsten kann es nicht schaden die Ventildeckeldichtung einfach mal zu wechseln, ist ja nicht teuer und vergleichsweise leicht.

Der Motor im Cuore ist aber sicherlich kein 1.3l Motor!!

hey!hab rausgefunden das der dicke schlauch die entlüftung oder auch überdruckausgang vom kurbelwellengehäuse sein kann!desweiteren sehen die zündis alles gleich aus mit nem leichten braunstich (bedeutet glaube zuwenig luft) aber nicht übermässig runtergebrannt.hilft euch das weiter?

welchen threat meinst du?was muss man denn beim wechsel der dichtung beachten?

viele grüße stephan

[Reisschüsselfahrer]

rehbraun ist genau die richtige farbe.....

Zu der Kurbelgehäuseentlüftung schau mal ob in dem Schlauch Ölschleim drinn ist, der den Schlauch verstopfen könnte.

Öl in dem Bereich der Kurbelgehäuse entlüftung ist bis zu einem gewissen grad normal, weil durch die entlüftung immer ein wenig öl rauskommt, das dann dem Motor zum verbrennenzugeführt wird....

MAnu

[Frog1971]

Hoffe, ich werde jetzt nicht geschlagen.
Folgendes kannst du machen (haben wir auch beim L601 gemacht)
Ein kleines Stück Schlauch besorgen, welches du anstelle des Schlauches
an die EFI machst. Das andere Ende jetzt mit ner Schraube oder so
verschließen.
Den Schlauch, der vom Ventildeckel kommt, einfach runterhängen lassen.

Und gut ist.

.

[Reisschüsselfahrer]

naja ob das so das grüne vom ein ist, denn kleckerts ja aus der entlüftung nach unten....

MAnu

ich hab den schlauch mit teilereiniger geflutet..ist nix verstopft! als nächstes versuch ich mal zu schauen wieviel öl da rauskommt!sagen wir ich lass denn wagen 30 sec mit 4000 touren laufen..wenn dann viel kommt ists sicher net gut!

nunja..es kam zumindest genug öl durch um den ansaugtrackt und die drosselklappe ordentlich zuzusauen!kann das öl denn durch eine defekte ventildeckeldichtung kommen?weil ich mir nicht vorstellen kann das die kolbenringe schon durch sind!weil gut laufen tut er!kann es sein das das öl die einspritzanlage verstopft hat?
habt ihr ne ahnung was mit dem kleinen schlauch ist?der saugt luft an..soviel weiß ich schon!

grüße stephan

[Reisschüsselfahrer]

mach doch mal ein bild welchen schlauch du meinst, wenn er zum mapsensor geht dann ist der wichtig und wird fürs gemisch benötig, das öl kann keine einspritzdüsen verstopfen, das geht mit durch und wird mit verbrannt, wenn du zuviel öl im motor hast entledigt sich der motor über den schlauch auch das was eer zuviel hat, wenn du den warmen motor laufen lässt dann kommt aus dem schlauch ölnebel raus der lagert sich mit der zeit natürlich auch ab, weil die drosselklappe ist ja nicht immer die ganze zeit voll offen....

MAnu

[Frog1971]

Bei uns war es genau anders.
Da hat die Efi über diesen Schlauch gesaugt wie blöd und somit
alles verölt incl Auspuff.

Laut meinen Infos, soll in diesem Schlauch ein klitzekleines Ventil
drinnen sein (Bei uns wars natürlich Schlauch pur) welches das
ansaugen des Öls verhindern soll.

Normalerweise, soll ja, wenn man den Ölstab rauszieht, minimal
nach Öl riechende Luft dort herauskommen.
Wie gesagt, bei uns war/ist es so, wenn der Schlauch des Ventildeckels
mit der EFI verbunden ist, wird dort über das Mess-Stab-Loch richtig viel
Luft angesaugt. Und genau das ist das Prob.

Und diesen Tip mit schlauch runhängen lassen, und die EFI an diese Stelle
zu verschließen ist/kommt von meiner Dai-Werkstatt.
Irgendetwas ist dann dort drinnen dicht, daher dieses übermäßige
Luftansaugen. Und das herauszufinden ist einfach zu teuer.

Bis jetzt keine Probs damit. Selbst AU kein Prob.

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[Reisschüsselfahrer]

na dann iss ja alles klar ich dachte ein anderer schlauch wäre gemeint....

deshalb sollte er ja ein photo machen...

MAnu