Hochtouriger aber stabiler Leerlauf Cuore L701

[Rotzi]

Prima!
Na dann mal gute Fahrt!

[Calle]

Hallo.
Ich schließ mich hier einfach mal an.

Ich habe bei meinem L701 ein ähnliches Problem.
Auch im warmen Zustand läuft er bei konstanten 1300 U/min. Da ich hier gelesen habe, dass es am Temperatursensor liegen könnte, habe ich mich mal zu ihm durchgekämpft und gemessen (ist doch der unter dem Kühlwasserschlauch vorn rechts am Motor, wenn man davor steht). Bei so 40-50 °C Motortemperatur (eine halbe Stunde nach der Fahrt) habe ich etwas um 800 Ohm gemessen. Bei der Messung stieg der Wert langsam, da sich der Motor weiter abkühlte.
Beim Zusammenbau habe ich gleich mal etwas Kontaktspray an den Stecker des Sensors und alle anderen Stecker der Drosselklappe gemacht. Während der Fahrt unmittelbar danach lief alles, wie es soll. Das war vorgestern. Heute war das Standgas wieder zu hoch.
Kann mir jemand sagen, was für Werte man bei dem Sensor messen sollte?
Ein Kontaktproblem kann es ja nicht sein, da das Kabel ja dann direkt zum Steuergerät geht.
Und wenn es der Tempsensor ist, müsste man den falschen Wert nicht auch im Kombiinstrument sehen? Da ist nämlich alles, wie es soll. Und was für ein Sensor ist das? Gibt es den nur beim Daihändler?

Schonmal Danke im voraus,

Gruß Calle

[Rotzi]

Hai,
wo genau hast du denn gemessen?
Du musst an den beiden nebeneinander liegenden Kontakten messen!
Bei 20 Grad sollten es ca.2,435 KOhm sein.
Bei 80 Grad ca.0,315 Kohm und bei 110 Grad ca.0,142 KOhm

[Calle]

Ja, ich habe die beiden Kontakte gemessen.
Zu dem dritten Kontakt war keine elektrische Verbindung.
Ich werde dann morgen Nachmittag mal direkt nach dem Fahren messen, dann sollte er ja 80 °C haben.

Mit den 0,8 kOhm liege ich ja ganz gut. Denn auch wenn er "nur" 50 °C misst, sollte er ja kein Standgas von 1300 haben, oder?
Das Ganze begann erst vor ca. 2 Wochen. Da war er mit dem Standgas etwas unentschlossen.
Den ganzen Sommer über gab es keine Probleme.

Wenn ich so drüber nachdenke: nach welcher Temperatur geht eigentlich der Lüfter am Kühler an? Nimmt der den Sensor, oder hat der nen eigenen? Denn manchmal geht der Lüfter an, obwohl die Anzeige im Instrument normal ist. Liegt aber daran, dass ich den Grill zukeklebt habe. Ich fahre hauptsächlich Kurzstrecke im Stadtverkehr. Wenn ich die Heizung mal nicht an habe und es draußen relativ mild ist, geht der schon mal kurz an, wenn ich länger stehe.
Kann man die Motortemperatur mit dem Start des Lüfters relativ genau bestimmen? D.h. ab wann läuft der Lüfter?

[Rotzi]

Die 0,8 kOhm bei 50 Grad sind völlig ok!
Der Lüfter wird mit besagten Fühler gesteuert.
Natürlich über das Steuergerät.
Der Lüfter sollte so bei etwa 80 Grad Kühlwasser Temperatur angehen.
Die Temperatur-Anzeige im Tacho sollte auf normal also mittig sein
und trotzdem muss der Lüfter angehen.
Wenn die Nadel über normal steigt ist es schon am kochen.
Ich hab meine L701 noch nie so heiss fahren können,
das die Nadel über "Normal" gestiegen ist.
Nicht bei langen Vollgasorgien und auch nicht auf der Nordschleife.

Schonmal alles auf Nebenluft überprüft?

[Calle]

Nebenluft habe ich geprüft. Alle Öffnungen an der Kammer vor den Ansaugrohren sind mit den Gummis verschlossen und die sind auch dicht.

Falls er nebenluft zieht müsste der Leerlauf doch immer gleich sein, also immer zu hoch. Heute Morgen am anfang der Fahrt lief er, als ein wenig Temperatur hatte, normal bei 1000-1100, als er dann warm war bei 1300.

Ich werde Nachmittag mal den Widerstand messen und mal auf Nebenluft prüfen.

[Calle]

Also Nebenluft zieht er nicht. Habe gestern mal eins von den Röhrchen geöffnet und er lief wesentlich schnell. Beim Drosseklappe zuhalten ging er zügig aus. Auch die optisch suche führte zu keinem Ergebnis.

Und wie es der Zufall so will war gestern Nachmittag und heute Morgen alles, wie es soll: Kaltlauf bis 1800, Halbwarm 1100, warm 800.
Das nevt... mal so, mal so.

Könnte es vielleicht was mit dem Abgas zu tun haben? Das die Lambdasonde ne Macke hat?

[Schimboone]

Eher unwahrscheinlich, da die Lambdasonde nicht wirklich in den Leerlauf eingreift.

[Rotzi]

Vielleicht doch die DK bzw.der LLR.
Ich würde das Teil mal zerlegen und gründlich reinigen.
Dann kann man das ausschließen oder man hat sogar Erfolg.