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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 10.09.2009, 19:19   #31
Dieselpapst
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Der Dank geht an meinen Vater, der hat das erfunden als er dünnere Plättchen an seinem Roller (Honda SilverWing 600) benötigte

Kaufen kann jeder meint er
__________________
März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet

Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube .


Remember the times when sex was safe and fuel cheap !

Geändert von Dieselpapst (10.09.2009 um 19:23 Uhr)
Dieselpapst ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2009, 11:30   #32
ina-zuma
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Danke für die Tipps - ich lasse es so, wie es ist

Gruß

Jörg
__________________
...der klügere gibt so lange nach bis er der dümmere ist......
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Alt 24.03.2015, 15:33   #33
twincam
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Zitat:
Zitat von ina-zuma Beitrag anzeigen
Genau das gleiche Phänomen hat mein L7 auch. Bj. 99 (EJ-DE) , 75 Tkm - fast kein Ölverbrauch.

Es kann also weder an der Nockenwellenverstellung liegen (hat meiner ja nicht) noch an defekten Kolbenringen.

Kann das Geklapper von Ventilen kommen, die schreien, daß sie eingestellt werden wollen ?

Laut Tacho fährt mein L7 übrigens mit den 175/50 R13 weit über 160 km/h - geht manchmal bis etwa 180 !

Gruß

Jörg
Sorry dass ich den Thread aus der Versenkung hole. Ich hadere seit geraumer Zeit an dem selben Problem mit diesem elendigen Geticker.
Siehe auch mein Thread dazu: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...864#post515864

Fährt der Wagen noch, Jörg?? Hast du Maßnahmen ergriffen um das Tickern abzustellen? Meine Symptome und auch die anderen Parameter (Fast kein Ölverbrauch, vorhandene Leistung etc.) sind bei meinem genau so. Ventilspiel passt genau.

Wie lange konntest bzw. kannst du mit diesem Geräusch fahren?

Geändert von twincam (24.03.2015 um 15:36 Uhr)
twincam ist offline   Mit Zitat antworten
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