03.01.2007, 14:36 | #31 |
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Hallo Copen D-Sport !
Endlich jemand der sich gründlich mit dem Thema Motortuning auseinandersetzt. Denen von B&S Chiptuning habe ich vor einem Jahr ein Email geschrieben und gefragt was sie genau verändern. Ich kann mich nichtmehr genau an die Antwort erinnern, sie hat jedenfalls nicht so geklungen als hätten Sie Ahnung davon. Habe daher die Finger davon gelassen. nächster Beitrag: Ladedruck
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03.01.2007, 14:39 | #32 | |
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folgenden Artikel habe ich mal im Netz gefunden; das war ein Copen in Australien und ich weiß nicht, ob das bei unseren auch funktioniert:
Zitat:
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03.01.2007, 14:41 | #33 | |
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eine andere Beschreibung:
Zitat:
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03.01.2007, 14:52 | #34 |
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Hallo Copen D-Sport !
Ich hätte dann noch eine Frage an Dich: Ich habe mir ein 2-Kolben BOV gekauft (2-Kolben, da ich hoffe, dass dadurch weniger Staub reinkommt; außerdem kann ich auf den Sound sehr gut verzichten). Es ist für Drücke von 0,6 -2 bar geeignet und einstellbar (Orginalcopen hat Max 0,9). Gibt es eine Methode wie ich das sinnvoll einstellen kann ohne mir ein Manometer zu kaufen ? Ist es sinvoll sich solche Sensoren einzubauen ? und: was kann ich alles über die OBD Schnittstelle auslesen ? Lambda-Sonde ? Mass-Air-Flow ? Ladedruck ? Kraftstoff-Druck ? Hast Du soetwas schon einmal gemacht ? Vielen Dank für Deine Hilfe
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03.01.2007, 15:39 | #35 | |
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Zitat:
Sie (B&S Chiptuning) haben mir eine Reaction geschickt. Leiter war es nur eine Standardreaktion mit dem B&S Angebot. Ich hatte auch um um mehr Informationen gefragt, aber B&S sagte: "sind Betriebsgeheimnise!" (dieses war ganz ihre Antwort) Die "australische Weise" arbeitet auch auf unserem europäischen Copen, aber es ist Sie du sagte: "nicht eine intelligente Methode". Es kostet nicht viel ... und das ist warum das viele Leute Interessiert! (ich habe es auch ein mal auf Netz gelezen) Was ist "einstellbar" an deinen 2-Kolben BOV? Das Sound oder der Druck? Ich kann mich nicht vorstellen, das Sie den Funktion Druck einstellen mußte! Ich habe ein HKS Super SQV und es funktioniert direkt aus dem carton. Mein Deutsche sprache ist nicht genug om die Arbeitsgrundregel dieses BOV zu erklären. Aber es Functioniert ohne einstellen (auf vacuum)! Und das letzte habe ich nog niemals gemacht. Es wird gemessen, so es kann gelesen werden. Aber wie MrHijet sagte: "an Deiner Stelle würde ich es da einfach mal drauf ankommen lassen und ein günstiges ODB to USB Kabel (bei Ebay oder so) kaufen und mit einem (Leih-)Notebook und Demo-Software aus dem Netz ausprobieren was man auslesen kann." Geändert von Copen D-Sport (03.01.2007 um 16:17 Uhr) |
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03.01.2007, 15:46 | #36 | |
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Zitat:
Daniel |
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03.01.2007, 16:38 | #37 |
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BOV:
Bei dem einstellbaren sequentiellen BOV kann man mit einer Schraubenmutter einstellen bei welchem Druck das Ventil öffnet (Schraube rechts):
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03.01.2007, 16:42 | #38 |
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OBD Interface:
Wißt Ihr welcher Chip für das Interface besser ist: ELM 327 oder AVG2055 ?
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03.01.2007, 17:00 | #39 | |
Gast
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Zitat:
Besser oder nicht besser weiss ich nicht, aber ELM327 kommt auch mit dem CAN-Bus klar. Ob der AVG2055 Chipsatz das kann, weiss ich nicht. Daniel UPDATE: Ich denke der ELM327 muss nicht unbedingt sein. Eine Alternative dürfte der ELM 323 sein, der zum Beispiel auch Toyota komplett unterstützt ... Der kostet im Vergleich grob die Hälfte, kann aber auch kein CAN-Bus usw.) Geändert von MrHijet (03.01.2007 um 17:11 Uhr) |
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