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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 28.12.2009, 18:38   #21
JapanImports
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Der Getrieberadsatz ist jetzt original?
__________________
1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.
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Alt 28.12.2009, 18:44   #22
JapanTurbo
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Zitat:
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Der Getrieberadsatz ist jetzt original?
ja klar, der "starke" Satz kommt ja ins rennauto,,.


georg ;-)
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
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Alt 28.12.2009, 19:01   #23
JapanImports
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willst mir doch nicht sagen dass der "fast road gtti" bei 150ps schluss macht?
__________________
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Alt 28.12.2009, 19:08   #24
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von JapanImports Beitrag anzeigen
willst mir doch nicht sagen dass der "fast road gtti" bei 150ps schluss macht?
mal sehen ;-)
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti

In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.

http://www.lowbudgetracing.at
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Alt 29.12.2009, 17:08   #25
Sonny06011983
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Jetzt mal ganz doof gefragt ('tschuldigung): Was bringt so eine Differentialsperre denn? Kommt es (beim Fahren auf befestigten Straßen) denn so oft vor, daß z.B. ein Rad viel mehr durchdreht bzw. Schlupf hat als das andere? Oder gibt's da noch andere Vorteile??
__________________
Es grüßt Euch
Sven
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Alt 29.12.2009, 22:03   #26
kiter
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reicht beim gtti schon wenn die straße feucht is...
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Alt 30.12.2009, 01:20   #27
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Zitat:
Zitat von Sonny06011983 Beitrag anzeigen
Jetzt mal ganz doof gefragt ('tschuldigung): Was bringt so eine Differentialsperre denn? Kommt es (beim Fahren auf befestigten Straßen) denn so oft vor, daß z.B. ein Rad viel mehr durchdreht bzw. Schlupf hat als das andere? Oder gibt's da noch andere Vorteile??
So ne Diffsperre bringt neben der Traktion beim anfahren bestimmt auch noch Vorteile in Kurven. Wer kennt das nicht das in einer Scharf gefahrenen Kurve das innere Rad durchdreht und die Kraft dann verpufft....
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Alt 30.12.2009, 02:28   #28
Reisschüsselfahrer
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genau die Probleme mit dem kurveninnerern Rad bekommt man ja schon mit dem Cuore..........


Manu
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ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

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Alt 30.12.2009, 02:52   #29
Nviduum
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Wieviel sperrt ne Phantomgrip eigentlich? (also in % wenns sich sagen laesst)? Ich denke ja mal das ist von der Federspannung abhaengig wenn ich das Prinzip richtig verstanden hab...
__________________
MfG
Nviduum
a.k.a.
Bene

VAG & Subaru Fremdgeher.... weil!
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Alt 30.12.2009, 04:15   #30
MgEtXtXi
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Zitat:
Zitat von Nviduum Beitrag anzeigen
Wieviel sperrt ne Phantomgrip eigentlich? (also in % wenns sich sagen laesst)? Ich denke ja mal das ist von der Federspannung abhaengig wenn ich das Prinzip richtig verstanden hab...
in % gehts ned...is ka linearer zusammenhang...
wenn in Nm. ich schätz mit den starken feder um die 50.
ich wollt das eh schon immer mal prüfen... vllt. kommendes woende...
oder machst du des schurl?
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