Video von meinem 4WD (G112)

[MgEtXtXi]

Zitat von JapanTurbo

weder tippfehler noch waage hin...
Das Fzg. ist "ausgeräumt" d.h. kein Armaturenbrett , Heizung ,etc. Türen bestehen nur mehr aus der Haut, Fenster bis auf die vordere) aus Kuststoff.


goerg

ist so...punkt

[Charadetuner]

Sehr richtig 630Kg

[Shaun]

Zitat von JapanTurbo

weder tippfehler noch waage hin...
Das Fzg. ist "ausgeräumt" d.h. kein Armaturenbrett , Heizung ,etc. Türen bestehen nur mehr aus der Haut, Fenster bis auf die vordere) aus Kuststoff.


goerg

Das war mir schon bewusst. Einen G102 auf dieses Gewicht zu bringen ist eine Sache. Aber auch dafür muss man ziemlich hart kämpfen. Ein G112 mit Verteilergetriebe, Kardanwelle, Hinterachsdifferential, Antriebswellen hinten inkl. schwerer Achsschenkel wird dieses Gewicht nicht erreichen.

Ich mach euch ein Angebot. Ich komme mit unserer Radlastwaage vorbei und wir schauen mal was dabei rauskommt. Falls das Auto mehr als 630Kg wiegt zahlt ihr Anfahrt und Übernachtung. Wiegt er weniger oder genau 630Kg ist die Sache gratis.

Shaun

[Charadetuner]

Du kannst mit uns noch weiter streiten, die Wage auf der ich war muss genau gehen weil sie auf einem Rübenplatz steht.

[Shaun]

Das ist ja wirklich ein überzeugendes Argument. Habt ihr vielleicht mal darüber nachgedacht, dass bei einer Waage die im Bereich von mehreren 10 Tonnen genau geht, die Linearisierung nicht für den Bereich von 0 bis 1000 Kg geeignet ist. Natürlich ist das Ding toll um zu unterscheiden ob ich 10050Kg oder 10000Kg Rüben geladen hatte.

Ein G112 Serie wiegt um 900Kg. G102 ca. 820Kg. Du willst mir also sagen dass du das Auto um 270Kg erleichtert hast!?! Du kannst ja mal alle Teile die du ausgebaut hast wiegen und zusammenrechnen. Das werden keine 200Kg.

Aber nicht schlimm, man soll den Leuten ja ihre Illusionen lassen. Schade nur das manche das auch noch glauben ohne mal 5sec nachzudenken.

Shaun

[MgEtXtXi]

hebst du mal türe auf.
guckst du wie schwer ist.
stellst du fest: schwerer als gedacht.
nimmst du raus scheibe.
nimmst du raus mechanik.
nimmst du raus viel blech.
guckst du wieder wie schwer.
aufpassen: machst du zweimal, weil zwei türen.

bringt grob geschätzt 50 kilo, eher mehr.

hast du noch heckscheibe.
machst du raus. diesmal nur einmal, weil nur eine heckklappe.
wieder min. 10 kilo
auch die seitenscheiben sind aus glas.
raus damit. wieder 5 kilo.
nimmst du tank runter, weil nicht notwendig.
nimmst du raus auch noch................

ist nun gut?

mach dir bitte nicht so ins hoserl, wegen den paar kilos, und nimms halt einfach so hin.
ein paar leute hier drinnen sind nicht nur sprücheklopfer, und wenn du das auto sehen würdest, wären deine töne hier etwas anders.

[JapanTurbo]

Zitat von Shaun

Das ist ja wirklich ein überzeugendes Argument. Habt ihr vielleicht mal darüber nachgedacht, dass bei einer Waage die im Bereich von mehreren 10 Tonnen genau geht, die Linearisierung nicht für den Bereich von 0 bis 1000 Kg geeignet ist. Natürlich ist das Ding toll um zu unterscheiden ob ich 10050Kg oder 10000Kg Rüben geladen hatte.

hier leigst du daneben...

Hier mal Daten einer typischen Brückenwaage:

Technische Daten

Maximallast (Summe der Achsgewichte): 32'000kg
(Länderspezifisch, jedoch max. 50'000kg)
Maximallast pro Achse: 12'000kg
Minimallast: 100kg
Genauigkeit: Eichfähig OIML, Klasse III und IIII, Mehrbereichswaage
bis 5t d=10kg
bis 10t d=20kg
bis 30t d=50kg


Somit ist die umso genauer je weniger Gewicht anliegt !!!

georg

[jagamasta]

War auch schon auf der gleichen Waage.
Mein ED6 Civic hatte dort mit sehr wenig Sprit ca. 900kg (865kg stehn in den Papieren)
Bei meinem Charade (G100, CB90) waren es glaub ich so ca. 775kg
wenn ich mich draufstelle stehn 80kg drauf

dürft also schon sehr genau sein! hat glaub ich 5kg bzw. 10kg schritte, was aber nichts über die Genauigkeit aussagt.

@Charadetuner: wenn ned fahr ma noch mal rüber. Übern feldweg wärs eh ned so weit...


mfg
philipp

[Shaun]

Zitat von MgEtXtXi

hebst du mal türe auf.
guckst du wie schwer ist.
stellst du fest: schwerer als gedacht.
nimmst du raus scheibe.
nimmst du raus mechanik.
nimmst du raus viel blech.
guckst du wieder wie schwer.
aufpassen: machst du zweimal, weil zwei türen.

bringt grob geschätzt 50 kilo, eher mehr.

hast du noch heckscheibe.
machst du raus. diesmal nur einmal, weil nur eine heckklappe.
wieder min. 10 kilo
auch die seitenscheiben sind aus glas.
raus damit. wieder 5 kilo.
nimmst du tank runter, weil nicht notwendig.
nimmst du raus auch noch................

ist nun gut?

mach dir bitte nicht so ins hoserl, wegen den paar kilos, und nimms halt einfach so hin.
ein paar leute hier drinnen sind nicht nur sprücheklopfer, und wenn du das auto sehen würdest, wären deine töne hier etwas anders.

Willst du wissen wir schwer eine Tür komplett, und eine ohne Innenleben ist? Such ich dir gerne raus.

Das merkwürdige ist nur das manche Leute so Sachen schon ausprobiert haben und auf andere Ergebnisse kommen. Wie kann es sein dass ein G102 mit Kohlefasertüren und Kunstoffscheiben, mit Kohlefaser Heckklappe und Kunstoffscheibe, mit Kohlefasermotorhaube, mit kleinem Tank, ohne Armaturenbrett, ohne Heizung, ohne irgendwas im Innenraum, nur ein Sitz 660Kg wiegt? Und ein G112 630Kg. Man müssen wir bescheuert und talentfrei sein wenn wir noch irgendwo 130Kg (100Kg Allradspezifisch, 30Kg die dann immer noch Differenz sind) vergessen haben einfach so herauszunehmen.



@Georg
Da hast du recht, aber was helfen die Daten einer typischen Brückenwaage, wenn das nicht genau die Daten der Waage sind die ihr verwendet?

Shaun

[JapanTurbo]

Zitat von Shaun

@Georg
Da hast du recht, aber was helfen die Daten einer typischen Brückenwaage, wenn das nicht genau die Daten der Waage sind die ihr verwendet?

Shaun

An der Waage selbst wirds nicht liegen, die wurde vor 2 Jahren oder so neu gebaut..
Ausserdem hats Jagamasta auch getestet und für authentisch befunden

beim abwiegen des g112 war ch nicht dabei...
ich kann nur für die waage sprechen

georg