Drehzahlmesser sterben - ggf. stopbar ???

[62/1]

Hier noch ein Foto vom Charade-Tachoträger OHNE Drehzahlmesser - den finde ich auch nicht schlecht.

Gruss Rene

[kiter]

naja, ohne dzm find ich den net wirklich schön...

[Wilde Katze]

Hallihallo!

Im Auftrag von meinem Männe hab ich folgende Frage:

Welcher, der auf dem Bild markierten Anschlüsse ist plus und welcher minus?
Es sind die Anschlüsse für die Stromversorgung des DZM. Nachmessen geht leider nicht, da der passende Applaus nicht vorhanden ist.

Grüsse EVA

ich glaube so weil der minusweg auch an das elektrische obst geht

[Frog1971]

Nene. Das ist glaube ich genau andersrum.
Muß ich mal nachschauen. Soweit ich mich erinnern kann, wird das Obst über
Masse geschaltet. Plus liegt immer an.

ich schau heute nachmittag mal.

[Wilde Katze]

Hallihallo!

Danke für die zwei schnellen Antworten. Ich hab mir eben das Teil mal genau angesehen und die Leiterbahnen etwas verfolgt. Die Anschlüsse gehen einmal an Pin 6 und einmal an Pin 8 an der Buchse. ggf hilft Euch das weiter.

Grüsse EVA

nicht wirklich........

kuckst du hier

[Wilde Katze]

Hallihallo!

Danke für die Tips! Rene hat gesten abend noch ne Nachtschicht eingelegt und heute morgen hatte ich nen funktionierenden Drehzahlmesser im Charade. Ist derzeit noch nicht ganz so schön aber ich werde da noch ne passgenaue schwarze Blende drüber setzten.
Im Vergleich zur 3-Cylinder Improvisation hat diese Version auch 2 Vorteile. Er geht genau und er hat eine Beleuchtung

Grüsse EVA

[Frog1971]

Um diesen Fred mal wieder nach oben zu holen und euch einen lang ersehnten
Tipp mit auf die Reihe zu geben.
Im Motorraum an der Spritzwand befindet sich ein im Metallgehäuse befindlicher
Entstörfilter, den ich bis jetzt noch in keinem WHB ausfindig gemacht habe.
Genau dieser ist für die entstörung der Zuleitung für den DZM zuständig.

Warum ich damit erst jetzt rauskomme ?
Habe ich echt lange Zeit verdrängt gehabt.
Da ich ja jetzt aber das neue Tacho mit DZM in den Charade G10 einbauen werde
(der heutige Test verlief erfolgreich) fiel mir dann auch gleich der Entstörfilter
wieder ein, den ich natürlich auch gleich mit eingebaut habe.
Ist übrigens einer vom G100 ;-) den ich schon richtig lange rumliegen hatte.

Warum hatte ich den rumliegen ? Damals als einige hier über die DZM-Ausfälle
klagten habe ich mal meinen Schrauber zur Rede gestellt und er sagte mir,
das es zu 90% an den Filtern gelegen hat. Daraufhin hat er mir dann auch gleich
so einen Filter in die Hand gedrückt.

Eigentlich hatte ich immer vor den zu zerlegen (Es sind von hinten ein dicker
Widerstand und ein Kondensator zu sehen).
Leider ist das ganze richtig schön mit Kunststoff vergossen.
Aufgrund anderer Sachen ist der dann wieder vom Tisch gewandert und bei
mir in Vergessenheit geraten (Asche auf mein Haupt)

Erst jetzt (auch durch den Tip von meinem Schrauber das ich den dann beim
Einbau des DZM brauche) habe ich mich wieder auf die Suche begeben.

Wenn ich es morgen schaffe, baue ich den wieder aus und mache nen Foto.