100.000 KM mit dem YRV GTti

SORRY. Es handelt sich um einen YRV GTti (YRV-T) nicht um einen "normalen" YRV!!!!

Zitat von Rainer

SORRY. Es handelt sich um einen YRV GTti (YRV-T) nicht um einen "normalen" YRV!!!!

Ja weiß ich eh Rainer, wollte damit nur sagen das ich beim Charade alle 5000 km Ölwechsel machen muss - sonst nix :) - das hat nix mitn YRV zu tun.

Zitat von BernhardGTti

Ja weiß ich eh Rainer, wollte damit nur sagen das ich beim Charade alle 5000 km Ölwechsel machen muss - sonst nix :) - das hat nix mitn YRV zu tun.

Nein nein, das war jetzt nicht auf dich bezogen... ICH schrieb diesen Beitrag in der Meinung es würde sich um einen "normalen" YRV (87PS) handeln, ich habe jetzt auch die Beschreibungszeile geändert!!

Zitat von yrv_driver

Mein YRV hat nur so diverse Anzeichen dass er die 100000 Hürde nicht unbeschadet überstehen will. Ich verlange Ihm wahrscheinlich einfach zuviel ab. Das Getriebe wird sich sicherlich bald verabschieden, es hört sich komisch an und rupft manchmal (Automatik!). Zudem ist jetzt schon wieder ein Teil kaputt, das Umluftventil für den Turbo furzt nur noch. Der Rost, naja wird sich weiterfressen. Mehr als zwei Jahre noch geb ich Ihm nicht, vorallem nicht mit der Belastung als einziges Fahrzeug mit Familie und zum heizen wenn ich alleine bin.
Man kann ja jedes Auto zu Tode reparieren, aber ab 100000KM wird es unrentabel ihn weiter zu fahren. Das sehe ich am Toyota Yaris Verso meines Schwiegervaters. Der hat jetzt 130000KM runter in 4 Jahren (Taxifahrzeug). und die Servicekosten steigen und steigen und steigen.....



Gruss

Beni

Meinst du damit das SEHR ruppige schalten der Automatik vom 3. in den 4. Gang wenn man Gas gibt? Das klingt ab und an recht "merkwürdig" aber ich bin mir sicher dass das normal ist. Ich würde das Geräusch am ehesten als "wrunk" bezeichnen (gesprochen wie geschrieben) mit einem rucken verbunden (bitte nicht mit ruckeln verwechseln)

Nochwas Beni, ich hab noch einen 2. Webspace "wiedergefunden" auf dem werde ich dann alle 3 Videos von dir uploaden und sie hier veröffentlichen!!! Sobald ich sie raufgeladen habe werde ich sie posten, brauchst es dann nicht mehr umwandeln! :)

@ Rainer

Mein Getriebe hat oft so einen leise singenden Ton, vorallem im ersten und zweiten Gang. Auch beim runterschalten vom 3. in den 2. machts oft so rrrrrrr wie wenn die Kupplung rattert.
Könnte es sein das mit einem Wechsel des Automatenöl das wieder hinkommt?

Gruss

Beni

Ja, kann gut sein dass das mit neuem Automatikgetriebeöl (Dexron III bitte) wieder besser wird.

Das "singen" ist dass das gleiche singen wie man es von Handgeschalteten Autos kennt wenn man den niedrigeren (meist 2. Gang) zum runterbremsen verwendet? Wenn ja das ist normal, macht meiner auch.

Das einzige was an der Automatik so kaputt gehen kann wenn du ständig damit "bremst" sind die Bremsbänder, die können recht einfach und schnell getauscht werden. Wenn die reissen dann gibts zwar auch keinen Vortrieb mehr, aber es kommt einem dann schlimmer vor als es wirklich ist.

Der hält das schon aus!

[Reisschüsselfahrer]

@ Inday das bei dir alles ausgeht beim starten kann auch daran liegen, dass der starter ja ne menge saft braucht, das bedeutet der hat nen recht niedrigen wiederstand, verbraucher die wenig saft brauchen, haben nen recht hohen wiederstand, strom geht immer den weg des geringsten wiederstandes, das bedeutet wenn du startest fließt der strom durch den anlasser und net durch radio, welches dann natürlich ausgeht.

Ich weiss es net aber ich glaub mit meiner Cuore Batterie halte ich den Rekord was die haltbarkeit angeht. Sie hat bis letztes Jahr gehalten, es war die erste!!! original Denso von 02/96 - 11/2004, gibt es jemanden der eine länger in betrieb hatte ohne Probleme??????

MAnu

IM Charade von mir die Batterie hielt von 1993 bis 1998

[bigmcmurph]

Meine Cuore Batterie hielt auch vom ersten tag (01.1999)
bis letztes Jahr (12.2004).

Greetings
Stephan

[Inday]

Ich hab's gestern Abend auspropiert. Also der YRV schaltete die anderen elekt. Aggregate nicht aus, wenn auf Anlasser gegangen wird, im Gegensatz zu meinem Subaru.

Also Anlasser, Lüfter und Licht können gemeinsam funzen, was ich nicht sinnvoll finde. Nur der Radio geht auf Anlasser solange aus, bis ich den Anlasser wieder freigeben. Bei Subaru oder Fiat oder Citroën ist das besser gelöst. Trotzdem habe ich glücklicherweise im Dai eine gute Batterie erwischt, die sehr zuverlässig arbeitet.

Also, an meinem Subaru habe ich letztes Jahr die Batterie gewechselt, dies nach 9,5 Jahren. Auch ne ganz nette Leistung. Meinen Lancia hatte es nur gerade mal auf 8 Jahre gebracht und meine Citroën-Batterie machte schon nach 7,5 Jahren schlapp. **ts ts ts ts **

Gruss, Inday