Kupplungsprobleme YRV1.3

[PUKKO]

An den Simmerring hatte ich auch gedacht..Motorseitig.
Hatte es mal bei einem Golf, dass bei Vollgas die Kupplung rutschte. Kupplung gewechselt und ein Simmerring vom Motor her (es kam Öl auf den Kupplungbelag) <---so wurde mir gesagt..
Danach war wieder alles in Ordnung....

Bis denne....

[TBR]

Zitat von Rainer

Nein, da is nix spezielles bei der YRV Kupplung....

ICH hätte jetzt gedanklich den Simmering in Verdacht, wenn der Kupplungspunkt passt aber die Kupplung trotzdem rutscht, oder so wie bei mir beim Sirion damals wo die Druckplatte hin war (oder besser die Rückholfedern zu schwach).

Tausch aber auch gleich das Ausrücklager mit, ist eh bei jedem guten Satz dabei, eventuell kannst du ja auf eine Sachs Kupplung zurückgreifen?

Heißt das, es gibt eine andere Kupplung als die von Daihatsu?

Mit welchen Modellen ist die YRV-Kupplung baugleich? Sirion M1 offensichtlich, und sonst, Toyota vielleicht?

Ich fasse nochmal zusammen, was voraussichtlich getauscht werden müsste: Wellendichtringe motor- und getriebeseitig, Kupplungsbelag, Druckplatte und Ausrücklager, richtig?

Vielen Dank erstmal, Grüße,
Thomas

[Reisschüsselfahrer]

Wellendichtring Getriebeseitig nur wenn er undicht ist, Wellendichtring Motorseitig auf alle Fälle, weil das sind nur 5-10min extra Arbeit.

Dann noch kompletten Kupplungssatz, also Belag, Ausrücklager, Druckplatte.


Hersteller gibt es mehrere, z.B. Sachs, Quinton & Hazel, Valeo, LUK usw. musst mal bischen suchen.

z.b. bei www.husch-autoteile.de <- bei denen gibt es für Forumsmitglieder auch noch ein wenig Rabatt. Sind aber nicht unbedingt die günstigsten, gibt aber im Internet zu hauf TEilelieferanten....

Manu

[woemax]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Wellendichtring Getriebeseitig nur wenn er undicht ist, Wellendichtring Motorseitig auf alle Fälle, weil das sind nur 5-10min extra Arbeit.

Dann noch kompletten Kupplungssatz, also Belag, Ausrücklager, Druckplatte.


...

Das möchte ich ganz dick unterstreichen.
Der Wellendichtring im Getriebe ist ein eher seltener Fall, aber, wie gesagt, das hatten wir bei unserem Dai. Der Simmerring auf der Motorseite sollte wirklich immer gleich mit gewechselt werden, das lohnt sich auf jeden Fall.
Zum Kupplungssatz kann ich Dir sagen, dass wir den Satz von LuK eingebaut haben, da LuK der einzige verfügbare Satz war; bei allen anderen genannten hieß es, "momentan nicht lieferbar". Der LuK-Satz war um gut 100 € preiswerter als der Originalsatz von Daihatsu. Ich habe eben mal nachgeschaut: wir haben den LuK-Satz über meinen Freund gekauft und mit der Märchensteuer 217,74 € bezahlt.

[TBR]

Vielen Dank. Ist die LuK-kupplung gut, bzw. ist dort das Problem mit der schwachen Druckplatte behoben? Bis jetzt günstigster Preis dafür liegt nach meiner Recherche bei rund 220 Euro, billiger wird es nur mit der Quinton & Hazel, aber von der Firma habe ich noch nie was gehört. Die Valeo kostet gleich mal das Doppelte.

Ich bin noch am Überlegen, ob ich die Teile selber kaufe und einbauen lasse, oder ob ich erst in die Werkstatt fahre, dort nachsehen lasse, was überhaupt getauscht werden muss, und dann nur diese Teile wechseln lasse. Das Getriebe muss ja so oder so raus. Ich werde mir auf jeden Fall erstmal Angebote machen lassen. So lange das Auto noch fährt, muss ich nichts überstürzen, größere Fahrten stehen vorerst nicht an.

Grüße,
Thomas

[woemax]

Ist die LuK-kupplung gut, bzw. ist dort das Problem mit der schwachen Druckplatte behoben?

Ja , ist überhaupt kein Problem mehr vorhanden. Die Kupplung hat seit Oktober so rund 8000 km hinter sich, die beisst, wie am ersten Tag...

[Q_Big]

Hmmm, also ich denke die Simmerringe sollte man schon bei jedem Kupplungswechsel gewissenhaft mitwechseln.

Beim YRV scheint dies ja öfter zu sein.
Bei meinem Cuore wars auch schon.
Beim Applause wars auch soweit, jedoch nur verschwitzt.

[Rafi-501-HH]

Zitat von Q_Big

Hmmm, also ich denke die Simmerringe sollte man schon bei jedem Kupplungswechsel gewissenhaft mitwechseln.

Beim YRV scheint dies ja öfter zu sein.
Bei meinem Cuore wars auch schon.
Beim Applause wars auch soweit, jedoch nur verschwitzt.

das kann ich nur unterstreichen! Bei meinem Kupplungswechsel vor ca. 1 Jahr hat der Simmering auch schon geschwitz...hätte ich ihn drinnegelassen wäre er jetzt mit großer Wahrscheinlichkeit ganz defekt gewesen.

Da die Antriebswellen gezogen werden um das Getriebe abzunehmen ist es ratsam auch diese Simmeringe neu zu nehmen. Pisst es erstmal am Getriebe raus hat man den Salat weil das Getriebeölprüfen und Nachfüllen aufwändig ist und man spätestens nach dem 3. Mal keine Lust mehr hat

[TBR]

Was sollten solche Dichtringe eigentlich kosten? Gestern war ich in mehreren Werkstätten, um Angebote einzuholen. Allein ein einziger Dichtring sollte schon 30 Euro (dreißig Euro!) kosten. Sind die mundgeblasen und vergoldet? Ansonsten lagen die Angebote (Kupplungssatz und Arbeitszeit) zwischen knapp 600 und über 700 Euro, eines bei gut 400 Euro, da warte ich aber noch auf eine telefonische Rückmeldung zur Bestätigung. Eine große Werkstattkette mit den roten Schildern war mal wieder unter den teuersten Anbietern, wie schon damals beim Auspuff. Entweder sind die nur beim YRV so teuer, oder ich frage mich, warum so viele Leute dorthin gehen und nicht in ihre Vertragswerkstatt.

Grüße,
Thomas

[Reisschüsselfahrer]

Also fürn Cuore sind die nicht soo teuer, glaub um die 10€ das Stück.

Fürn Cuore bekommt man die auch im freien Handel, von Elring oder anderen Anbietern....

Manu