Getriebe/Schaltung im 21. Jahrhundert

[Brasil]

@Flo,

Kontrollleuchte für den Rückwärtsgang? Du bist gut und das bei nem Wagen ohne Kontrollleuchte für Scheinwerfer, Nebellampen und ohne Anzeige der Wassertemperatur...

[mark]

Wenn du den 1Gang und Rückwärtsgang bei Fahrt einlegt, ist es so wie wenn man dir mit einem Holzprügel auf den Kopf hauen würde. Dafür ist er nicht gedacht und gemacht.
Darum nur diese 2Gänge nur bei absoluten Stillstand einlegen.
Wenn der 1.Gang nicht reingeht, oder sich das Getriebe unpräzise schalten lässt(ähnlich Rührschüssel), würde ich das Getriebeöl mal wechseln lassen. Ein gutes 75W90 schafft da Abhilfe. Daihatsu scheint eine billige Suppe in das Getriebe reinzuschütten. Erklär deine Problematik den Händler, der soll dir das Getriebeöl auf Garantie tauschen, bei mir ist das gegangen, dann wird es bei dir auch gehen............
Das der Rückwärtsgang ab und an nicht reingeht ist normal, Abhilfe wurde schon beschrieben...

Sonst finde ich eigentlich die Getriebe von Dai recht gut, der L251 ist zwar lang übersetzt, dafür unendlich sparsam.

[Reisschüsselfahrer]

@Flo das mit den fehlenden Schaltgassen und dem schlechter werden mit mehr km, dass kann man so pauschal nicht sagen.

Was man aber sagen kann ist das die Daihatsu Schaltgetriebe schon mal besser waren, vorallem als es noch Getriebe mit Schaltzügen und nicht mit Schaltgestängen waren.

Mein L501 hat jetzt fast 190tkm auf der Uhr und die Schaltung ist präzise und gut wie am ersten Tag. Das einzige was mit den km gekommen ist, das die Synchronisierung nicht mehr so gut ist, wenn man das kalte Getriebe zu schnell schaltet kracht es, sobalb das Getriebe aber warm ist, gibt es keinerlei Probleme und es gehen alle Gänge immer und überall rein.

Soviel nur dazu

[MeisterPetz]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Was man aber sagen kann ist das die Daihatsu Schaltgetriebe schon mal besser waren, vorallem als es noch Getriebe mit Schaltzügen und nicht mit Schaltgestängen waren.

Das kann ich bestätigen. Das Getriebe des L201 war, obwohl das Auto wesentlich älter war, exakter und knackiger.

[Q_Big]

Naja, Charade und Applause hatten schon damals Schaltgestänge und waren gut schaltbar.

Keine Ahnung wie die Getriebe der heutigen Dais so sind, eine gewisse Hakeligkeit ist aber normal. Nur gewöhnt man sich nach einiger Zeit so daran, das man es selbst bei einem Vergleich zu anderen Autos kaum mehr merkt.

Gerade in der Anfangszeit meiner "Daikarriere" fiel mir die verdammt hakelige Schaltung vom L501 meiner Ex auf (mit weniger als 30000km) und auch mein L201 war da nicht besser. Fand es schon fast unverschämt
Heute finde ich die Schaltung aber präzise und top und merke weder bei Applause, Cuore noch Charade eine nervige Schaltung.

[konsumer]

Zitat von lacukaradza79

hi yes,
Außerdem säuft mir die Kiste beim Anfahren im 1. Gang jeden Tag mindestens 1 mal ab, obwohl ich kupplungstechnisch schon alles mögliche versucht habe.

Beim Kuppeln verhält sich die Kiste allgemein sehr unruhig (Rucken und Zucken), obwohl ich die Kupplung ganz "lieb" behandle. Habe diesbezüglich mit meinen Geschäftswagen (Ford, Peugot) überhaupt null Probleme.

Hat dieses Problem von Euch auch jemand? Kann man da evtl. was machen. Mein Händler meinte dazu auch, dass er da nichts machen kann. Ein Check der Elektronik hat keine Fehler ergeben.

Viele Grüße
armin

Hallo Armin,

ich habe das gleiche Problem, egal wie sanft oder behutsam ich das Kupplungspedal druecke, 1-2 Gang ruckelt und zuckelt haeufig (stottert). Ich bekomme manchmal den genauen Punkt hin, aber das ist eher die Ausnahme. Vielleicht geben die anderen mehr Gas, das ganze tritt dann besonders auf wenn man sehr behutsam und sanft beschleunigen will.

[Thunderbird74]

hm... entweder hab ich ein anders auto oder ich weiß auch nicht...
also beim anfahren ist der Matti wie jedes andere auto auch... das spiel mit gas und kupplung sollte doch keine all zu große herausvorderung sein oder doch?

[MeisterPetz]

Wahrscheinlich ist die Kupplung bei den betroffenen Materias nicht gut eingestellt. War beim L251 auch am Anfang. Da musste ich auch mit 2000U/min anfahren, sonst hoppelte er. Bedienungsfehler schliesse ich nach 22 Jahren Fahrpraxis mit diversesten Autos aus. Entweder der Werkstatt mitteilen oder selber probieren einzustellen.

[Thunderbird74]

naja aber da glaube ich kaum an einen getriebe fehler wie viele vermuten
und auch an eine schlecht eingestellte kupplung gewöhnt man sich mit der zeit und lernt damit umzugehen (nach ner woche sollt man es drin haben)
was anderes wäre es wenn der motor direkt nach dem gasgeben kurzzeitig wieder mit der drehzahl abfällt, das war beim Polo von meinem vater so und musste eingestellt werden am motor.
Das merkt man aber in der regel und kann man auch eindeutig vom getriebe oder der kupplung unterscheiden.
Sollte das bei euch der fall sein das der motor beim gas geben aus dem standgas kurz anspricht und dann wieder kurz drehzahl verliert dann ist der motor Verstellt und ihr müsst das der werkstatt melden... evtl. mal probefahren lassen

[katerhai]

Also bei meinem Materia hab ich mich anfangs schon ein wenig schwer getan mit dem Getriebe... die Schaltung ist zu Beginn schon etwas hakelig und schwergängig. Hatte ich aber im ADAC-Test (der den Materia recht gut beschreibt wie ich jetzt nach 5 Monaten festgestellt habe) gelesen. Allerdings ist das deutlich besser geworden. Vorbildlich ist allerdings auch ganz was anderes

Der lange Rührstab an Schaltstock ist allerdings so modern wie der Vokuhila-Haarschnitt ;-)

Was solls - ich hab mich dran gewöhnt und versuche es als liebenswerte Eigenart hin zu nehmen... wie so ein paar andere Sachen auch...
Da passt meine Signatur wieder ganz gut

Gruß, Katerhai