Wo sitzt Warnblinkerrelais? (für ZV-Anschließen)

[El Moe]

Das is ja alles viel zu Theoretisch hier.
Ne fernünftige Anleitung mit Fotos wäre mal gut.
Ich ahbe auch gemessen wie ein Blöder, und es gibt merh als nur 2 Kabel an diesem besagten Kabelbaum die beim Blinken Strom führen, wieso auch immer.
Ich hatte alles richtig angeschlossen, es haute alles hin öffnen schließen alles wunderbar mit blinkerbestätigung, nur dann beim fahren hat immer wenn ich links blinken wollte beide seitern geblinkt, das war der einzige fehler den ich hatte. Also ein adneres Kabel gescht und alles rangelötet. Auch da ging die Ansteuerung perfekt nur mal wieder das Warnblinken beim Linksblinken Problem.
Dann hatte ich kein Bock mehr. Weiß einer warum das so is? Ich kanbns mit nich erklären.

PS: Wenn ich mal Zeit habe mach ich ne Anleitung fertig mit Bildern und so, und such dann nochma das richtige Kabel!!

Dein Problem ist sicherlich die masseverbindung.

Denn bei einem Daihatsu wird alles über Masse geschalten, das heißt alle teile haben IMMER +12 Volt anliegen, aber keine Masse. Im gegensatz zu europäischen Autos wo die Masse von der karosserie geholt wird, wird hier immer ein eigenes Massekabel verlegt.....
Denke dass das dein Problem ist....

[bastelbaer]

Hast Du die Kabel für die Blinkeransteuerung zufällig gekürzt, die aus der ZV-Box kommen?
Falls ja, liegt hier der Fehler, weil die Dioden ins Kabel eingelötet sind und ein einem Schrumpfschlauch recht weit Richtung Kabelende liegen....

David

ich habs geschaft!!! Ich wollte schon die hinteren Blinker einzeln anzapfen, und war bereit, es schon zu tun, und durch das ganze halbe Auto Kabel zu verlegen, aber anders geht es so einfach (im Nachhinein):

Unter dem Lenkrad am Sicherungskasten ist auf der Vorderseite ist ein Stecker schön zugänglich. Ich habe diesen Stecker ausgeklickt, die Warnblinker angemacht und mit dem Voltmeter reingemessen. Es waren an zwei Kabeln sprunghaft 0V, Zwischenwerte und um die 10/11V, und wieder Null. Die Spannung ändert sich im Takt des Blinkers. Also sind das die passenden Kabel - grün und grünschwarz oder so. An diesem Stecker gehen vier/fünf Kabel in den Sicherungskasten rein. Nur zwei davon sind grün/grün mit irgendeiner Beimischfarbe, alle anderen sind irgendwie grau oder so. Ich habe die zwei orangen ZV-Kabel , die schon drei Tage einfach unter der Fußmatte auf den Anschluß warteten, in den Stecker jeweils mit diesen grünen/grünschwarzen Kabeln reingesteckt und ausprobiert. Es blinkte allerseits. Das Richtungsanzeigen (Links/Rechts Blinken) geht auch einwandfrei. Ich habe die grünen Kabel jeweils vorsichtig rausgenommen mithilfe eines klitzekleinen Schlitzschraubendrehers. Es ist ausgeklickt Am Ende des Kabels ist sogenannte "Mama"-Verbindung aus Metall. So jetzt mußte man den orangen Kabel an den grünen anschließen, ohne jetzt den Stecker oder die grünen Kabel zu beschädigen. Mein Nachbar hat eine mobile Gaslöte (nicht von Strom, sondern mit Gas). Er hat es mit seinem Gerät auch schön zusammengelötet, aber so daß der grüne Kabel zusammen mit dem orangenen noch in den Stecker reinpasste. Es hat wieder eingeklickt. So jetzt den Stecker in den Sicherungskasten. Und das wars. Der Nachbar hat an den Orang-Kabeln auch Dioden erkannt, die mit Gummischlauch überzogen waren. (Meine ZV ist von Dencane, nur so zur Info).

Ich hoffe, ich habe euch (L701-Fahrer) alle erfreut. und hoffe, daß ich das Vorgehen mehr oder weniger verständlich gemacht habe.

Ich habe allerdings bemerkt, daß die Blinkeransteuerung nicht so hell/stark leuchtet wie die Blinker selbst. In der Sonne sieht man es nicht so gut. Woran liegt es? Sind die Dioden zu stark? oder ist es normal bei diesem ZV Gerät von Dencane, oder habe ich mein Dauerplus von der falschen Stelle angezapft? (Dauerplus vom Autoradio) Wer kann mir was dazu sagen?
Gruß

Alexej

[bastelbaer]

Dauerplus ist Dauerplus, da gibts keine Zwischenwerte. Das Plus vom radio ist schon OK, die Sicherung hälts ja anscheinend aus.

"Zu starke" Dioden gibt es nicht. Wenn Sie dem Strom Widerstand entgegensetzen wären es ja eher Widerstände :). Zu schwache Dioden gibts schon, aber die hier bei Dectane verwendeten reichen locker.

Ich habe die gleiche ZV von Dectane (24,- EUR+8EUR Vers.), die Blinker sind mir noch nicht aufgefallen, dass sie dunkler sind. Es erscheint vielleicht nur so, weil die Ansteuerzeit ja viel kürzer als beim normalen Blinken ist und die Glühfäden der Lampen ja extrem träge sind. Wenn sie noch dabei sind die max. Helligkeit zu erreichen wird Ihnen schon wieder der Saft abgedreht.-> nicht max. Helligkeit.
Ich denke das ist schon so ok, vorausgesetzt, Du hast wirkklich die richtigen Kabel erwischt, aber scheint ja so zu sein :)

David

Na ja, am Abend war das Blinken der ZV schon besser zu sehen.

[Daniel-L701]

moin moin,

erstmal vielen dank für eure einbauanleitungen! Habe mir auch eine ZV von Dectane eingebaut und nach euren anleitungen angeschlossen, und was soll ich sagen? Nach 1 1/2 std war alles fertig und hat alles funktioniert...
Selbst die Blinker blinken..

Nun zu meiner Frage: kann es sein, das das Blinkrelais in dem ZV-Modul ziemlich schnell blinkt? Meine Blinker blinken nämlich verdammt schnell, wenn ich die ZV betätige... Ist das normal, oder hab ich irgendeinen Fehler gemacht?

MFG

Daniel

[bastelbaer]

Das ist normal, soll ja auch nicht mit Blinken verwechselt werden sondern soll als "Signal" dienen.

(na hoffentlich öffnen sich nicht mit einem Knopfdruck am Daihatsu-Treffen sämtliche Wagen mit Dectane-FFB...)

David

[Daniel-L701]

das wäre allerdings ziemlich witzig...

- *knopfdrück* -> Klack klack klack klack klack klack klack klack...... :grosseau:

[GranMover]

ICh habe von der weltbekannten Firma Singtech ( ebay ) eine Funke gekauft. Mit meinem Voltmeter messe ich an dem einen Kabel dass aus dem Klick-Klack kasten kommt aber nur lausige 0,06V +.

Auch bei direktem anschließen: mit dem plus an den Blinker tut sich niente.

Is da was defekt ?