Batterie oder doch ein anderes Problem?

[Platsche]

Danke für eure Antworten, na da werd ich morgen mal in die Werkstatt fahren und eine neue holen.

@Brummkreisel
Der Füllstand ist i.O., aber jetzt wo du es schreibst, fällt mir ein das ich im vorigen Jahr schon zweimal Wasser aufgefüllt hatte. Einmal sogar über einen halben Liter, wie ich das nur vergessen konnte.........


Gruß Platsche

[bluedog]

bei so viel Wasser mags auch an der Säurekonzentration liegen... Zu wenig Ionen bringen nicht mehr genug Saft rüber... wie ganz genau das jetzt aber zu erklären ist, überlass ich anderen.

[Dieselpapst]

Nach dem Start sind es dann 14,56V (also denke ich die Lima ist OK)

@ Platsche

14,56 Volt nach dem Starten, als Ladespannung halte ich für reichlich heftig . Kein Wunder wenn bei der Spannung das Wasser der Batterie vergast wird . Durch einen spinnenden Regler kannst du dir ganz schnell die neue Batterie zerstören . Also aus meiner Sicht ist die Lima NICHT ok , weit über 14 Volt sind nicht korrekt. 13,5-14,0 Volt sind je nach Temperatur im grünen Bereich .

Am Ball bleiben und die Ladespannung kontrollieren ! In jedem Fall deutet dein Wasserverbrauch auf zu hohe Ladespannung hin . Soviel Wasserverbrauch ist unnormal . Ab 2,4 V pro Zelle beginnt das Gasen . Das entspricht 14,4 Volt, bei Frost wohlgemerkt. Im Sommer darf eine Batterie max. 13,8 Volt bekommen .

Also, ganz ehrlich, ich würde den Regler wechseln und die neue Batterie keinem Risiko aussetzen .

Zitat von Dieselpapst

14,56 Volt nach dem Starten, als Ladespannung halte ich für reichlich heftig . .

Nein nein, das passt schon so, die LIMA SOLL ja auch soviel liefern, das ist normal.

[Dieselpapst]

Der unnormale Wasserverbrauch ist aber ein untrügliches Zeichen für zu viel Spannung. Wer weiß ob der Regler noch höher läuft ?

Also, 1/2 Liter Wasser haben meine Autobatterien auf 50.000km gebraucht, eher wesentlich weniger. Meine alte (nicht meine jetzige Wartungsfreie) ori. Daihatsu Batterie hat, wenn ich mich richtig erinnere, im halben Jahr ein Schnapsglas, vielleicht zwei, pro Zelle weggenuckelt .

Bleiakkus sind dahingehend einfach gestrickt: Viel Spannung=viel Gasen=viel Wasserverbrauch .

Mein Tip: Mal bei Bosch vorbeifahren und eine zweite Meinung einholen. Im übrigen ist die Bosch Silverstar zum empfehlen, die habe ich mir gegönnt.

Heiko

[Rafi-501-HH]

Der Heiko hat schon Recht - 14,4 V Ladespannung ist absolutes Maximum!

Den Lima Regler würd ich mir in der Tat genauer ansehen bzw. tauschen. Wie siehts aus mit der Spannung wenn du einige Verbraucher einschaltest?

Mit meiner Lima erreiche ich max. 14,0-14,2V und bei meiner alten Blei Batterie habe ich in 2 Jahren insgesamt vllt 100-200ml dest. Wasser nachgefüllt.

[Platsche]

Hallo und sorry das ich erst jetzt schreibe, aber ich wollte nicht gleich nach dem die neue Batterie drinnen war posten das alles i.O. ist und dann treten doch wieder Probleme auf.............

Also meine Werkstatt hat mir erstmal leihweise bis zum 27.04. eine neue Batterie eingebaut. Jetzt startet er wenigstens wieder so einigermaßen, soll heißen die Batterie hat deutlich mehr Power als die andere und ich kann mehrere Startversuche hintereinander machen falls er nicht auf Anhieb will.
Trotzdem kommt wir die ganze Sache noch ein wenig Kraftlos vor, als ob der Anlasser auch einen weg hat. Aber in der Werkstatt haben die zur Zeit alle Hände voll zu tun und ich muss mich ein wenig gedulden, bis die da mal nachgucken können. Den Vergaser will ich auch gleich mit einstellen lassen, damit das leidige Warmstart Problem, so hoffe ich, beseitigt wird.

@bluedog und Dieselpapst

bei so viel Wasser mags auch an der Säurekonzentration liegen...

Sie Säurekonzentration wurde auch gemessen und die war i.O.
Was den halben Liter Wasser betrifft, so muss ich aber noch dazu sagen das ich mich knapp 5 Jahre nicht drum gekümmert hab und ich nicht weis wie es der Vorbesitzer damit gehalten hat. Und seit dem letzten auffüllen (Dezember) war der Stand ja bis zuletzt ok.

Und nochmal Dieselpapst

Am Ball bleiben und die Ladespannung kontrollieren

Ich werde morgen noch mal messen, mit der neuen Batterie waren es glaube ich 14,39V

@Rafi-501-HH

Wie siehts aus mit der Spannung wenn du einige Verbraucher einschaltest?

Teste ich morgen gleich mit.


Gruß Platsche

[Platsche]

So jetzt hab ich noch mal gemessen.
Batterie vor dem Start 12,93V
Direkt nach dem Start 14,41V
Nach ca. 15min. Fahrt, bei laufenden Motor 14,41V
Licht an, bei laufenden Motor 14,15V
Licht u. Heckscheibenheizung an, bei laufenden Motor 14,09V

Und wie ich schon im letzten Beitrag schrieb, ist das drehen des Anlassers, trotz neuer Batterie sehr träge.

Gruß Platsche

[Brummkreisel]

ok, so wie ich dass jetzt verstehe, startet der Wagen mit der neuen Batterie besser, aber noch nicht so, wie dass sein sollte. Da die Lima ja ausreichend Strom liefert, die Batterie also geladen wird, ist der Fehler jetzt ja auf dem weiteren von der Batterie zur Zündung zu suchen. Du schreibst, dass der Anlasser schwer dreht. Ich kenn nur Anlasser, die entweder drehen oder dann nicht mehr drehen, manche bleiben hängen oder spuren nicht ein. Kann es eventuell sein, dass die Anschlüsse am Anlasser nicht ganz sauber und korrosionsfrei sind ?? Spurt er sauber ein und aus ?? Check mal die Stromanschlüsse und hau da mal ein gutes Mittel dran. WD 40 oder so was in der Art.

[Reisschüsselfahrer]

Könnte auch an einem Korrodiertem Masseband liegen, welches den Motor mit der Karosse verbindet, checke das auch mal ab, das ist ein häufiger Fehler....

Manu