GTti Steuergeräte sind jetzt chipbar ! - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 06.10.2012, 19:55

eigentlich nur die Platine..
Anderer Map Sensor, Breitbandlamda und andere Düsen sind dadurch MÖGLICH aber nicht verpflichtend..
Lunchcontroll ist auch möglich (dazu muss man einen Kupplungsschalter einbauen)

Meins ist das letzte das er gemacht hat, und es wird rund 1 Monat dauern...

georg

Reisschüsselfahrer · 06.10.2012, 21:33

Wenn du die Platinendaten bekommen kannst (Gerber-Daten), dann kann man recht leicht z.b. bei PCB-Pool Leiterplatten nachfertigen lassen. Kosten halten sich bei denen auch im Rahmen, wenn man genug Leiterplatten abnimmt wirds billiger....

http://www.pcb-pool.com/ppde/info_pcbpoolprototype.html

Manu

Pezi · 07.10.2012, 21:46

Ja das mit Xenomorph verfolg ich schon seit längeren in FB. Leider ist mein English not so good. ;-)
Daher bin ich noch nicht ganz schlüssig ob ich mir das Experiment damit anfangen soll oder ob ich mir doch mal die KDFI reinbauen soll. Da wäre halt der Hersteller direkt bei mir ums Eck.

JapanImports · 07.10.2012, 22:38

Rob baut da schon länger dran, ich glaube seine erste hat vor ca 1 Jahr fertig gestellt und getestet.

Nathan hat mir damals von der MS abgeraten und gesagt ich soll warten, ich glaub das ich MS noch nicht geschafft habe ist gut weil so erspar ich mir sinnlose fummelei. Das ganze funktioniert mit TunerStudio.

Aber Georg, Rob hat mir gesagt ich hab die letzte

Axi · 08.10.2012, 00:43

kann man das ganze auch auf E85 einrichten?

Wie kann man einen GTti überhaupt am einfachsten auf E85 umrüsten?

JapanTurbo · 08.10.2012, 07:27

Na dann haben wir beide das Letzte ;-)

er hat aber noch 3 "spares" die er noch umbaut und dann noch verkaufen wird,.,

und ja, er bastelt schon länger dran, halbwegs brauchbar ist es aber er seit kurzem..

Und in Wirklichkeiot ist mehr ein eingebautes piggyback als wirklch freiprogramierbar > was aber nicht heissen muss das es schlacht ist !!

@ Axi, mein Rennwagen färt schon seit JAhren mit E85..
BRaucht halt grösser Düsen und musst das abstimmen, ( sollte mit dem Xenomorph gehen)

georg

Pezi · 09.10.2012, 21:19

Tja aber jetzt hört Rob auf.... bin gespannt wie das dann mit Xenomorph weitergeht.

Pezi · 09.10.2012, 21:21

Wieso hat dir Nathan eigentlich von der MS abgeraten??

JapanImports · 12.10.2012, 09:57

Ja vermutlich einfach aus dem Grund weil man sich ja viel Arbeit spart.

Sollte das mit der Xenomorph nichts werden wird es dann doch wieder eine MS. Aber solange die wie Georg schon sagt PiggyBack-Anlage läuft brauch man eigentlich nix anderes

JapanTurbo · 02.12.2012, 14:56

heute konnte ich meins mal einabauen .

http://www.youtube.com/watch?v=2JrUp...ature=youtu.be

Rennt 1A, hat launchcontroll flat shift etc.
wegem dem Schneefall konnte ich mit dem Semis leider keiner
fahrversuche unternehmen...

georg

06.10.2012, 19:55	#11
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	eigentlich nur die Platine.. Anderer Map Sensor, Breitbandlamda und andere Düsen sind dadurch MÖGLICH aber nicht verpflichtend.. Lunchcontroll ist auch möglich (dazu muss man einen Kupplungsschalter einbauen) Meins ist das letzte das er gemacht hat, und es wird rund 1 Monat dauern... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

06.10.2012, 21:33	#12
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Wenn du die Platinendaten bekommen kannst (Gerber-Daten), dann kann man recht leicht z.b. bei PCB-Pool Leiterplatten nachfertigen lassen. Kosten halten sich bei denen auch im Rahmen, wenn man genug Leiterplatten abnimmt wirds billiger.... http://www.pcb-pool.com/ppde/info_pcbpoolprototype.html Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

07.10.2012, 22:38	#14
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Rob baut da schon länger dran, ich glaube seine erste hat vor ca 1 Jahr fertig gestellt und getestet. Nathan hat mir damals von der MS abgeraten und gesagt ich soll warten, ich glaub das ich MS noch nicht geschafft habe ist gut weil so erspar ich mir sinnlose fummelei. Das ganze funktioniert mit TunerStudio. Aber Georg, Rob hat mir gesagt ich hab die letzte __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

08.10.2012, 00:43	#15
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 35 Beiträge: 731	kann man das ganze auch auf E85 einrichten? Wie kann man einen GTti überhaupt am einfachsten auf E85 umrüsten? __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP)

08.10.2012, 07:27	#16
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Na dann haben wir beide das Letzte ;-) er hat aber noch 3 "spares" die er noch umbaut und dann noch verkaufen wird,., und ja, er bastelt schon länger dran, halbwegs brauchbar ist es aber er seit kurzem.. Und in Wirklichkeiot ist mehr ein eingebautes piggyback als wirklch freiprogramierbar > was aber nicht heissen muss das es schlacht ist !! @ Axi, mein Rennwagen färt schon seit JAhren mit E85.. BRaucht halt grösser Düsen und musst das abstimmen, ( sollte mit dem Xenomorph gehen) georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

07.10.2012, 21:46	#13
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112	Ja das mit Xenomorph verfolg ich schon seit längeren in FB. Leider ist mein English not so good. ;-) Daher bin ich noch nicht ganz schlüssig ob ich mir das Experiment damit anfangen soll oder ob ich mir doch mal die KDFI reinbauen soll. Da wäre halt der Hersteller direkt bei mir ums Eck.

09.10.2012, 21:19	#17
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112	Tja aber jetzt hört Rob auf.... bin gespannt wie das dann mit Xenomorph weitergeht.

09.10.2012, 21:21	#18
Pezi Benutzer Registriert seit: 08.02.2012 Ort: Niederbayern Alter: 43 Beiträge: 112	Wieso hat dir Nathan eigentlich von der MS abgeraten??

12.10.2012, 09:57	#19
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Ja vermutlich einfach aus dem Grund weil man sich ja viel Arbeit spart. Sollte das mit der Xenomorph nichts werden wird es dann doch wieder eine MS. Aber solange die wie Georg schon sagt PiggyBack-Anlage läuft brauch man eigentlich nix anderes __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

02.12.2012, 14:56	#20
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	heute konnte ich meins mal einabauen . http://www.youtube.com/watch?v=2JrUp...ature=youtu.be Rennt 1A, hat launchcontroll flat shift etc. wegem dem Schneefall konnte ich mit dem Semis leider keiner fahrversuche unternehmen... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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