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Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx)

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Alt 13.11.2004, 19:15   #11
Frog1971
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Die Sache mit dem Auspuff hatte ich auch bei meinem Move.
Das war da aber nicht nur ein bischen Qualm, das war teilweise, als
wenn anstatt Auspuff, eine Nebelmaschine montiert ist.
Was haben wir gesucht um die Fehlerquelle zu finden.
Jetzt ist da nix mehr mit Qualm oder so. NÜSCHT ;-)
Habe da einen guten gebrauchten drunter geschraubt.

Fahr erstmal damit. Wenn es partu nicht besser wird, werden es die
Schaftdichtungen sein.
PS.: Den kalten Motor NIE treten.

.
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Gruß Piet
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Alt 13.11.2004, 19:48   #12
K3-VET
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Hallo,

Zitat:
Zitat von Frog1971
Den kalten Motor NIE treten.
das sollte eigentlich klar sein und ich glaube, Felix meinte auch, er hat nur kräftig Gas gegeben, ohne aber sehr hoch zu drehen.

Dazu habe ich eine Frage: ist das schädlich? Ich mache das zwar beim kalten Motor auch nicht, (Schon gar nicht, beim Turbo mit Automatik ) aber wäre Vollgas bis 2500 /min beim kalten Motor schädlich?


Bis denne

Daniel
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aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400


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Alt 13.11.2004, 19:49   #13
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neeeee, ich trete ihn auch sonst nicht. hab es nur dieses eine mal gemacht, um zu testen, ob er noch so doll qualmt wie vor dem wechsel. und richtig kalt war er ja auch nicht, lief ja vorher schon so 2-3 minuten im stand

ansonsten werde ich euren rat befolgen und das auf der bab ausprobieren, wenn ich ihn angemeldet habe und es nicht zu kalt ist. hab zur zeit kein geld für winterreifen. kann ihn ja nichtmal anmelden... aber das kommt spätestens im januar freu mich schon, wenn ich das erste mal losdüse mit dem kleinen...

wenn es nach den ersten paar wochen fahren wirklich immer noch raucht ausm auspuff, bringe ich ihn halt in eine werkstatt, bzw. frage die, ob ich die vsd (ventilschaftdichtungen) selber wechseln oder wenigstens dabei mithelfen kann.

ich bin lieb zu meinem auto *zweifingerindieluftheb* + *handaufsherzleg*
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Alt 13.11.2004, 19:56   #14
kiter
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löööööööööl, schon klar
ich glaube wir hängen hier alle ziemlich an unseren autos
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Alt 13.11.2004, 19:57   #15
Rainer
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Zitat:
Zitat von K3-VET
...Dazu habe ich eine Frage: ist das schädlich? Ich mache das zwar beim kalten Motor auch nicht, (Schon gar nicht, beim Turbo mit Automatik ) aber wäre Vollgas bis 2500 /min beim kalten Motor schädlich?...

DANIEL.... Von dir hätte ich SO eine frage nicht erwartet....

JA, auf jeden Fall!!!! Das problem ist nicht nur die Drehzahl sondern die belastung die gerade auf die noch nicht gut geschmierten Kurbelwellenlager und auch für die Kolbenringe ist es die pure hölle!

PS: bei Turbogeladenen Autos NIEMALS den Motor direkt nach einer schnellen fahrt einfach abstellen, sondern immer noch mindestens 1 min am stand nachlaufen lassen, das steht auch im Handbuch!!!! (Grund dafür ist der Turbolader der keine kühlung mehr bekommt und heiß läuft!!)
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Alt 13.11.2004, 19:59   #16
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/OT on: ja, sonst wäre es ja auch kein dai-forum
/OT OFF

wie ist das nun mit vollgas bis 2500rpm bei kalten motor? schädlich oder net? würde mich auch interessieren
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Alt 13.11.2004, 20:01   #17
kiter
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guckst du auf der seite davor, da hat rainer eine sehr ausführliche antwort gegeben die sonst grade von mir gekommen wär
kiter ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2004, 20:04   #18
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ja, jetzt hab ichs gelsen. hab ich irgendwie verpasst den post.

das mit dem turbo stimmt (steht im handbuch). das kenn ich auch von meinem jeep (2.7liter crd tdi). den lasse ich, wenn ich von der autobahn auf nen rastplatz fahre, erstmal eine minute laufen, bis ich dann letztendlich aufs klo renne :-D
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Alt 13.11.2004, 20:49   #19
kiter
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ja, das is der einzige nachteil bei turbos *ggg*
ich muss da immer dran denken das irgendwelchen leuten zu sagen wenn die mein auto fahren un das net kennen...
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Alt 13.11.2004, 21:04   #20
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Hallo,

Zitat:
Zitat von Rainer
PS: bei Turbogeladenen Autos NIEMALS den Motor direkt nach einer schnellen fahrt einfach abstellen, sondern immer noch mindestens 1 min am stand nachlaufen lassen, das steht auch im Handbuch!!!! (Grund dafür ist der Turbolader der keine kühlung mehr bekommt und heiß läuft!!)
dagegen, dass ich dann auch am Auto bleiben muss, kann man ja was tun. Aber schau ich erstmal, wie lange ich denn noch warten muss, bis ich getrost nach Vollgasfahrt den Zündschlüssel abziehen kann.

Und wie schon gesagt: ich fahre auch sehr ruhig, solange das Auto noch kalt ist. Zwar fahre ich nach Wasser-Temperatur und nicht nach Öl-Temperatur, aber wenn ich bei gerade warmen Wasser noch ein paar Minuten nach Gefühl warte, sollte das eigentlich passen.


Bis denne

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